El peor neumático que he probado, y he probado muchas marcas, eso sí, no creo que Bridgestone sea una mala marca, sus S22 son legendariamente buenos, pero este modelo en particular venía en mi Yamaha 600 Fazer y es solo una rosquilla de plástico, resbala en mojado como si estuviera lleno de aceite. En seco va bien, pero si conduces de forma agresiva también resbala, duran muchísimo, he hecho más de 5000 km y siguen pareciendo casi nuevos, pero el rendimiento es deficiente, no recomendaría este neumático a menos que conduzcas como una abuela en días soleados. Para mí, Michelin tiene los mejores neumáticos para clima húmedo, seguido de Dunlop y Pirelli. Pero estoy seguro de que otras marcas, incluida Bridgestone, tienen mejores neumáticos. Espero que esto ayude.
Los mejores neumáticos para el Yamaha FZS 600
Los conductores de Yamaha FZS 600 han dejado 5 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 76.729 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
- 5opiniones de propietarios
- 76.729 kmrecorridos con ellos
- 3neumáticos distintos valorados
- 80%puntuación media de los neumáticos
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Yamaha FZS 600
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Yamaha FZS 600. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 160/60 R17 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
Ningún conductor de Yamaha FZS 600 ha valorado todavía un neumático de la categoría Verano. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Bridgestone Battlax BT 023, con 8,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Yamaha FZS 600 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el Yamaha FZS 600
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 1 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Road 3 Sustituido por Michelin Road 6 | Verano | 86% | 2 | 30.577 km |
| Bridgestone Battlax Sport Touring T30 EVO Sustituido por Bridgestone Battlax Sport Touring T33 | Verano | 71% | 2 | 36.173 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de Yamaha FZS 600
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de Yamaha FZS 600
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Conduzco principalmente por autopista y un poco por la ciudad. También llevé la motocicleta en un viaje por carretera desde los Países Bajos hasta Croacia el verano pasado. En los últimos 18 meses he recorrido más de 27.000 km con estos neumáticos. No sé cuántos kilómetros han recorrido desde que los usé con la motocicleta (parecían bastante intactos en ese momento, pero no eran nuevos). El neumático delantero todavía tiene 1000 km por recorrer según el taller y el trasero 4000 km. Me han dado un gran agarre en todo tipo de condiciones climáticas: desde el caluroso verano croata hasta la ligera nieve en un día de invierno holandés, siempre he tenido la sensación de que tienen buen agarre y comodidad.
Me hubiera gustado pesarlos antes de colocarlos para compararlos con mis Bridgestone habituales... Tengo la impresión de que son más ligeros. Son buenos desde el punto de vista del peso no suspendido, pero me llevó un tiempo acostumbrarme a su manejo, se sentía un poco impreciso, como si no hubiera mucha respuesta desde la parte delantera... el efecto giroscópico reducido debido a la menor masa podría ser la razón.
También sospecho que los PR3 pueden ser un poco más propensos a pinchazos: me pinché un clavo pequeño en la parte trasera después de solo unos cientos de millas, nuevamente la construcción liviana podría ser parcialmente culpable, creo que los cables de acero en el BT023 lo habrían desviado. Sí, sé que es solo mala suerte y estadísticamente irrelevante, pero después de 175,000 millas con Bridgestones y sin pinchazos, uno después de 300 millas con Michelins fue una sorpresa.
Por lo demás son excelentes, sobre todo cuando está mojado y además se calientan rápidamente.
También sospecho que los PR3 pueden ser un poco más propensos a pinchazos: me pinché un clavo pequeño en la parte trasera después de solo unos cientos de millas, nuevamente la construcción liviana podría ser parcialmente culpable, creo que los cables de acero en el BT023 lo habrían desviado. Sí, sé que es solo mala suerte y estadísticamente irrelevante, pero después de 175,000 millas con Bridgestones y sin pinchazos, uno después de 300 millas con Michelins fue una sorpresa.
Por lo demás son excelentes, sobre todo cuando está mojado y además se calientan rápidamente.
Mucho menos deslizamiento cuando el neumático está al final de su vida útil en comparación con Dunlop. Con fuertes aceleraciones en las curvas, resbala cuando se desgasta. Aunque suelo conducir de forma agresiva, el borde sigue estando firme. El centro ha desaparecido, pero sigue siendo seguro y se maneja bien. He recorrido unos 10.000 km con una moto de peso medio en todos los caminos y tipos de conducción. Aunque cuesta un poco más que el Roadsmart de Dunlop, ofrece más información y se siente más seguro. Es un buen neumático, estoy pensando en comprarlo de nuevo, pero podría probar otros fabricantes solo por curiosidad.
Los tengo instalados desde hace 8 meses y he recorrido 29 000 kilómetros, haciendo una combinación de conducción: un 45 % en autopista, un 30 % en ciudad y un 25 % en carriles. Ahora solo tengo que cambiar el neumático trasero, probablemente el delantero esté en condiciones de volver a hacer lo mismo. Lo único negativo que encontré en estos neumáticos es la cantidad de ruido de la carretera y, por supuesto, son bastante firmes. Pero supongo que es la contrapartida del alto kilometraje.
Definitivamente me quedaré con estos y acabo de comprar un neumático trasero nuevo del mismo tipo. Si viajas mucho, estos son fantásticos.
Definitivamente me quedaré con estos y acabo de comprar un neumático trasero nuevo del mismo tipo. Si viajas mucho, estos son fantásticos.
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.