Neumáticos 190/50 R15

Bueno... instalé un juego de estos neumáticos en la parte delantera de mi automóvil FWD de 200 hp y al principio no me impresionaron mucho los niveles de agarre en seco... luego, un día, llovió.

El diccionario Oxford English no contiene una sola palabra que describa lo mal que se comporta este demonio de neumático cuando se enfrenta a cualquier tipo de humedad. Tenía tanto control como el coche RC de mi sobrino de 3 años en el suelo laminado de nuestra cocina.

Girar el volante en cualquier rotonda mojada daba como resultado cierto subviraje por lo que mi auto simplemente continuaba en línea recta, comparable a cuando las baterías del control de Xbox se agotan a mitad de una curva en Forza Motorsport.

Los tuve puestos durante 1 mes y los quité; la aceleración en línea recta hizo que mis ruedas delanteras giraran más que un fidget spinner para niños autistas durante toda la locura de 2017.

Los compraría de nuevo aunque me apuntaran con una pistola para hacerlo, y se los recomendaría encarecidamente a mi exnovia.

Compré este neumático en una tienda de neumáticos local por RM270/donuts, cambié 4 en mi Perodua Myvi turboalimentado. Estoy satisfecho con su tracción en seco y la respuesta en la carretera con estos neumáticos Extreme UHP, pero no muy buenos en agarre mojado debido a las características de los neumáticos Extreme UHP, especialmente en un vehículo de menos de 1 tonelada. El neumático se desgastó bastante rápido y es bastante ruidoso debido a los grandes bloques del neumático. Rendimiento de manejo constante debido a su flanco firme. La mejor relación precio/rendimiento hasta ahora, lo compraré nuevamente en un futuro cercano.

Los instalé en mi segundo Alfa 155 para un trackday. El agarre en seco que proporcionan es excepcional, ¡y las velocidades en curva que alcanza el coche casi se pueden describir como ridículas! También parecen agarrar bastante bien en carreteras mojadas, debo decir. Hasta unos 80-90 km/h son silenciosos, pero a velocidades más altas hacen un ruido considerable.

Se desgastaron muy poco después de un total de 30 vueltas, pisando a fondo el acelerador, probablemente porque había insistido en alinear las ruedas lo más perfectamente posible.

Los volveré a utilizar en el próximo trackday, seguro que pueden aguantar al menos la misma cantidad de vueltas.

Me encanta usar estos neumáticos. Los uso a diario entre semana y los uso como coche de carreras de aceleración los fines de semana. Siempre dan el mejor rendimiento. En condiciones secas, el agarre es increíble. Te hacen sentir valiente para frenar tarde cerca de la chicana del circuito.

Recorro unos 30.000 kilómetros al año con mi furgoneta pequeña y estos neumáticos han sido una bendición. Ya voy por el tercer par delantero y seguiré colocándolos mientras estén disponibles. Duran, de media, entre 2.000 y 3.000 kilómetros más que los neumáticos Kuhmo o Falken anteriores. El agarre en mojado es estupendo, aunque el agarre en seco no resulta tan estable con frenadas muy fuertes, pero sigue siendo más que aceptable. ¡Un neumático de marca fantástico a un precio casi económico! También muy silencioso en comparación con los neumáticos anteriores.

Estos neumáticos estaban en un juego de llantas de aleación que compré. Estaba un poco preocupado porque nunca había oído hablar de ellos, pero son mucho mejores que los que reemplacé (Avons con una banda de rodadura de 3-4 mm en la parte delantera y Dunlop de 4-5 mm en la parte trasera), son un poco más anchos que los que reemplazaron, por lo que esta puede ser parte de la razón. El auto ciertamente se siente mejor en las curvas, no puedes equivocarte si tienes un presupuesto ajustado.

El mejor neumático económico que jamás haya existido... lo utilicé en un Proton Compact del 95 (mismo chasis que el Mirage Cyborg en la versión Mivec)

Talla 195/50-15

Precio inferior a MYR200 (alrededor de US$65)... este es el mejor neumático con máximo agarre ya sea que haga sol o llueva...

funcionando con configuración de camber -ve1.0 con una ligera presión sobreinflada para hacer frente a una pared lateral blanda...

Si alguien busca un neumático con mejor agarre que este, debe recurrir a un neumático UHP/seminuevo que cuesta más de MYR 250 (+- US$ 85)...

La única queja es el fuerte zumbido y el flanco blando... pero para mí las ventajas de este neumático superan esos inconvenientes...

Como mi auto era de tracción delantera, tardó unos 40 000 km en terminarlo... pero en la parte trasera, incluso después de 100 000 km, todavía quedaban entre un 70 y un 80 % de hilos...

Los puse en nuestro MX5 y no puedo creer lo buenos que son. Compramos el auto con una combinación de neumáticos baratos de 14", puse las llantas correctas (15") y monté estos neumáticos al mismo tiempo. No puedo creer lo fácil y seguro que es ahora, tengo dificultades para desatascar las ruedas traseras incluso en carreteras frías y húmedas. Los pondré en mi auto de uso diario tan pronto como los neumáticos actuales bajen a 3 mm.