Muy buen neumático, no es cómodo para circular en calle ya que es errático en caminos irregulares.

Sorprendentemente buena tracción en seco y desgaste. Manténgalo bien inflado y asegúrese de que los pernos de inclinación estén en la parte delantera manteniendo al menos -1,2° y los neumáticos durarán mejor que los RE003. La tracción en mojado es promedio y la respuesta de los neumáticos es débil. No se sabe cuándo perderá agarre.

Compré estos neumáticos para principiantes en pista, he hecho 3 días en pista con ellos. También los he estado usando para conducir a diario y un par de viajes por carretera este verano. En general, no puedo recomendarlos lo suficiente a otras personas que también son nuevas en la conducción en pista. No son neumáticos realmente rápidos y no tienen el mayor agarre, pero hacen un trabajo increíble comunicándote exactamente cuándo el auto se va a soltar. Chirrían muy fuerte cuando conduces al límite de tu agarre y tienen ángulos de deslizamiento amplios y agradables. También son bastante duraderos, definitivamente puedo obtener varios días más en pista con ellos. En lo que respecta a la conducción diaria, están totalmente bien. No se desgastan rápidamente, especialmente en comparación con neumáticos de pista con más agarre, y la comodidad también es buena. Son perfectamente seguros para conducir bajo la lluvia siempre que conduzcas como una persona normal.

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Llevo usándolos unos meses, sobre todo para conducir a diario, pero también a veces conduzco con mucha fuerza los fines de semana. Estas son mis impresiones: 1. Agarre en seco: tiene más o menos el mismo nivel que el típico Michelin Pilot Sport 4, lo que es un poco decepcionante para un "neumático de pista de rendimiento extremo 200TW", esperaba al menos el tipo de agarre del Pilot 4S. 2. Agarre en mojado: decente, no tiene problemas con el aquaplaning, pero tiene un ligero subviraje aquí y allá. 3. Relación con la carretera: buena, incluso se notan los pequeños baches en el volante. 4. Manejo: muy predecible, sabes exactamente lo que va a hacer el coche, si subvirará o sobrevirará. 5. Desgaste: todavía no sé nada sobre el desgaste, pero algunos chicos del foro han dicho que estos neumáticos son muy duraderos. 6. Comodidad: No compre este neumático si busca comodidad, ya que el flanco es bastante rígido y el ruido es muy alto, especialmente en la autopista. 7. Vuelva a comprarlo: En general, es un neumático bastante bueno por el precio y lo que es. Para uso en la calle, tiene más agarre del que necesita y en la carretera es muy predecible y resistirá un maltrato de conducción enérgica. Hasta ahora me gustan, definitivamente los compraré de nuevo.

Muy estable en carretera cuando está seco. El manejo en mojado es aceptable, pero no es bueno para conducir a alta velocidad. Comparable al RE003.

Los neumáticos eran carísimos para 195/50r15 (pagué 400 €). Muy buen agarre en seco durante los primeros 1,5-2 años y unos 4000 km. Flancos rígidos buenos para las curvas, un poco rígidos para conducir en ciudad con baches... Ruido un poco más, pero nada del otro mundo. Esperaba mucho más con este tipo de dibujo y orientación de conducción. Luego es como si hubieras activado un interruptor y te hubieras vuelto mediocre después de dos años. El desgaste fue rápido. Me tomó por sorpresa cuando lo revisé. Llegué al límite de desgaste en 9000 km para los delanteros. Los flancos comenzaron a agrietarse y se abultaron sin ninguna razón en particular. Creo que no son seguros en este tipo de condiciones. En mojado leve eran muy buenos por alguna razón. Se enganchaban como si fueran un neumático de invierno. Quizás por el compuesto blando. Sin embargo, nunca salí bajo una lluvia torrencial. También me encontré con carreteras mojadas principalmente en el primer año que los tuve.

Estos son mis primeros neumáticos 200tw y son una locura. En la calle, estas cosas son una locura. Si los derrapas en la calle, estás conduciendo demasiado rápido. Simplemente parecen agarrar. También los he usado en algunos eventos de autocross. Creo que podrían usar más agarre aquí, como siempre. Creo que están un poco por debajo de los neumáticos 200tw "reales", pero tampoco tengo experiencia conduciendo con ellos, así que no estoy 100% seguro. En mojado, los Champiros son bastante buenos siempre que se mantengan en contacto con el suelo. Con otros neumáticos para todas las estaciones y neumáticos de verano suaves con lluvia ligera, podría perder tracción fácilmente en una conducción callejera agresiva. Los Champiros no tienen este problema en absoluto. Acelerar a fondo en primera y segunda es sólido como una roca. Sin embargo, parecen hidroplanear más fácilmente. Así que ten cuidado con el agua estancada. No he conducido en un día de pista o autocross mojado, así que no puedo evaluar ese aspecto. El desgaste parece estar bien hasta ahora. He recorrido un par de miles de millas y he participado en unos 5 eventos de autocross y parece que lo toman bien. Pagué 80 dólares por neumático (antes de impuestos e instalación), así que estoy muy contento por el precio. Quiero probar otros neumáticos en esta categoría de 200tw, así que probablemente no los vuelva a comprar personalmente. Pero si buscas un nivel superior a los neumáticos de calle o una forma barata de entrar en las clases de autocross de calle, hazlo.

Más ruidoso si se usa a diario.

EspañolCon un Evo3 de 400 whp, el agarre en seco es lo mejor de este neumático. Sin duda, sigue siendo un neumático de carretera que puede ir en pista. El agarre en seco es alto, comparable fácilmente con el Advans, Toyo o Michelins Pilot Sports. Todos ellos los he probado. Necesitará calor para conseguir un agarre total. En carretera, hay que tener esto en cuenta. En frío, las distancias de frenado son mucho mayores, pero una vez que alcanzan la temperatura, frenan bastante bien. El manejo en mojado no es tan malo como otros podrían hacer creer, pero se producirá aquaplaning y hay que estar alerta. Esto no es demasiado sorprendente, ya que el diseño del dibujo parece más un neumático deportivo que un neumático de carretera. Los tacos son bastante grandes y las ranuras no son muy profundas. Estas son las mismas razones por las que se maneja bien, se agarra bien, es bueno en las transiciones, los flancos son rígidos. Sin embargo, el desgaste es un inconveniente. He notado que la conducción enérgica lo desgasta más rápido que los Advans y Michelin, pero por el precio, es una buena elección.

Mucho mejor que los Achilles 123, estaba usando 123 y estos neumáticos son mucho menos ruidosos y mucho más cómodos que los 123 para un automóvil de uso diario.

Tienen un agarre impresionante en asfalto seco con una respuesta bastante buena a través del volante. Puedes saber lo que están haciendo los neumáticos, si subviran o sobreviran. Son baratos en comparación con neumáticos similares de Michelin PS4 o Bridgestone Potenza S007. El rendimiento en clima húmedo no es tan bueno, pero cuando hacen aquaplaning, los neumáticos te avisarán con suficiente antelación y son bastante controlables. Sin embargo, si usas estos neumáticos en asfalto con mucho polvo o grava, serán muy resbaladizos. El Golf con solo unos 200 CV estaba encendiendo su control de tracción porque los neumáticos no podían conseguir mucho agarre. Si los usas en la pista, necesitas darles algo de temperatura, ya que son resbaladizos cuando están fríos, pero cuando la temperatura ha llegado a su ventana operativa, son bastante pegajosos. En el uso en pista, durarán más que los PS4, son más duraderos. Uso en carretera, tendrán un desgaste desigual y la parte media de los surcos se derrumbará (probablemente debido a la presión o tal vez los neumáticos no pudieron alcanzar la temperatura suficiente) y comenzarán a agrietarse después de 3 años. No esperes mucho de la comodidad porque tienen un flanco rígido y podrías apoyarte en el agarre del neumático cuando la condición sea la adecuada.

Los usé en mi 106 s16 diario. Desde el uso diario hasta la conducción enérgica por carreteras secundarias, ¡funcionan muy bien considerando su carácter orientado a la pista! El manejo en mojado fue inesperadamente bueno, algo que me molestaba cuando los monté. Por supuesto, el aquaplaning no es su mejor opción y se necesita atención, especialmente con vehículos livianos.
Su desventaja es que no duran tanto como un neumático normal, en el uso diario, ¡pero eso no es suficiente para no volver a comprarlos!

Comparables al resto de neumáticos en su precio, ¡son los mejores con diferencia!

Este es mi segundo juego diario. Los usé en un Honda Integra DC2 preparado para la carrera y en un Honda Civic EG para una carrera de resistencia de 8 y 6 horas respectivamente. Corrimos a toda velocidad y todavía nos queda entre un 60 y un 70 % de banda de rodadura.

También tengo un juego en mi Mazda 3 como mi diario, que también sigo regularmente.

Funcionando a 245/40/18
Bien:
- Niveles de agarre RE11
- barato
- Buena respuesta al límite.
- pared lateral dura
- MUY BARATO

Malo
- Ruidoso en la carretera
- Rendimiento medio sobre mojado.
- se acuaplanea fácilmente

Soy un entusiasta del autocross y me encontré con estos neumáticos por recomendación de uno de mis compañeros de carrera. El precio era justo y valía la pena arriesgarse. Corro por puntos con Kumho V710, pero quería un buen neumático de calle con el que pudiera jugar en los eventos de otros clubes sin quemar mis neumáticos lisos. Estos ciertamente no son neumáticos de carrera, pero el rendimiento es impresionante de todos modos. Predecibles, excelentes maneras de frenar, aman los grandes ángulos de deslizamiento y pueden soportar una tonelada de calor antes de volverse resbaladizos. La tracción sobre mojado es un poco deficiente, pero es un neumático de alto rendimiento. Para un neumático con desgaste de banda de rodadura de 200, duran mucho tiempo. Planeo comprarlos nuevamente.