Los mejores neumáticos para el Fiat Punto GT turbo

Los neumáticos eran carísimos para 195/50r15 (pagué 400 €). Muy buen agarre en seco durante los primeros 1,5-2 años y unos 4000 km. Flancos rígidos buenos para las curvas, un poco rígidos para conducir en ciudad con baches... Ruido un poco más, pero nada del otro mundo. Esperaba mucho más con este tipo de dibujo y orientación de conducción. Luego es como si hubieras activado un interruptor y te hubieras vuelto mediocre después de dos años. El desgaste fue rápido. Me tomó por sorpresa cuando lo revisé. Llegué al límite de desgaste en 9000 km para los delanteros. Los flancos comenzaron a agrietarse y se abultaron sin ninguna razón en particular. Creo que no son seguros en este tipo de condiciones. En mojado leve eran muy buenos por alguna razón. Se enganchaban como si fueran un neumático de invierno. Quizás por el compuesto blando. Sin embargo, nunca salí bajo una lluvia torrencial. También me encontré con carreteras mojadas principalmente en el primer año que los tuve.

Este es un neumático muy bueno para todo tipo de clima, lo que permite una conducción enérgica. Crucé los Alpes con un Fiat Punto Gt y no tengo ninguna queja sobre el agarre, aunque hay neumáticos mucho mejores, por supuesto, estos no te decepcionan y puedes sentirte seguro con ellos en seco. El agarre en mojado no es tan bueno como este neumático, te permite conducir bien bajo la lluvia o en carreteras muy mojadas, pero se duerme más de lo recomendable y las distancias de frenado aumentan enormemente, al menos en un automóvil con poco impulso como el mío.

No es el neumático UHP habitual:
Estos neumáticos no pueden igualar el agarre de los UHP más caros de la competencia. La respuesta de la dirección y la respuesta también son promedio, todo debido a los flancos relativamente suaves, que a su vez los hacen realmente cómodos.

El desgaste es mediocre, pero el precio es razonable.

Estos neumáticos son muy progresivos al límite, pero se recomienda conducir con prudencia bajo la lluvia. ¡Prefieren configuraciones de suspensión blanda en carreteras mojadas!

Excelente protección de la llanta.

En general, es la mejor opción para un neumático UHP cómodo y económico. No es adecuado para aplicaciones exigentes.

PD: También los estoy probando en un Hyundai i10 1.2 (mismo tamaño) y tengo la misma impresión...

Estos Dayton D210 fueron mi elección después de usar neumáticos de alto rendimiento de marcas Premium, como Michelin, Bridgstone y Continental.

La verdad es que nunca esperé mucho de estos Dayton D210... Pero los elegí porque están fabricados en la fábrica de neumáticos Brigstone en Italia, ¡y vaya sorpresa que resultaron ser!

Los neumáticos estaban (y siguen estando) instalados en un Fiat Punto GT, que recorre una media de 20.000 km al año. Es mi coche de paseo diario, mi coche para largas distancias y también mi juguete favorito cuando la carretera no es una línea recta, por lo que tienen que soportar una gran cantidad de estrés.

Entonces, para los Dayton D210, son más baratos que las marcas premium, lo cual es una ventaja, y tienen un agarre increíble y son muy progresivos en el límite.

Son neumáticos especialmente buenos para todo tipo de terrenos y suelen durar unos 25.000 km en condiciones de conducción extremadamente exigentes. Las otras marcas premium no duraron mucho más que eso y los Conti Sport Contact 2 no fueron tan buenos como los Dayton en carreteras mojadas.

Si se instala en un coche que se conduce con más calma, el Dayton D210 puede durar entre 50.000 y 60.000 km. He visto neumáticos Michelin y Continental mejores que duran entre 70.000 y 80.000 km, pero esos neumáticos no eran tan buenos como los Dayton sobre pavimento mojado (sobre todo sobre pavimento de piedra granítica).

Por lo tanto, estos neumáticos no son los más baratos ni los más costosos y pueden ofrecer un rendimiento superior cuando usted espera un neumático de menor rendimiento.

Fue una sorpresa para mí, una muy buena.

Los peores neumáticos que he tenido. Evítalos a toda costa, no te dejes engañar por su aspecto. No tienen agarre en absoluto, especialmente en mojado. Tuvieron un buen agarre durante las primeras 2000 millas y se volvieron como de plástico. Una auténtica ganga.