Los mejores neumáticos para el Mazda Mazda Miata

Este es el primer juego de Michelin que he comprado en este tamaño y configuración.
La tracción en seco y mojado es excepcional. El desgaste de la banda de rodadura es más que adecuado.
El ruido de rodadura es mínimo. Ajustar la presión de los neumáticos un par de libras mejora su rendimiento.
En general, son un muy buen juego de neumáticos para mi Mazda MX-5 2014.
Tengo 20.000 millas en ellos y el rendimiento no ha disminuido significativamente.

Los probé después de usar cuatro juegos de R888R. El agarre es bastante similar, si no un poco mejor, pero durarán mucho. Después de un día de pista reciente, los exprimí al máximo y mantuvieron su forma y no se deformaron. Pronto haré más pruebas, pero puedo decir que están diseñados para la resistencia. Ideales para un día de pista y para no dañar los slicks.

Me encanta el agarre en la nieve, la mejor oferta que existe.

Después de usar cuatro juegos de estos neumáticos en High Plains Raceway, Sonoma Raceway y Laguna Seca, no puedo decir que me hayan impresionado demasiado. Parecen derretirse con demasiada facilidad y el agarre se pierde como una piedra una vez que se alcanza un grado de temperatura de más. Tampoco ayudó cuando tenía una suspensión deficiente, pero incluso con un sistema de suspensión completamente nuevo (hablando de amortiguadores, brazos de control, ejes de dirección, todo el conjunto), los neumáticos se sienten un poco anticuados. Esto no es de ninguna manera una crítica o un ataque a Toyo, ya que fabrican buenos neumáticos; esta revisión puede no parecer la mejor tampoco; sin embargo, según mi experiencia, he publicado tiempos de vuelta constantemente lentos debido a estos neumáticos. Espero que Toyo haga un nuevo compuesto y diseño en el futuro cercano.

TLDR: No se recomienda el uso de la pista.

Los he usado durante una temporada completa en AutoX en mi Miata con un ancho de 225. Funcionan muy bien, pero sigo creyendo que los Bridgestone Potenza y los Falken Rt660 brindan mucha más confianza y agarre. Nunca los uso en nada que no sea agarre seco para uso de alto rendimiento, por lo que la comodidad y el ruido no tienen importancia para mí.

Tengo 195/45/15rs en mi Miata y se manejan bien en seco y mojado. Puedo derrapar bajo la lluvia y se agarrarán cuando quiera. No tengo problemas para frenar con ellos. He conducido en la nieve los últimos días sin cadenas y sin problemas. Navego sobre nieve y hielo sin ningún problema. Me recuerdan a los Toyo Proxies TR1 pero con mejor tracción en la lluvia y la nieve.

Estos son mis primeros neumáticos 200tw y son una locura. En la calle, estas cosas son una locura. Si los derrapas en la calle, estás conduciendo demasiado rápido. Simplemente parecen agarrar. También los he usado en algunos eventos de autocross. Creo que podrían usar más agarre aquí, como siempre. Creo que están un poco por debajo de los neumáticos 200tw "reales", pero tampoco tengo experiencia conduciendo con ellos, así que no estoy 100% seguro. En mojado, los Champiros son bastante buenos siempre que se mantengan en contacto con el suelo. Con otros neumáticos para todas las estaciones y neumáticos de verano suaves con lluvia ligera, podría perder tracción fácilmente en una conducción callejera agresiva. Los Champiros no tienen este problema en absoluto. Acelerar a fondo en primera y segunda es sólido como una roca. Sin embargo, parecen hidroplanear más fácilmente. Así que ten cuidado con el agua estancada. No he conducido en un día de pista o autocross mojado, así que no puedo evaluar ese aspecto. El desgaste parece estar bien hasta ahora. He recorrido un par de miles de millas y he participado en unos 5 eventos de autocross y parece que lo toman bien. Pagué 80 dólares por neumático (antes de impuestos e instalación), así que estoy muy contento por el precio. Quiero probar otros neumáticos en esta categoría de 200tw, así que probablemente no los vuelva a comprar personalmente. Pero si buscas un nivel superior a los neumáticos de calle o una forma barata de entrar en las clases de autocross de calle, hazlo.

Compré estos neumáticos en una emergencia. Tenía la opción de elegir entre estos o Michelin. Elegí estos. Me arrepentí cada kilómetro. Siempre he pensado que si cuidas tu auto, él te cuidará a ti. Comprar estos neumáticos no es cuidar tu auto. Rompí mi propia regla y terminé reemplazándolos por Michelin Defender. Como la diferencia entre dormir en el piso o en la cama. Le pido disculpas a mi auto.

Solo puedo comparar este neumático con el anterior que tenía. En realidad cambié el perfil del neumático pasando de 205/50/16 a 205/55/16 principalmente por razones de economía y porque quería un poco más de distancia al suelo. Mis neumáticos anteriores eran los Dunlop RT. Lo bueno: a pesar de tener un perfil más alto, la respuesta de la dirección es mucho mejor que la del Dunlop. Parece ser un poco más económico. No es ruidoso. El agarre en mojado y el frenado son suficientemente buenos. Aunque los tengo puestos desde hace solo 2000 millas, parecen tener un buen índice de desgaste (no se desgastan en absoluto, solo se conducen en ciudad). Lo malo: estos neumáticos no son cómodos y no son tan progresivos al límite. El agarre en seco no es tan bueno, pero es bueno.

Probé estos neumáticos pensando que serían geniales, ya que eran los más caros en el tamaño en el que estoy restringido, para la conducción diaria estaban bien, pero cuando los exigía, se soltaban bastante rápido y la tasa de desgaste era bastante baja. Los usé en la parte delantera de mi auto de drift turbo mx5 que también uso a diario, en la carretera y dando vueltas estaban bien, pero una vez en la pista y comencé a exigirles, eran realmente malos, he usado muchos otros neumáticos que eran mucho más baratos y muy superiores, perdían agarre con poca advertencia y se desgastaban rápidamente, pero en trozos de neumático, la mayoría de los neumáticos se desgastan de manera uniforme a medida que se desgastan, pero estos se desmoronaron, no me impresionaron, sé que los exigí mucho, pero simplemente no mantuvieron su reputación.