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Continental ExtremeContact Force Ver galería (1)

Continental ExtremeContact Force

Continental Neumáticos Rendimiento extremo Verano

El Continental ExtremeContact™ Force es un nuevo neumático de pista de 200 tw desarrollado teniendo en cuenta el rendimiento sobre mojado. El ExtremeContact Force es ideal para carreras de resistencia y viene equipado con la tecnología SportPlus™, que proporciona una conducción reactiva, mejor agarre en carreteras mojadas y una mayor vida útil de la banda de rodadura.

7.3
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
90%
Agarre en Mojado
60%
Sensación del Camino
86%
Manejabilidad
86%
Desgaste
82%
Comodidad
68%
Volver a comprar
76%
5 Reseñas
78% Promedio
32,100 millas recorridas
Continental ExtremeContact Force

Continental ExtremeContact Force

Summer Premium
BETA
7.3 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 0
Publicaciones: 0
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 5
Calificación promedio: 78.3%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.14
Puntos históricos: 9
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Todas las Pruebas

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Preguntas y respuestas para el Continental ExtremeContact Force

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Top 3 Continental ExtremeContact Force Reseñas

Dado 71% mientras conducía un Chevrolet Corvette C7 Z06 2016 (315/30 R18) en track por 1,600 spirited millas
Compré los Conti Forces en 295/30/18 y 315/30/18 para uso en pista y autocross en mi Z06 2017. Este verano corrí ocho eventos de autocross y alrededor de 1500 millas en carretera con los neumáticos y me sorprendió gratamente la vida útil que brindan. Debería poder superar fácilmente la temporada de pista del próximo año con el mismo juego. Como neumáticos 200TW enfocados en la pista, el agarre en seco es tremendo como se esperaba. El agarre en mojado... existe, pero definitivamente no inspiran mucha confianza bajo la lluvia a cualquier velocidad. Son bastante ruidosos en cualquier superficie que no sea prístina, pero eso es de esperar. Probablemente probaré otro juego cuando estos estén desgastados, espero que alguien tenga los 345 en stock en ese momento.
Hacer una pregunta | Útil 1083
October 6, 2022
Dado 73% mientras conducía un Mazda Mazda Miata (225/45 R17) en track por 3,000 spirited millas
Los he usado durante una temporada completa en AutoX en mi Miata con un ancho de 225. Funcionan muy bien, pero sigo creyendo que los Bridgestone Potenza y los Falken Rt660 brindan mucha más confianza y agarre. Nunca los uso en nada que no sea agarre seco para uso de alto rendimiento, por lo que la comodidad y el ruido no tienen importancia para mí.
Hacer una pregunta | Útil 778
November 13, 2023
Dado 91% mientras conducía un Mazda MX5 (225/45 R15) en track por 4,000 spirited millas
He estado usando estos neumáticos en mi Miata para el día de pista. Mi primera impresión fue lo poco calor que necesitan para funcionar. Puedes salir de boxes mejor que con otros neumáticos para vueltas y no sufren tanto el calor como los neumáticos para autocross o contrarreloj. Le cederá algo de tiempo a los neumáticos super 200 tw, pero si te preocupa más un neumático consistente que pueda soportar el abuso de sesiones de 20 a 30 minutos, el Conti es excelente. El comportamiento en la calle es bueno, no muy diferente al de los otros neumáticos de la categoría. Sufren en el frío y están bien en mojado. No hay inconvenientes reales para este neumático aparte del costo.
Hacer una pregunta | Útil 1011
November 21, 2022
¿Has conducido con el Continental ExtremeContact Force neumático?

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Latest Continental ExtremeContact Force Reseñas

Dado 77% mientras conducía un Hyundai Hyundai Veloster N (235/35 R19) en a combination of roads por 3,500 spirited millas
El mejor neumático de resistencia de 200 TW para uso mixto. Duración aceptable y muy buen agarre.
Hacer una pregunta | Útil 123
December 1, 2025
Dado 80% mientras conducía un Toyota MR2 (205/50 R15) en a combination of roads por 20,000 spirited millas
Usé estos neumáticos a diario en mi MR2 de 1985 y la experiencia fue fantástica. Mi juego anterior eran unos ECS02, y estos ofrecían un agarre ligeramente superior, con una excelente sensación al volante y una buena transmisión de la potencia. En derrapes, la respuesta es fantástica y me gustaron mucho en curvas cerradas. El desgaste fue bueno, incluso excelente para un neumático 200tw. Creo que este neumático es ideal para circuito, aunque se puede usar tanto para autocross como para uso diario o en pista. En frío, son bastante inestables y no tienen el mismo nivel de agarre que cuando están calientes, muy por detrás de los ECS02. En un día frío o lluvioso en autocross, los neumáticos no alcanzaban la temperatura óptima y eran mucho más lentos que otros. Tras tantos ciclos de calentamiento, los neumáticos pierden algo de rendimiento, pero aún así mantienen un buen agarre en pista.
Hacer una pregunta | Útil 124
November 21, 2025
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?