Los mejores neumáticos para el Renault Cilo 1.2 Extreme

Tengo esos neumáticos en mi Renault Clio desde hace casi 2 años y solo los recomendaría a personas que nunca conducirán su automóvil ni siquiera al 4/10 de su potencial. Si alguna vez tomas una curva incluso a 10 km/h por encima de la velocidad de "conducción de ocio", entonces terminarás con un BadYear. Comenzaré con los puntos buenos de este neumático: - En los viajes de ocio están bien y no hacen ruido en absoluto (al menos en el tamaño que uso) tampoco chirrían cuando están calientes, - Consumo de combustible bastante bueno, obtengo alrededor de 6 l/100 km en Atenas-Grecia, lo que es un gran logro en nuestras carreteras de la jungla, - Prácticamente no se desgastan los neumáticos durante el tiempo que los usé, - En carreteras mojadas tienen un manejo aceptable, no se sienten peligrosos cuando se conduce por debajo de 4/10. Gran signo de exclamación, todos los puntos anteriores se aplican SÓLO cuando se conduce con precaución y NUNCA con entusiasmo. Los puntos que desearía saber antes de recogerlos: - CERO sensación de cómo reaccionará el automóvil a continuación. Un momento agarra, al siguiente se rompe. A este punto contribuye el punto "bueno" de no hacer ruido mencionado anteriormente. No chirría, no chirría, no hay nada. En un momento conduces un coche con cuatro ruedas y al siguiente eres un patinador sobre hielo sin patines. - Sin tacto de dirección. Da una vuelta a 6/10 de las capacidades del coche y empieza con algo de tacto de dirección, progresa hasta sentir que pisas de puntillas sobre los flancos del neumático y concluye con NoYear, supongo. - Terrible rendimiento de los frenos en climas cálidos con asfalto abrasador. Este punto ni siquiera se aplica cuando conduces con brío. Recuerdo específicamente la pesadilla de tener que hacer una parada completamente normal desde 15 km/h en una ligera bajada y el ABS activado por completo. Podría ser el golpecito más lento del mundo en el parachoques del coche delantero. Muy peligroso. - CERO diversión. Entre pisar de puntillas sobre los flancos y contar los años restantes, estos neumáticos son muy divertidos de conducir. Mi opinión surge desde el punto de vista de una persona de unos 30 años sin la ginebra de carreras en carretera en mi ADN. Los neumáticos anteriores eran Pirelli Cinturato P1 Verde de hace 4 años, de la misma dimensión, de una dimensión completamente diferente. Incluso con los flancos desintegrados, el manejo y la sensación eran mucho mejores. Yo diría que esos neumáticos de 4 años eran sustancialmente más seguros que los GoodYear EfficientNoGrip (en ese entonces) completamente nuevos. Así que (al menos con mi tamaño de neumáticos) solo considérelos si: - nunca conduce con brío, - nunca frena bruscamente en situaciones de emergencia, - nunca intenta evitar nada en línea recta. Son perfectos: - para conducir en la línea más recta del mundo, - para consumir la menor cantidad de combustible posible, - para disfrutar mucho de la gelatina - para no tener en cuenta su propia vida ni la de los demás a su alrededor. En cualquier otro caso, no sea como yo y evítelos a toda costa.

Compré 4 neumáticos, YH 12, hace 3 años, máximo 30000 km, hace 1 año y medio: un neumático ha cambiado de forma (déformé): lo cambié por otro (Goodyear), y hoy, el segundo, su forma se volvió irregular, luego explotó en la autopista, autoroad... y lo cambiaría, mientras conducía estaban bien, excepto el consumo de combustible, incluso en carreteras mojadas.........pero después de 3 años, 2 neumáticos de 4 están definitivamente dañados, además del peligro de explotar en la carretera: le aconsejo que compre otros neumáticos, pague más, por más calidad y seguridad.

Llevo 10 años conduciendo con neumáticos económicos. Hace dos años, decidí hacer un cambio y compré estos. Hace dos años, uno tiene una rosca de 2 mm y los otros tres tenían entre 3 y 4,5 mm. Así que, con una conducción prudente y una buena alineación, duran. De hecho, si no fuera por las dos rótulas muy rotas, estos neumáticos podrían haber durado 64.000 kilómetros. (Sí, conduje con dos rótulas rotas durante 16.000 kilómetros, desgasté mucho la parte delantera y luego hice rotar los neumáticos).

En cuanto al agarre en seco y mojado, eran buenos, pero de alguna manera sentí que en mojado era un poco mejor que en seco. ¿Manejo? Rara vez los pongo a prueba al límite, así que no puedo decirlo. ¿Comodidad? Buena inicialmente, 2 años después, diría que promedio, ya que ningún neumático puede resistir el paso del tiempo, sin importar la marca.

¿Volvería a comprarlos? Depende del precio. Quiero decir, conduzco mucho (15.000 millas al año en ciudad). Claro que el agarre es importante, pero el desgaste es lo que más valoro. Por su precio actual (81,56 libras), preferiría comprar Michelin Energy Saver Plus (83,99 libras).

Estos neumáticos estaban en un juego de llantas de aleación que compré. Estaba un poco preocupado porque nunca había oído hablar de ellos, pero son mucho mejores que los que reemplacé (Avons con una banda de rodadura de 3-4 mm en la parte delantera y Dunlop de 4-5 mm en la parte trasera), son un poco más anchos que los que reemplazaron, por lo que esta puede ser parte de la razón. El auto ciertamente se siente mejor en las curvas, no puedes equivocarte si tienes un presupuesto ajustado.

Compré 3 de estos para mi auto por una ganga (£ 129 equipados con válvula y equilibrado), esperaba mucho pero los neumáticos son realmente muy buenos. Los he estado usando durante aproximadamente 4000 millas y todavía tienen mucha banda de rodadura.

Los compré para mi Renault Clio Dynamique 12.16v, que requería neumáticos R15. Los tenía en un Mitsubishi Charisma hace años y recordé que eran buenos. ¡Me alegro de haberlos comprado para el Clio! Neumáticos fantásticos. Es una marca premium, fabricada en Francia, y puedes sentir la diferencia entre estos y un neumático de marca de menor calidad en la carretera. El nivel de comodidad es mayor y tiene un gran agarre en seco y mojado. El frenado ABS también es mejor ahora.
No puedo opinar sobre el desgaste, solo he recorrido 160 kilómetros. Estoy seguro de que serán terribles en la nieve, pero, de nuevo, es un neumático de verano. Solo tienes que comprar un poco de spray para neumáticos de invierno de Halfords y listo.

Buen neumático, poco ruido en carretera y fantástico agarre en seco. Sin embargo, solo duró 30.000 km.

Los he usado durante 5000 km en un Clio II 1.2 de 60 CV. Antes de ellos tenía Bridgestone B391 y, en comparación, estos EP150 tienen mucho menos agarre, especialmente en mojado. No los volvería a comprar.

Es la segunda vez que compro un coche de segunda mano con neumáticos Sunny. En seco están bien, pero en cuanto se mojan se deslizan por todos lados, lo que es bueno para acelerar el ritmo cardíaco. Los saqué y los tiré de nuevo (son cuatro Sunny en la basura).

Compré un juego completo de estos increíbles neumáticos el pasado mes de septiembre. Había recorrido unos 40.000 kilómetros con ellos (32.000 delante y 40.000 detrás). Recuerdo que había pasado mucho tiempo con hielo y nieve. Estos neumáticos se agarraban bastante bien y creo que se han desgastado muy bien. Antes de estos, tenía un juego de neumáticos Michelin Energy Fuel Saving que tenían un rendimiento razonable. Lamentablemente, ahora he tenido que sustituir los neumáticos de repuesto y he optado por los Continental/Barum Bravuis 2, que son muy buenos competidores en cuanto a agarre, desgaste, respuesta, nivel de ruido y progresividad. Compraré un nuevo juego de neumáticos de repuesto después de haber desgastado el que tengo actualmente y, sin duda, recomendaría estos neumáticos para coches de hasta 200 CV.