El Pilot Exalto del Clio Sport fue excelente. Sin duda volvería a comprarlo.

Neumático fantástico. No utilizaría ningún otro. Empecé con el "Pilot II" antes que con el "Exalto" y probé un par de marcas más (premium), pero no me parecieron nada adecuadas y tuve que volver a los Michelin Pilot.

Acabo de reemplazar un juego de estos neumáticos que se habían instalado en mi MX5 cuando era nuevo, hace 8 años. He recorrido 52 000 km con estos neumáticos y todavía me quedan entre 2 y 3 mm de banda de rodadura. No puedo quejarme.

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Uno de mis neumáticos de coche favoritos.

Sin fallos y muy bien en todo, incluso mejor que el anterior GoodYear Eagle F1 del mismo coche en ruido, confort y protección de las ruedas.

Escrito para el Michelin Exalto original.

Un neumático brillante sin duda, excelente todoterreno, agarre increíble y una relación calidad-precio duradera.

Dependiendo de lo que estés buscando, estos son los mejores neumáticos todoterreno que puedes comprar.

He recorrido 160.000 km con ellos (Clio 182) y duran más que los discos. Aproximadamente 25.000 km con los neumáticos delanteros y 50.000 km con los traseros. En seco, en un día cálido o caluroso, pueden competir con cualquier cosa que la competencia les eche encima y no se calientan demasiado. En carretera mojada, funcionan bastante bien, pero no es un compuesto blando, por lo que se despegarán (me mantuve al nivel de los Evo y los Wrx en las curvas de Nürburg; llevaban neumáticos de carrera para mojado).

En una pista fría y muy húmeda en invierno simplemente no se calientan, así que si es para eso que los quieres, entonces no son para ti.
Si usted conduce la mayor parte del tiempo en la carretera y no quiere abrir su billetera cada 5.000 a 10.000 millas, entonces realmente no encontrará nada mejor.

Lamentablemente, cada vez es más difícil conseguirlos.

ps - chillan como una mariquita empujándola con fuerza en seco, así que ten cuidado, cualquier indeseable te oirá venir.

Probé estos neumáticos en mi Ibiza después del Pirelli P6000: la diferencia era muy grande.
Después de 30000 millas vendí el coche con los Michelin todavía en buen estado: creo que para otras 10000/15000 millas podrían estar bien.
Son unos neumáticos muy buenos: muy buen agarre en cualquier situación, bajo nivel de ruido incluso en el asfalto poroso de las autopistas italianas.
El consumo medio de combustible también fue bueno.
El único problema es que las medidas de neumáticos disponibles son limitadas: puedes tener estos neumáticos si los tuyos son /60 o inferiores (/55, /50...). Si tienes unos clásicos 195/65 R15, ¡debes comprar otros neumáticos!

Neumático muy malo, no tiene suficiente agarre en seco ni en mojado, inútil si tienes un estilo de conducción deportivo.

En las curvas este neumático pierde muy rápidamente su agarre.

Sí, este es bueno y este neumático no es muy ruidoso.

Entonces, este neumático NO es para un automóvil de alto rendimiento, es para un automóvil LENTO como un Renault Twingo o un Kia.

Los puse en nuestro MX5 y no puedo creer lo buenos que son. Compramos el auto con una combinación de neumáticos baratos de 14", puse las llantas correctas (15") y monté estos neumáticos al mismo tiempo. No puedo creer lo fácil y seguro que es ahora, tengo dificultades para desatascar las ruedas traseras incluso en carreteras frías y húmedas. Los pondré en mi auto de uso diario tan pronto como los neumáticos actuales bajen a 3 mm.

Estoy reseñando aquí el Pilot Exalto PE2 (ya que no existe dicho neumático en este sitio).

Los neumáticos duraron 50000 km y se comportaron muy bien. Se comportaron muy bien en carreteras secas y mojadas y con mucho agarre.

La única desventaja son las paredes suaves que brindan comodidad pero por otro lado reducen la respuesta de la carretera.

He recorrido 38.000 millas con el motor actual y un Opel (Vauxhall) Corsa 1.8 GSI; fácilmente recorrería otras 38.000.

La pared lateral no es tan rígida como la del Brigestone Adrenalin RE001, la respuesta a la carretera es menor y la calidad de conducción es más cómoda, el agarre en mojado y seco es ligeramente menor y significativamente menor respectivamente.

El desgaste es significativamente mejor, el RE001 solo duró 13000 millas.

Los neumáticos tienen suficiente agarre para explorar los límites de la suspensión del vehículo y disfrutar del viaje con comodidad cuando no se conduce a toda velocidad.

Definitivamente compraría estos neumáticos nuevamente, dejaré los RE001 para los días de pista.

Sin duda, el mejor neumático que he usado nunca... El agarre en seco es muy bueno, ¡incluso después de 73000 km (45360 millas)! Flancos rígidos y protección de llanta. Sí, es un neumático con clasificación V, pero es adecuado incluso si lo vas a utilizar solo para conducción urbana... Lamentablemente, Michelin ha descontinuado este modelo en la medida 185/60-14 y me resulta muy difícil elegir otra marca con características similares (¡los Energy Saver y Energy Plus de Michelin son una porquería!)...

Estos neumáticos tienen muy buen agarre en carreteras secas cuando son nuevos, pero se desgastan muy rápido.

El rendimiento en carreteras mojadas está por debajo del promedio.

Por este precio compraría otra cosa.

He utilizado muchos juegos de neumáticos diferentes de este tamaño en dos Subaru Legacy, recorriendo 290.000 kilómetros en total. Estos neumáticos fueron, sin duda, los que ofrecieron el mejor rendimiento en general. Los flancos son bastante rígidos y, por lo tanto, ayudan a resistir el subviraje, pero hay una contrapartida en la calidad de conducción. Son muy buenos en condiciones húmedas y resbaladizas, aunque la respuesta no es particularmente buena, son progresivos cuando patinan.

Equipado con neumáticos traseros y Pilot Sports delanteros, excelente combinación, excelente maniobrabilidad, muy poco desgaste. Un poco nervioso en mojado cuando se instaló originalmente en los delanteros.

Si los PE2 son tan buenos, entonces el reemplazo no será un problema.