Los mejores neumáticos para el Fiat 500 Abarth

Monté un juego de neumáticos V70A de compuesto blando y funcionaron muy bien durante los eventos de Motorkhana. Tienen mucho agarre y paredes laterales rígidas para mayor estabilidad. No los he probado en la pista cuando llueve, pero los he estado usando a diario y no he tenido problemas en los días lluviosos. Mi única preocupación sería la rapidez con la que se desgastan, pero eso es de esperarse en los compuestos blandos. Además, son más económicos que la mayoría de sus competidores.

Instalé estos neumáticos Goodyear Eagle Ametric 6 en mi Abarth 595 Competizione antes de un viaje a Nurburgring después de ver algunas críticas positivas y ¡GUAU!, qué neumático, me llevó allí y de regreso y funcionó excelentemente en la pista, luego pasé las últimas 6000 millas con una conducción principalmente enérgica y estos simplemente se agarran brillantemente en mojado o seco. Son un poco ruidosos, pero eso es una pequeña desventaja si se considera el rendimiento que se obtiene de ellos.

Ya he recorrido unos 7000 km con estos neumáticos y son realmente fantásticos. Excelentes propiedades en mojado y también silenciosos y con buen agarre en seco. Buena protección de la llanta, dibujo atractivo de la banda de rodadura. Ningún aspecto negativo hasta ahora.

El Accelera 651 Sport se comercializa como un neumático semi-slick polivalente y versátil, capaz de soportar las exigencias de una conducción de alto rendimiento y, al mismo tiempo, ofrecer un buen comportamiento en carretera. No me pareció que fuera así.

Esta reseña surge después de haber instalado dos juegos de estos neumáticos (2000 millas cada uno) en su compuesto Treadwear 200 en mi Abarth 500 turbo de 290 hp; cada vez solo aguantó un día en pista antes de quedar inutilizable. Se controlaron las temperaturas de los neumáticos y se establecieron presiones de 30 PSI en caliente, delanteros y traseros para los días en pista, y 30 PSI en frío para uso en carretera.

El agarre en seco era comparable al de un neumático de carretera económico, inexistente e inconsistente. En la pista mostraron un sesgo de sobreviraje significativo con un agarre inconsistente del eje delantero y paredes laterales realmente bastante blandas para un semi-slick. La superficie de los neumáticos se desgastó bastante en el borde interior, lo que sugiere que no son adecuados para alineaciones agresivas del tren delantero en uso de "agarre", la inclinación del eje delantero se estableció en -3,5 grados, retrocedió a -1,7 después de varias vueltas. La inclinación del eje trasero fue de -0,5, los neumáticos traseros se desgastaron razonablemente uniformemente.

Sobre mojado, estos neumáticos ofrecen aproximadamente el 70% del agarre que tienen en seco, lo que sugiere que el dibujo de la banda de rodadura es bastante bueno para evacuar el agua y el compuesto no es demasiado sensible a la temperatura.

Hablando de temperatura, estos neumáticos soportaron múltiples ciclos de calor sin una caída real en el rendimiento durante su vida útil, por lo que (como sugiere el sitio web) probablemente serían muy buenos neumáticos para el eje trasero de los autos de drift de alta potencia. Se observó un mínimo desprendimiento al final de cada trackday.

En la carretera, estos eran extremadamente ruidosos (incluso más que cualquier otro neumático de pista que haya usado), se desgastaban a un ritmo acelerado, eran muy inestables en mojado al 50% y por debajo de la profundidad de la banda de rodadura y, a pesar de tener paredes laterales blandas para uso en pista, eran extremadamente rígidos en la carretera.

Recomendaría el 651 Sport si necesitas un neumático semi-slick *extremadamente* asequible para el eje trasero de un coche de carreras con tracción delantera o si estás intentando fomentar el sobreviraje en un coche de carreras con tracción delantera. De lo contrario, te resultará más útil el neumático Nankang NS2R 180TW de tamaño similar, que tiene una vida útil más larga, mejor agarre, mejor respuesta, es menos sensible a la geometría agresiva y tiene una gestión térmica similar.

Uso neumáticos Nokian Weatherproof a finales de otoño y principios de primavera en el sur de Finlandia. Los tengo desde hace dos años. En verano uso unos Michelin Pilot Sport 4 215/40 ZR 17 y en invierno unos Nokian Hakkapelitta 8 205/45R17. Tengo una PS4 desde hace unos 3 años y las Hakkapelitta 8 ya tienen 7 años. En mi opinión, esos Weatherproof no se alejan tanto de los de la PS4 en seco a menos de 5 °C y el agarre en mojado también es bastante bueno. Tampoco se alejan tanto del agarre de esos viejos neumáticos con clavos en el hielo y la nieve. Creo que mi estilo de conducción es un poco deportivo y conduzco principalmente por carreteras secundarias y autopistas.

Hola, puse estos neumáticos en mi Abarth 595 y en mojado se "soltaron", sobre tapas de desagüe grandes a velocidades de ciudad. La carretera estaba húmeda/mojada y la uso a menudo, fue un poco preocupante. Las curvas estaban bien, pero si los presionas, puedes sentir que están a punto de dirigirte hacia un seto. En seco creo que están bien, pero las condiciones húmedas hacen que el auto se ponga nervioso. No los recomendaría para ningún auto deportivo, son baratos y deberían durar un tiempo, pero quiero reemplazarlos porque no son buenos en mojado.

Funciona bien. 9k kms en carreteras en mal estado con 195/45 y no tengo ningún problema.

En mi Abarth 180HP instalé neumáticos Michelin Pilot Sport 3. Este coche es un juguete, utilizado para una conducción rápida a 140-200 km/h solo en carreteras secas. Nunca en carreteras mojadas o heladas. Así que esta reseña no es desde un punto de vista convencional. Cambié mi PS3 por un Pirelli Zero Nero y casi choqué un par de veces. Los Pirelli chirriaban constantemente, lo que hacía que el coche fuera muy inestable y tuviera tendencia a sobrevirar. Los Pirelli tienen menos pérdida, por lo que el coche es más rápido, pero tiene poco agarre. Inmediatamente cambié a Pilot Sport 5, todos los hábitos de conducción volvieron a ser como debían ser. Ahora las curvas se pueden tomar con seguridad a 40 km/h más rápido sin chirridos ni pérdida de estabilidad. Además, el frenado de emergencia sigue la pista, sin hacer movimientos serpenteantes. No puedo decir que el PS5 sea mucho mejor que el PS3, apenas puedo notar la diferencia en el agarre seco. El PS es un neumático muy bueno, es más duro en comparación con el Pirelli, pero cuando se calienta se comporta muy bien incluso a temperaturas ligeramente superiores a 0 °C. Aunque ahora el coche subvira un poco, se siente muy seguro.

Para un Fiat Abarth 500 ligero de 180 CV, me parecieron un poco malos. Al frenar con fuerza y al tomar curvas, los neumáticos chirrían. Me siento más como si flotara, pero al conducir con fuerza son inestables. Me parecieron muy peligrosos para mi estilo de conducción. Aunque para conducir en carretera legalmente serán bastante buenos, no son adecuados para la pista. Los Michelin Pilot Exalto eran mucho mejores.

En primer lugar, se trata de un coche de pista ligero y de conducción dura. Realmente no me preocupa el ruido de la carretera o los flancos mullidos, ya que mi coche tiene amortiguadores y se conduce con mucha energía en carreteras de montaña y en pista, así como a diario para ir y volver del trabajo. Mi coche venía con Pirelli PZero Neros y eran una basura absoluta (subviraje horrible, absolutamente ninguna flexión en los flancos y cero respuesta). Luego probé unos Falken Ziex ZX960 y eran mucho mejores que los Pirelli. Después de gastarlos, probé los Federal 595 y, aunque son mucho mejores que los Pirelli por una cuarta parte del precio, no son tan buenos como los Falken. Pero cuestan la mitad. La tracción en mojado es bastante mala, pero no es mortal de ninguna manera, siempre y cuando no conduzcas como si estuviera seco. Dicho esto, los he conducido en una pista ligeramente húmeda y aún así he logrado tiempos de vuelta decentes con solo un ligero aquaplaning en agua estancada. He utilizado este juego en unas 5 sesiones en pista, además de conducirlo a diario durante unas 13 000 millas, y ahora estoy buscando repuestos. Para un coche más pesado y potente, creo que estos neumáticos son demasiado pesados, pero mi experiencia con un coche de menos de 3000 libras es excelente. Estoy pensando en comprar los Federal 595RS-R para utilizarlos solo en pista y un juego de Federal Evoluzions para uso diario, para ver si puedo mejorar mi capacidad para todo tipo de clima, pero si tuviera que hacer un juego para cada uso, serían estos 595.