Sobre 56 valoraciones de propietarios, el Michelin Pilot Exalto promedia un 81%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,6 sobre 10 y peor en Sensación del Camino con un 7,6. 31 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 88% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 56 valoraciones
Tengo un Opel Corsa modificado del 2006. Suspensión: Bilstein B8 Sprint, muelles HR y barras estabilizadoras. En cuanto al exalto 2 (195-50-15) tengo que decir que en general es un neumático excelente. La tracción en seco es muy buena y tiene muy buena estabilidad en curvas también. La tracción en mojado también es muy buena. (después de todo se considera un neumático de lluvia) Hay un problema por desgracia. Su capacidad de respuesta. Michelin intentó hacer un neumático deportivo cómodo y los flancos son muy muy muy suaves. Para nosotros que tenemos suspensiones modificadas los flancos blandos arruinan la capacidad de respuesta del coche. En las curvas tomadas sin presionar el coche, el neumático tiene una incertidumbre que es molesta pero tan pronto como presionas más la banda de rodadura exterior del neumático entra en contacto con la carretera (1,6 grados de inclinación de la rueda) y el neumático se transforma ofreciendo agarre y excelente estabilidad. Ahora he cambiado al Yokohama Parada Spec-2 y el problema anterior está solucionado... flancos rígidos por fin. No es cómodo, por supuesto, pero a quién le importa.
Llevo usando estos neumáticos unos 3 años y me han impresionado mucho. Ofrecen un agarre en seco muy bueno y han podido mantener el morro pesado de mi coche bajo control cuando se les exige, sin embargo, los neumáticos realmente se lucen en carreteras mojadas. El rendimiento apenas disminuye en mojado y aún puedes apretar con fuerza. No tuve que bajar el ritmo en absoluto durante un día de pista con estos neumáticos que empezaron secos y se mojaron más tarde. ¡Muy impresionante! Las tasas de desgaste también son impresionantes, duran 27.000 kilómetros en la parte delantera incluso con una conducción enérgica y las traseras no están ni a la mitad de desgastadas después de casi 48.000 kilómetros. ¡Han valido cada centavo de los costes (ciertamente altos) hasta ahora!
No me impresionó demasiado. Vienen como equipo original en mi Octavia vRS TDi 2008. Tienen un agarre en seco razonable. Parece un poco paradójico, pero los encontré muy sólidos y tranquilizadores en agua estancada a velocidades de autopista, pero en carreteras secundarias húmedas a baja velocidad. ¡Resuelve eso! Los voy a reemplazar por Pilot Sport 3 a 146 libras por curva, parece un neumático espectacular y más barato que los Exaltos. ¡No hay que pensarlo dos veces!
Los Michelin ya estaban en el coche cuando lo compré en julio de 2006. En marzo de 2010 ya he recorrido casi 50.000 km, así que obviamente estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Ahora tengo que cambiar los 4 neumáticos y estoy pensando en reducir el ruido de la carretera. He llamado a varias personas y he buscado opiniones en Internet y estoy llegando rápidamente a la conclusión de que debería quedarme con estos Michelin porque no puedo quejarme de ellos en absoluto y un MX5 tiende a tener ese ruido de la carretera de todos modos. La única vez que tengo que tener cuidado con la lluvia es a alta velocidad en tormentas fuertes y chocar contra láminas de agua que fluyen a través de la carretera; incluso en esta situación, los neumáticos y el manejo nunca han estado cerca de perder el control.
Son neumáticos excelentes. Tienen un buen rendimiento y una buena duración, y estoy seguro de que mejoran el consumo de combustible en 1 o 2 mpg. En las pocas ocasiones en las que he necesitado que realmente tuvieran agarre, eso fue exactamente lo que hicieron. Tuve un susto con un motor diésel en la carretera, pero el ESP se puso en marcha y todo salió bien un segundo o dos después.
La desventaja es que son muy caros. Los neumáticos delanteros recorren alrededor de 25 000 millas y los traseros, aproximadamente el doble. Estoy por llegar a las 75 000 millas y los delanteros están llegando al límite. No me convencen los neumáticos de menor calidad solo para ahorrar dinero, y sospecho que solo los Bridgestone son tan buenos, así que buscaré en Internet más Exaltos con descuento.
Excelente agarre en mojado, transformó el manejo y la confianza que obtuve al cambiar los neumáticos Marshal más baratos, en seco es muy bueno, pero el clima húmedo ahora es muy impresionante, mientras que antes con los Marshal era aterrador. Aparte del precio desorbitado de 90 libras en comparación con los Toyos, que cuestan 45 libras, estoy pensando en comprarlos de nuevo porque eran muy buenos y seguros. Se me abultó un flanco al pasar por un bache, así que solo tengo que cambiar uno. Aunque costará lo mismo que comprar dos Toyos, lo más probable es que me anime y compre el Michelin, ¡ya que es un neumático fantástico!
Muy poco agarre en carreteras mojadas, que mejora en carreteras secas. La respuesta en carretera es normal. Para coches deportivos, el neumático debería ser mejor que este.
Muy, muy buenos neumáticos. Tuve SO3 antes y no pensé que podría encontrar mejores, pero estaba equivocado. Tan pronto como me puse en marcha, pude sentir la diferencia. Era como un auto diferente, la conducción era muy suave.
El neumático increíble vino como equipo original en mi Clio 182. Se siente como si pudieras caminar sobre el agua cuando se trata de agarre en clima húmedo.
Excelente longevidad, no es el neumático más silencioso pero su rendimiento lo dice todo.
El agarre en seco es increíble y la sensación a través de los neumáticos es inigualable. ¡Hace que la carretera te hable!
Compré el coche para uso diario (también tengo un coche de altas prestaciones), así que en lo que respecta a los neumáticos, no me sorprendieron los neumáticos Michelin OEM instalados.
Conduzco un coche con bastante intensidad y, teniendo en cuenta el kilometraje que he obtenido, el agarre es bueno en general, pero creo que es justo decir que con ESP/Quattro/dirección asistida siempre habrá un cierto grado de separación de la respuesta/progresividad.
Durante la nevada de principios de este año, cuando estaban un tercio desgastados, hicieron un trabajo liviano en muchas carreteras cubiertas de nieve y otras superficies. De hecho, el único desafío en ese momento fue una colina que se había congelado sobre la nieve, pero el agarre solo falló porque me detuve a mitad de camino. No olvidemos que se combinaron con el sistema Quattro.
Algunos amigos me han sugerido probar Falken 452 o Hankook V12 EVO, pero estoy pensando en reemplazarlos por otros similares, ya que puedo predecir el kilometraje, el manejo, etc.
