Los mejores neumáticos para el Vauxhall Corsa

Para mi coche pequeño, estos neumáticos me dan un agarre realmente seguro y me avisan cuando van a patinar. El ruido de la carretera ha disminuido mucho, y su conducción extremadamente cómoda ha elevado mi pequeño hatchback a una experiencia de conducción realmente agradable. El agarre en mojado también es realmente, realmente bueno en estos, no puedo encontrar fallos en el neumático en ninguna área.

Anteriormente he escrito dos reseñas sobre estos neumáticos elogiándolos mucho, sin embargo, ahora que las temperaturas han subido, es como si fuera un neumático completamente diferente.

Con el calor, tienden a sobrevirar inmensamente, tanto que estaba convencido de que tenía un problema con mi suspensión. Después de haberlo revisado en dos talleres diferentes, no se encontraron problemas de suspensión.

Con esto en mente, decidí que, habiendo estado muy satisfecho con el rendimiento invernal de estos, los mantendría como neumáticos de invierno y he montado neumáticos Maxxis Premitra HP6 para el uso de verano; estos neumáticos han solucionado los problemas de sobreviraje y la necesidad de correcciones constantes.

Otro problema que tuve con los Uniroyal fue equilibrarlos, dos tiendas lo intentaron y no lograron hacerlo bien, con un temblor notable inicialmente a 50 mph y luego a 70 mph, los neumáticos necesitaban ser equilibrados por fuerza de carretera para resolver este problema.

Dicho esto, después de 7000 millas, los neumáticos solo se han desgastado 1.5 mm, lo cual me satisface bastante, ya que curiosamente mi coche parece desgastar los neumáticos bastante rápido y no me consideraría un conductor particularmente entusiasta.

En resumen, no los vería como un neumático para todas las estaciones, estando en mi garaje ahora sin montar, los flancos son increíblemente suaves ahora que se ha calentado, sin embargo, el rendimiento invernal de estos neumáticos es excelente, y los consideraría un neumático de invierno en lugar de un todo terreno.

Solo una revisión de seguimiento rápida a la revisión inicial después de haber pasado más tiempo con los neumáticos, ahora cubriendo 1000 millas con ellos, no muestran desgaste y no han exhibido ningún cambio en el comportamiento desde la revisión inicial, excepto que a medida que el neumático se ha usado más, ahora parece suavizar las pequeñas imperfecciones de la carretera mejor que inicialmente.

Como neumático, es muy adecuado para todas las estaciones: se conduce como un neumático para todas las estaciones, pero es predecible en todas las situaciones que he encontrado hasta ahora y diría que responde mejor que algo como el Michelin CrossClimate 2 que he usado anteriormente.

Estas son impresiones muy iniciales, pero en los últimos días he tenido la oportunidad de probar estos neumáticos en todas las condiciones climáticas, desde seco a mojado, nieve y hielo.

Seco: se maneja como personalmente espero y durante toda la temporada se maneja un poco vago pero bien, similar a CrossClimate 2

Mojado: excelente, se siente como si estuviera conduciendo sobre seco, sin diferencias notables, se siente firme incluso bajo una lluvia torrencial.

Nieve/hielo: impresionante, descendí por una pendiente cubierta de nieve como el primer auto que la bajó, el nivel de nieve era bastante profundo y lo hizo sin problemas, y volvió a subir sin problemas en una pendiente nevada/hielo, y estuvo bien entrando, dando marcha atrás y saliendo de un área de descanso helada.

Hasta ahora me ha impresionado mucho este neumático. Parece muy capaz, con casi 8 mm de banda de rodadura en mi medida (quizás 8 mm, no estoy seguro de la precisión de mi lector de profundidad de banda de rodadura). Pensé en dejar esta reseña inicial, ya que no hay muchas disponibles. Encontré una reseña en YouTube. ¡Espero con ansias tu prueba para ver cómo se compara!

Fantástico, fantástico, fantástico. ¡Qué neumático! Hace un par de años era invierno en mi Corsa, y llevaba varios veranos económicos. Los neumáticos se atascaron en un aparcamiento y acabaron chocando muy lentamente contra una furgoneta. Apenas sufrieron daños, pero el hecho de no poder hacer nada me asustó, así que ese mismo día fui a comprar dos para el Corsa. ¡Menuda compra! Al instante, el agarre en nieve fue increíble para un neumático para todas las estaciones. Nieve triturada sin apenas patinar; por cierto, este coche no tiene TCS. El hielo no era terrible. En mojado también fue fantástico, y desde que tengo estos neumáticos nunca he vuelto a hacer aquaplaning. Como referencia, cada vez que salía a la autopista en mojado con los precios bajos, solía circular por los tres carriles. Esto en un coche de 1100 kg. El agarre en seco también fue sorprendentemente bueno. ¿Es tan bueno como un neumático deportivo de verano? No. ¿Te va a aguantar yendo demasiado rápido en una carretera rural por la que nunca has pasado? Probablemente no. ¿Te aguantará en esa carretera rural, ya sabes, a un ritmo razonablemente rápido? Por supuesto. Usé este neumático durante unos dos años, recorriendo unos 32.000 km, y aún tenía unos 3 mm (cuando vendí el coche, no cuando le cambié los neumáticos). Creo que aguantarían al menos entre 6 y 9 meses o 8.000-12.000 km más. Este Corsa tenía 195 CV y 300 Nm con un peso específico de 1.088 kg, y estos neumáticos aguantaron en carreras de aceleración, carreteras rurales y conducción diaria. Esta reseña no es para padres de mediana edad que quieran unos buenos neumáticos para todo el año para su SUV crossover. Esta es la reseña que me hubiera gustado tener a los 18 años para estos neumáticos, que ya lo han probado. En el tamaño más pequeño que tiene tu hatchback pequeño, tienen un precio muy razonable y te irán bien. Ahora, en un M235i, uso neumáticos Michelin PS5, de una categoría diferente, sobre los que tengo una reseña aparte. Principalmente por sus 326 CV y el mismo estilo de conducción.

No es un neumático malo en absoluto. No suelo dejar reseñas de neumáticos, pero los he tenido instalados durante 13.000 km y lo único que...
Realmente impresionado. El desgaste es mínimo, el neumático se agarra muy bien en seco y se ve estable en mojado al tomar curvas, considerando una conducción agresiva y largas distancias en autopista. Por el precio, es imbatible. No se nota mucha diferencia con mis Continental Eco Contact 5, que eran unos neumáticos excelentes que tenía instalados anteriormente. Los recomiendo y sin duda los volvería a comprar.

Actualización de la reseña anterior: tras haber recorrido más de 11.200 km con estos neumáticos, han pasado mucho más tiempo y siguen en excelente estado. Tuve que realizar una frenada de emergencia y su rendimiento fue superior al de los CrossClimate 2 que tenía anteriormente. El ABS controló mejor la frenada, evitando el derrape. El desgaste es similar al de los CrossClimate 2. Tras unos 12.200 km, aproximadamente, los neumáticos tienen 5,9 mm de profundidad de dibujo, mientras que al principio tenían 7,5 mm. Esta diferencia de precio con los CrossClimate 2 es comparable, y estoy muy satisfecho con el desgaste. El agarre en barro, especialmente al aparcar en campos, es mucho mejor. Aún no los he probado en nieve y hielo.

Solo los tengo puestos un mes, pero he recorrido 1600 km sin notar ningún desgaste. El manejo es bueno, aunque un poco impreciso, y no transmite tanta sensación de carretera como su predecesor. Con lluvia intensa y barro, estos neumáticos rinden de maravilla, como ya es habitual en los neumáticos GTRadial. El manejo en seco es similar, en mi experiencia, al de los Michelin Crossclimate 2, aunque los Climateactive me parecen más cómodos en comparación con los baches y las imperfecciones de la carretera.

El neumático es ligeramente ruidoso en las curvas, pero no lo suficiente como para ser un problema, solo más notorio que su predecesor y el Cross Climate 2.

Dado su rendimiento en barro y grava, tengo plena confianza en que estos neumáticos rendirán bien en la nieve, el tiempo lo dirá, pero hasta ahora todo muy bien, como esperaba de GTRadial y, de hecho, de la familia de marcas Giti.

He leído varias reseñas aquí y no creo que sean tan malas. En mi experiencia, el DX390 tiene una mejor reserva de seguridad que el Bridgestone Turanza T005. Mejor estabilidad en las curvas (los Turanza se desvían mucho antes que los DX) y un rendimiento decente en superficies mojadas.

La desventaja es el ruido. Turanza es mucho más silencioso que DX.