Los mejores neumáticos para el Vauxhall Corsa vxr

Me encanta la sensación que transmiten estos neumáticos y los recomendaría a cualquiera que quiera el máximo agarre en todas las condiciones, siempre que no le importe lo rápido que se desgastan. Llevo 4000 kilómetros con los delanteros y están un poco más de 2 mm. Tendré suerte si puedo superar los 3000 kilómetros con el juego, lo que me parece repugnante por el precio que pagué por ellos.

Buen neumático deportivo en todas sus formas, se siente bien al frenar y en las curvas. En mojado es bueno, pero tiene un agarre notablemente menor que en seco, lo cual es bueno, ya que he descubierto que con otros neumáticos en mojado se sienten muy bien y luego se caen. Este neumático se siente menos competente en mojado, pero te lo permite a través del auto y del volante para que conozcas tus límites. En comparación con el Bridgestone S001 y el Toyo Proxes que he tenido en este vehículo, diría que es el mejor en cuanto a agarre en seco y sensación en todo tipo de clima y, en mi opinión, el desgaste es similar al de las otras dos opciones también.

Estos neumáticos vinieron instalados en el coche cuando lo compramos, los 4 nuevos habían sido instalados por el taller antes de que recogiéramos el coche.

Estaba preocupado porque nunca había oído hablar de la marca, pero no quería reemplazar neumáticos nuevos, así que pensé en probarlos.

Al principio, los neumáticos funcionaban bien en seco y el agarre en mojado era razonable, aunque no espectacular. Pero después de unos meses, los neumáticos empezaron a empeorar rápidamente, el agarre en seco no mejoró más que el promedio y el agarre en mojado era francamente peligroso.

Las ruedas delanteras patinan al salir de los cruces, incluso en seco, y el manejo a más de 60 km/h es deficiente. En mojado, los neumáticos son sencillamente peligrosos, las ruedas delanteras patinan y hacen que el control de tracción se vuelva loco incluso con el más mínimo uso del acelerador y el coche se encuentra en aquaplanicies a alta velocidad con regularidad, es como intentar conducir sobre hielo.

Después de dos accidentes casi fatales debido al aquaplaning y a que el coche perdiera totalmente el control sobre mojado, me quitaron los neumáticos porque los consideraba peligrosos. Los neumáticos delanteros todavía tenían unos 5 mm de banda de rodadura y los traseros unos 7 mm. Los sustituí por neumáticos Goodyear Eagle F1 asimétricos 3 en todas las ruedas. Estos neumáticos, incluso después de seis meses de conducción enérgica, siguen ofreciendo un agarre excelente tanto en seco como en mojado, lo que demuestra lo malos que son realmente los neumáticos Davanti.

Los peores neumáticos que he instalado en mi coche, en el mejor de los casos normales en seco y peligrosos en mojado. No los compréis.

No puedo recomendar estos neumáticos lo suficiente.

Reemplacé los neumáticos Continental originales de mi auto antes de un viaje de larga distancia por Escocia. Suelo llevar mi auto al límite cuando es seguro hacerlo, y puedo decir con seguridad que estos neumáticos no decepcionan. El agarre en seco y en mojado es excepcional y brinda mucha confianza en las curvas. Puedes sentir dónde está el límite de agarre. El ruido de la carretera se reduce significativamente en comparación con los Continental. Los neumáticos no tuvieron problemas para tragarse las carreteras secundarias escocesas estrechas, sinuosas, con desniveles y grasientas, y tampoco tengo quejas sobre los viajes más largos por autopista.

El índice de desgaste parece relativamente alto, pero se trata de neumáticos con un alto rendimiento de agarre, por lo que no espero molestarme si no duran 40.000 millas, como algunos de los que están aquí parecen esperar. También puedo informar que no hay vibraciones, incluso a velocidades muy superiores a las de la autopista y de hasta 3 cifras.

En un Corsa VXR estándar, estos neumáticos son más que capaces de soportar condiciones normales de conducción en superficies secas y mojadas. No son recomendables para quienes los conducen como si los hubieran robado, pero son ideales para quienes los conducen como si fueran suyos. El perfil más alto ofrece una comodidad adicional y es perfecto para el uso diario.

Neumáticos económicos en mi opinión, no son fantásticos en seco, no están mal en mojado, pero te dan una falsa sensación de seguridad de cuánto agarre tienes y cuando pierdes el agarre es repentino y brusco.

Después de pensarlo mucho, decidí optar por estos neumáticos (sí, sé que tienen un perfil más grande que los neumáticos estándar). Pero como estaba cambiando los cuatro neumáticos, no vi ningún problema. Leí sobre estos neumáticos y vi algunas críticas muy buenas sobre ellos. Mi coche solo se conduce con fuerza en los meses de verano y solo lo uso realmente si tengo que hacerlo en invierno para dar vueltas. Sin embargo, en el tiempo que los he tenido (desde septiembre) han sido fantásticos. Tienen una respuesta mucho mejor que los neumáticos continentales con los que venían y me han dado mucha más confianza al conducir con entusiasmo por los páramos a través de las curvas. Hasta ahora no muestran signos de desgaste. Creo que son la versión más nueva de los ps2 que también duraron 26.000 millas en el Audi de mi padre. También son mucho más cómodos de conducir que los neumáticos de perfil 35, lo que fue parte de mi razón para elegirlos. Lo único que se me ocurre que no es un problema es que cuando hace frío (por debajo de los 2 °C) tienden a bloquearse en caso de caída, es decir, cuando estaciono el auto porque tienen frío, supongo. Pero esto nunca me ha desanimado, ya que no conduzco con fuerza cuando el clima no lo permite. ¡Sin duda los reemplazaré por estos nuevamente!

En general, estos eran estándar en el automóvil cuando se compró nuevo, y no subestimo a Continental, ya que es un fabricante de neumáticos decente.

Agarre: Descubrí que con la presión de neumáticos adecuada para la situación, son un neumático excelente en seco y en mojado; con este sucede lo mismo en las curvas.

Rendimiento: millas por galón decentes usando la presión adecuada.

Desgaste: Sé que están diseñados para ser neumáticos deportivos blandos, pero los he tenido durante unos miles de kilómetros en la autopista junto con una conducción enérgica y puedo decir que el desgaste es mínimo.

Le daré al neumático un 8/10 en general en comparación con sus rivales.

EXCELENTE EN SECO Y MOJADO, PERO LA TASA DE DESGASTE ES RIDÍCULA

Durante el poco tiempo que he tenido los neumáticos puestos, han sido excelentes, el manejo en mojado ha sido perfecto, no tengo quejas ni preocupaciones, tengo la versión semi slick, de ahí mi confianza en comprarlos. Los compraré nuevamente