Neumáticos 225/35 R18

Estos fueron los neumáticos que el concesionario montó en mi nuevo coche usado, probablemente porque son los únicos neumáticos para todas las estaciones en ese tamaño. Y son neumáticos horribles, especialmente considerando que cuestan 150 euros en mi tamaño. El agarre en seco es meh, no bueno, pero no notablemente malo, casi igual que mi viejo Mazda 2 del 2008 con suspensión de 200.000 km y neumáticos Hankook Kinergy 4S de 185/55 R15. El agarre en mojado fue malo desde el principio, pero después de solo 3000 km es peligrosamente horrible. Gira al arrancar normalmente desde parado, dirección de par muy notable y subviraje con potencia al girar. Quería conducirlos durante el invierno para conseguir neumáticos de verano en abril y luego neumáticos de invierno nuevos el año que viene, pero no creo que sea posible de forma segura. Ni siquiera quiero saber qué tan mal estarán en la nieve. El desgaste también es terrible, unos 2-3 mm en la parte delantera después de 3000 km es horrendo. Definitivamente manténgase alejado de este neumático.

Buen neumático para conducción en seco y verano.
El agarre en mojado está bien, pero no más. No los volveré a comprar.
Chillan y gritan como locos mientras hacen giros bruscos.

Agarre en seco: teniendo en cuenta el precio del neumático, solo 61,99 £ por curva, realmente no se puede pedir más agarre del que ofrece. Lo que estos neumáticos pueden ofrecer en seco por el precio es realmente impresionante.

Agarre sobre mojado: no puedo expresar con palabras lo terribles que son estos neumáticos sobre mojado. Parece como si estuviera conduciendo sobre neumáticos lisos. Creo que lo único positivo que puedo decir es que la parte trasera no quiere girar cuando se levanta el pie del acelerador, pero es probable que eso se deba únicamente a la cantidad absolutamente increíble de subviraje que tienen. Incluso a un ritmo normal de conducción en carretera, al pasar por rotondas, quieren enviarte contra el bordillo. Se abrirán de par en par si tan solo miras el acelerador en la dirección incorrecta. En el Reino Unido, considerando que llueve tanto, son muy peligrosos.

Road Feedback: en realidad no me dice nada. ¿Estoy subvirando? ¿Cuánto agarre me queda? ¿Estoy a punto de quedarme sin él? Quién sabe, porque estos neumáticos tienen los labios sellados. Junto con el pésimo agarre en mojado, no sabes realmente si estás a punto de subvirar o si ya lo estás hasta que estás a punto de enviarte contra la acera. En seco es lo suficientemente bueno, pero simplemente no me dice realmente cuáles son sus límites, lo que hace que sea difícil seguir adelante.

Desgaste: no puedo opinar sobre esto, estaban tan mal en mojado que tuve que quitármelos después de solo 3000 millas.

Comodidad: es un neumático 225/35 18, por lo que no puede evitar ser cómodo. El flanco se siente muy rígido, tiembla y los baches grandes son muy duros. Me recuerda un poco a los neumáticos run-flat.

Volver a comprar: si viviéramos en un mundo seco y tuviera un presupuesto ajustado, honestamente, para cualquiera que no aproveche al máximo su vehículo y realmente busque una conducción dinámica, estos son geniales. Me atrevo a decir que son totalmente innovadores por 61,99 libras cada neumático. Pero, lamentablemente, ese no es el mundo real y, si tengo que evitar un accidente, es probable que estos neumáticos fallen estrepitosamente. No es divertido tenerlos.

No solo eso, sino que eran tan malos que si el pronóstico del tiempo decía lluvia, realmente arruinaría mi manejo, cualquier leve humedad en la carretera significaría diversión fuera de control y una pelea por no subvirar y terminar en una zanja. Solo para dar algo de perspectiva, mis nuevos Continental Sport Contact 7 son un placer para conducir. Si acaso, me emociona un poco de lluvia de vez en cuando, ya que significa que los límites de agarre son más bajos, lo que significa que puedo jugar más con el chasis sin que los factores de riesgo sean tan altos.

Estos Hankooks han sustituido a unos Goodyear Asymmetric 5 y han mejorado mi coche de forma espectacular. Solo he sustituido los neumáticos traseros de mi BMW 330i y el coche se maneja mejor, se siente más equilibrado y fluye mejor en las curvas. Son más silenciosos y también más cómodos. He encontrado aquí mis neumáticos con seguridad, estoy muy impresionado.

Buen neumático deportivo en todas sus formas, se siente bien al frenar y en las curvas. En mojado es bueno, pero tiene un agarre notablemente menor que en seco, lo cual es bueno, ya que he descubierto que con otros neumáticos en mojado se sienten muy bien y luego se caen. Este neumático se siente menos competente en mojado, pero te lo permite a través del auto y del volante para que conozcas tus límites. En comparación con el Bridgestone S001 y el Toyo Proxes que he tenido en este vehículo, diría que es el mejor en cuanto a agarre en seco y sensación en todo tipo de clima y, en mi opinión, el desgaste es similar al de las otras dos opciones también.

Tómese mi opinión con pinzas, ya que tengo llantas 225/35 R18 en una llanta de 8,5", por lo que estoy un poco exagerado. Mi auto tiene suspensión deportiva original, excepto los resortes de descenso Eibach.

Conduzco por una combinación de carreteras regionales y autopistas, con algún que otro recorrido enérgico de vez en cuando. Recorro un promedio de 965 kilómetros por semana.

Aspectos positivos: el agarre una vez que los neumáticos se calientan es impresionante. Puedo hacer girar el coche con confianza y el frenado es bueno. El peso de la dirección es perfecto para mí.

El agarre en mojado es excelente, puedo conducir a través de agua estancada sin sufrir aquaplaning en absoluto.

El desgaste parece estar bien después de 5000 millas. Tengo la alineación/combación correcta y se ha desgastado el interior un poco más de lo que me hubiera gustado, pero todavía está bastante bien.

Aspectos negativos: El mayor problema que tengo es el ruido de la carretera. En cualquier superficie que no sea una mesa de billar, es ridículamente ruidoso. Parece tener un tono un poco más alto que otros neumáticos que he tenido, lo que solo aumenta la molestia. Transmite cada pequeña grieta en la carretera a la cabina. En realidad, pensé que los soportes superiores de la suspensión eran el problema y los saqué para verificar: no, son 100% los neumáticos.

Los neumáticos parecen seguir los carriles y los desniveles del camino con mucha facilidad, por lo que hay que tener cuidado en las carreteras secundarias o en las carreteras que utilizan mucho los camiones.

El giro inicial del coche parece un poco apagado, pero una vez cargado, la respuesta es decente.

El rendimiento en frío es un poco inestable. Definitivamente no me arriesgaría a usarlos demasiado tarde en otoño.

He recorrido 13000 millas con estos neumáticos y todavía queda mucha banda de rodadura, sin embargo, las ruedas traseras están casi terminadas en el interior debido a una ligera inclinación trasera. Excelente neumático considerando la potencia y el peso que pasan por ellos.

Hace poco compré un Golf GTI 2016 que venía con estos neumáticos instalados y no están ni cerca de ser nuevos. En climas secos y cálidos, el agarre es excelente, puedes apoyarte en ellos y la respuesta es buena. También son aceptablemente silenciosos y cómodos. Sin embargo, tienen deficiencias en condiciones húmedas. Las condiciones de frío húmedo revelan una tracción y un agarre particularmente deficientes. Están bien en condiciones húmedas más cálidas, pero no se adaptan particularmente bien al agua estancada. En general, es un neumático aceptablemente bueno si vives en un clima más cálido, pero no tiene una gama equilibrada de capacidades como un Michelin más nuevo o un equivalente de Goodyear.