Los mejores neumáticos para el Hyundai Coupe 2.0L

No compre este neumático ni ningún otro neumático de compuesto duro si conduce un Hyundai Coupé, especialmente un TSIII con suspensión rebajada de fábrica, ya que notará cada imperfección de la carretera y la comodidad de conducción es absolutamente pésima. Este coche no admite neumáticos de compuesto duro, instale un compuesto blando como el Bridgestone Turanza.

Hace un año que tengo neumáticos Michelin Pilot Sport 4 y me gustan mucho. Antes tenía neumáticos Hankook Evo 12. Los Michelin eran más cómodos, tenían un rendimiento excepcional en mojado, un frenado excelente en mojado y en seco, parece que se detiene instantáneamente a partir de 30 mph. El manejo en seco es realmente bueno, pero le falta respuesta y puedes encontrarte subvirando como me pasó a mí en una carretera de montaña e incluso me salí de la carretera con dos neumáticos, me pasó solo una vez cuando finalmente tuve la oportunidad de probar sus límites, pero déjame decirte antes de que lo intentes, no obtienes suficiente respuesta de los neumáticos para saber cuáles son sus límites desde el principio, lleva tiempo acostumbrarse a ellos, el desgaste después de un poco más de 10 000 millas es bastante decepcionante considerando que es Michelin, esperaba que se desgastaran un poco menos. Mis próximos neumáticos pueden ser Continental Premium Contact 6, ya que vi en las reseñas de neumáticos que obtuvieron más respuesta, pero sacrifican ligeramente la comodidad y realmente no creo que el PS4 tenga la ventaja de longevidad sobre el Continental. Los Ps4 son unos neumáticos estupendos, si quieres algo cómodo y seguro para conducir a diario son excelentes, solo recuerda aprender a manejarlos con el tiempo cuando los uses por primera vez, porque la falta de respuesta puede ponerte en peligro.

No volveré a comprarlos. Neumáticos peligrosos. En seco es como si condujeras sobre mojado. En mojado es como si condujeras sobre nieve.
Reemplacé los delanteros con un par de segunda mano (muy usados) de otra marca y ¡voilá! Agarre 100% mejor.

Ya había instalado estos neumáticos en un Vauxhall Astra G Coupe una vez para sustituir los Event WL905 de mala calidad que venían con él y eran muy superiores. Tres años después, cuando llegó el momento de cambiar los neumáticos de nuestro Hyundai Coupe actual, los compramos inmediatamente y, francamente, son incluso mejores de lo que pensaba. Teniendo en cuenta que el Hyundai Coupe tiene una excelente configuración de suspensión, por lo que toma las curvas de forma plana y nivelada, aunque con una conducción dura estos neumáticos NO se soltarán, ni un poco, incluso en mojado. De hecho, he tomado curvas y esquinas a velocidades ridículas bajo la lluvia torrencial y es como un pegamento instantáneo. La conducción dura también mejoró mucho con estos neumáticos. Sinceramente, estos neumáticos son increíbles y se los he recomendado a todos los que conozco.

El agarre en seco es excelente
El agarre en mojado es excelente.
El agarre en la nieve (probado en un coche antiguo) es muy bueno para un neumático de verano.

A partir de ahora solo compraré Pirelli P7 Cinturato. Son mucho mejores que la basura que conocíamos antes, como los P6000.

Hola, los tuve en mi Hyundai Coupe 2.0 en 205/55/r16 y tienen un agarre decente en clima seco y húmedo, sin embargo, un punto negativo importante es lo suaves que son las paredes laterales. De hecho, puedo sentir que el neumático se deforma al girar rápidamente y se siente como si la parte trasera se balanceara, pero los neumáticos no pierden agarre cuando lo hago.

Me los puse el invierno pasado. No son los mejores neumáticos de invierno que he tenido, pero tienen una muy buena relación calidad-precio. Como otros han notado, son suaves en los bordes y no son los mejores en carreteras mojadas o secas, sin embargo, se comportaron muy bien en la nieve. Por ejemplo, un día hubo una ventisca, mucha nieve en la autopista, iba a una media de 70 km/h cuando vi una columna de 4 coches de algunos funcionarios estatales y su escolta policial en la parte de atrás (Audi A6) en el carril izquierdo (yo estaba en el derecho). Estaban adelantando a todo el mundo, así que decidí meterme con ellos. Cuando se acercaron a mi coche, aceleré un poco, y ellos también. Ambos íbamos a unos 90 km/h y, dado que las condiciones de la carretera eran bastante malas, no era seguro conducir más rápido para mí, pero tampoco lo era para ellos. Así que no pudieron adelantarme con sus caros A6-s quattro y probablemente con neumáticos de marcas de primera calidad muy caros. Yo iba en paralelo al coche que iba delante (yo en el carril derecho y ellos en el izquierdo). Finalmente, después de que la escolta policial que iba delante viera que no iba a reducir la velocidad y que no podían adelantarme porque conducir más rápido era simplemente demasiado peligroso, encendieron la sirena de la policía para indicarme que redujera la velocidad y ¡los dejaran pasar! Jaja, como son funcionarios estatales, ¡deben conducir más rápido que cualquier otro! Pero esto me demostró que estos neumáticos eran excelentes en nieve intensa, ya que pude conducir con mi tracción delantera tan rápido como un A6 quattro en la nieve.
El año pasado, cuando los compré, eran la mejor opción. Este año, por solo un 5 % más de dinero, puedes conseguir neumáticos Toyo o Uniroyal. Como tengo neumáticos de verano Uniroyal Rainexpert 2 y son fantásticos, probablemente optaría por neumáticos de invierno Uniroyal este año.

Me impresionaron estos neumáticos. Se instalaron en un juego de llantas que compré con 6 mm o más. No hago muchos kilómetros (5000 al año) y actualmente tengo 4,3 mm en cada neumático y acabo de pasar mi segunda inspección técnica, por lo que tienen un índice de desgaste muy bueno para un coche con tracción delantera. No conduzco muy fuerte, pero de vez en cuando, al salir de una rotonda, los exijo un poco. Como son neumáticos run flat y tengo un perfil de 35, son bastante irregulares. Han durado más que mis Bridgstone Potenza 002 de 225/40/18, con los que he hecho 15 000 millas en un coche diferente.

Solo uso el auto para desplazamientos locales y no he tenido la oportunidad de probar el límite en mojado. Venían con un juego de llantas de aleación que compré con más de 6 mm restantes en cada neumático. En seco se adhieren muy bien y en las curvas chirrían mucho, pero aún no se han soltado. Creo que la configuración de mi auto es más débil que el límite de neumáticos, lo cual es bueno. Solo los tuve en el auto unos pocos cientos de millas, así que no puedo opinar sobre el desgaste. Debo decir que el ruido de la carretera ha aumentado bastante desde que los tengo puestos. Tenía neumáticos económicos anteriormente.

Acabo de sustituir mis viejos neumáticos Michelin por estos en mi Hyundai Coupe. Los neumáticos son buenos, no brillantes, pero simplemente buenos. Creo que el paso por curvas está bien, aunque cuando se les exige demasiado pueden ser un poco impredecibles en comparación con mis neumáticos anteriores. Aquí se notó una gran diferencia. Mi principal crítica es la velocidad en línea recta, donde se vuelven bastante inestables y, para ser honesto, bastante aterradores. La dirección se vuelve muy ligera a más de 85 mph, y esto no se debe a la configuración de mi suspensión, ya que los neumáticos anteriores no hacían esto. En general, son neumáticos cómodos en lugar de deportivos, pero eso es lo que se comercializan. Es posible que los cambie el año que viene por neumáticos Micheline o Vredestein si me quedo con el auto.

Monté un juego de estos en la parte trasera en la primavera de 2011 y dejé el viejo Fulda Cerat Exellaro en la parte delantera. Ahora, con mis viejos Fulda en la parte trasera, mi parte trasera tiende a frenar a velocidades moderadas en las curvas cerradas, especialmente en mojado. Los Fulda no funcionan bien en mojado. Por eso compré estos Rainexperts (los míos se fabricaron en Eslovaquia). Inmediatamente después de cambiar los neumáticos, mi parte trasera se quedó exactamente donde quería. Están como pegados a la carretera. Ahora, antes de que llegara el invierno, también cambié los delanteros porque leí aquí que no son tan malos en la nieve. Cuando reemplacé los delanteros, había mucho giro de las ruedas. No entendía qué estaba pasando, ya que los traseros estaban como pegados a la superficie y estos estaban... bien... mal. Los 4 se compraron al mismo tiempo, los delanteros estaban en mi garaje esperando a ser montados. Pero después de 1000 km, los delanteros se volvieron tan buenos como los traseros. No sé por qué, simplemente lo hicieron.
Las temperaturas aquí (Croacia) son ahora de -10°C y son absolutamente geniales. Cuando la carretera está seca, las bajas temperaturas no representan ningún problema para estos neumáticos. También se comportan bien en la nieve reciente. Por supuesto, NO son neumáticos de invierno, pero lo hacen muy bien. No soy de esos tipos que nunca han conducido un neumático de invierno y luego dicen "Oh, este es genial en la nieve". En realidad, siempre he tenido neumáticos de invierno hasta ahora. También probé otros neumáticos de verano en la nieve y estos superan a los anteriores con creces. Hace solo unos días estaba nevando e iba en la autopista a 100 km/h cuando tuve que hacer una maniobra de emergencia debido a un tipo que conducía a solo 50 km/h en una autopista. Mi corazón casi se para, pero gracias a estos neumáticos logré evitar una colisión. El auto se tambaleó un poco, pero nada dramático. Solo me gustaría que la distancia de frenado en la nieve fuera un poco más corta (me refiero a cuando se frena a fondo), pero supongo que no puedo esperar que sean perfectos en todas las condiciones (el ABS trabajaba horas extras). En general, te recomendaría que los pruebes antes de comprar un juego de neumáticos de invierno. Para el verano, son un artículo imprescindible.