Los mejores neumáticos para el BMW 130i M

Los puse en la parte trasera de mi 130i para reemplazar un juego de Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure. Estoy realmente sorprendido: los Contis son mucho mejores, a pesar de que fueron lanzados en 2011 en comparación con los Michelin de 2017. El agarre es mucho mejor, y el TIPO de sensación es, en mi opinión, muy superior desde el punto de vista de un entusiasta. Sin embargo, se desgastan mucho más rápido. Vale la pena, en mi opinión, en cualquier coche entusiasta al que puedas decidir poner runflats. Solo desearía que también estuvieran disponibles en mi tamaño delantero - 205/50 17.

En realidad, esta es una reseña de los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure. No los encuentro en este sitio, así que los Super Sports probablemente sean el equivalente más cercano.

Además, mi auto tiene tamaños escalonados, por lo que esta también es una revisión de los frentes que son 205/50 17. Por cierto, mi auto es una importación japonesa, de ahí el tamaño de 17" (problema estándar del 130i M Sport. Fue el mercado del Reino Unido obsesivo con el brillo el que tenía 18 como estándar en el 130i).

Tras haber tenido un 130i británico hace unos años y haber dejado de usar neumáticos runflat, solo para arrepentirme, decidí hacerlo de otra manera esta vez y seguir usándolos. ¿Por qué? Porque, al dejarlos la última vez, se produjo un movimiento de la carrocería adicional que no debería estar. En otras palabras, BMW ajustó la suspensión para que funcionara con neumáticos runflat. (De hecho, diseñaron el 130i M Sport para que se manejara correctamente con neumáticos runflat de 17", no con los de 18 que traen de serie los coches británicos). Por lo tanto, si dejas de usar neumáticos runflat, el coche tendrá menos control de la carrocería del previsto. ¿Es ideal usar el 130i con neumáticos runflat? No. A nadie le gusta la sensación de los neumáticos runflat. Simplemente no son tan buenos. Pero, como descubrí la última vez, la alternativa, para mí, era un coche que se moviera demasiado, y eso era aún más indeseable. Así que, lo acepto.

¿Cómo son los neumáticos? El Pilot Sport 4 ZP es un runflat de tercera generación, y además deportivo premium. Todos los runflat de primera generación eran pésimos. Hace un tiempo, salió la segunda generación, que supuso una ligera mejora, aunque no mucha (tuve algunos problemas con mi antiguo 130i antes de deshacerme de ellos). Más recientemente, se introdujo el runflat de tercera generación. Por lo que veo en las reseñas, esta tercera generación, en todos los fabricantes premium, supuso un gran avance y ha mejorado mucho más esta vez. ¿Suficiente para igualar a un neumático "normal"? No, ni de cerca. Pero ya no son tan malos como antes. La sensación es bastante diferente y hay que acostumbrarse. Pero, una vez que lo haces, la verdad es que están bien. No tienen tanto agarre como un neumático "normal" de tamaño equivalente, y la extraña sensación que transmiten se percibe un poco más lentamente, a través del asiento, del chasis, en lugar de más inmediatamente a través de la dirección. Simplemente hay que acostumbrarse y aprender a interpretar las señales. El frenado en mojado es tan bueno como el de cualquier neumático "normal" premium que haya usado en mis otros vehículos.

Compré estos porque, según las reseñas, eran los mejores que pude encontrar y se ajustaban tanto a mi talla delantera como a la trasera. Por eso, probablemente los vuelva a comprar.

Estoy usando estos CC2 en tamaños escalonados en mi 130i (225/40 y 235/40 18s) y hasta ahora me han parecido excelentes. Vivo en una zona semi rural en Lancashire, rodeado de caminos rurales que no están tratados ni cuidados y tienen mucha agua estancada... Los CC2 han sido excelentes en el mal tiempo que hemos tenido recientemente; muy adherentes en mojado y seco, pero también muy suaves y cómodos, el coche tiene una suspensión bastante firme. También son silenciosos... Han marcado una diferencia notable con respecto a los PS5 anteriores, a los que, lamentablemente, no les di ninguna calificación

Todavía no he tenido la oportunidad de probarlos en temperaturas muy frías; pero eso sucederá pronto cuando nos dirijamos a la propiedad familiar en The Highlands, a principios de diciembre.

He probado varios neumáticos Run Flat y normales a lo largo de los años y estoy muy satisfecho con estos RF P Zero. Se sienten muy bien y han transformado por completo la sensación que transmite el auto. Siento que la tecnología de los neumáticos ha avanzado mucho a lo largo de los años. Estoy muy contento con el nivel de agarre y me siento tan bien como cuando corrí con los P Zero normales.

La característica más impresionante de estos neumáticos fue que duraron 40.000 km (25.000 millas). Durante estos 40.000 km los maltraté en la pista de carreras y crucé una cordillera sinuosa con fuerza y rapidez al menos una vez a la semana. Todo esto también fue en carreteras de Nueva Zelanda. Que son mucho más duras que las carreteras británicas y en su mayoría tienen sellador barato, peralte y mal mantenimiento. Si bien los neumáticos no dan mucha información, creo que son perfectos para un viajero diario o de turismo. Fui a reemplazarlos con los mismos neumáticos y, lamentablemente, no tenían mi tamaño en ese momento. Fui a unos Laufenn Z LK03 (no existen en este sitio). Si bien estos se sentían mucho mejor, no tenían mejor agarre en mojado o seco. Sin embargo, estos solo duraron 25.000 km en las mismas carreteras. Acabo de reemplazar las ruedas traseras por las Roadstones.

Pasé de Bridgestones a estos, y funcionaron literalmente de día y de noche. El agarre en seco es muy superior, el agarre en mojado es notablemente mejor. El manejo es asombroso y el ruido de la carretera es significativamente menor. Me decidí por estos neumáticos en función de las reseñas y del hecho de que Nexen está involucrado en la producción de esta marca. Tienen alrededor de 10 000 km hasta ahora y no están ni la mitad desgastados en la parte delantera, sino aproximadamente la mitad desgastados en la parte trasera (solo el borde interior debido principalmente a la inclinación), por lo que el desgaste parece bueno.

Precisión centrada molesta, demasiadas correcciones de dirección para mantenerlo recto. Esto me pasó en mi 130i y en el Mégane rs175, no podía esperar a cambiarlos solo por eso. Lo instalé en dos coches porque no podía creer lo mal que iba en el BMW y pensé que el coche tenía un problema con la dirección. Y quería que me gustara el neumático. Pero no, el Mégane también se volvió una mierda con ellos. El agarre en seco es bueno y la estabilidad es bastante buena, pero el equilibrio tiende a tener demasiado subviraje y no es nada divertido de conducir, especialmente en el BMW porque no puedes dirigir el coche con el acelerador. No es lo suficientemente progresivo en mojado, muestra un límite de agarre decente, pero tiene una salida demasiado agresiva y un tiempo de recuperación demasiado largo; no confié en este neumático en mojado, especialmente en el BMW. El desgaste es medio si conduces con suavidad. La comodidad está en el límite de lo aceptable para mí, ya que hay demasiadas vibraciones después del contacto inicial con los impactos. Esto reduce eficazmente la fuerza máxima, pero no proporciona suficiente redondez ni sensación de calidad. No puedo recomendar este neumático porque no se adapta a mi estilo de conducción ni a mis preferencias de comodidad.

Tenía un juego en un BMW 130i, 205/50 R17 delante, 225/45 R17 detrás. Eran la especificación N3 de Porsche. Estaba muy contento con ellos, neumáticos perfectamente equilibrados para un coche de fin de semana y para conducir con energía. Durante un trackday se degradará bastante rápido con altas temperaturas, pero este es un neumático de carretera, y ahí está funcionando perfectamente. Más tarde los cambié por Pilot Sport 4: los PS2 tienen un flanco más duro en comparación, por lo que puedes mantener presiones de neumáticos más bajas, con los PS4 necesitas agregar un poco más, de lo contrario pierdes mucha sensación de dirección. Un neumático muy, muy bueno.

Este será mi cuarto invierno con el Ultragrip Performance Gen 1.
Los usé en un BMW 130i y ahora en un M135i, inicialmente 225/40/18 en todos los ejes, el año pasado cambié las traseras a 235/40/18.
En general, estoy muy satisfecho con los neumáticos, son excelentes en el frío y húmedo invierno del Reino Unido y muy buenos en el uso limitado que han tenido en la nieve. Perfectamente aceptables en seco, aunque como todos los neumáticos de invierno, se sienten un poco imprecisos en comparación con un neumático de verano decente. No se mencionan a menudo en las reseñas, pero también son muy buenos en los caminos rurales embarrados de por aquí.
Aproximadamente 12 000 millas desde las traseras que se cambiaron a una profundidad de banda de rodadura de 4 mm, las delanteras me acompañarán durante este invierno por un total de aproximadamente 16 000 millas.
Compraría nuevamente, pero lo más probable es que opte por los nuevos Goodyear Ultragrip Performance + cuando sea necesario cambiar los neumáticos delanteros para el próximo invierno.

Monté estos neumáticos 225/40 R18 en todas las ruedas y reemplacé los neumáticos runflat (Goodyear nct5) poco después de comprar el auto. ¡Todo era una mejora con respecto a aquellos, que eran duros! Los neumáticos runflat también tenían sorprendentemente (en muchas ocasiones...) poco agarre, muy ansiosos por perder tracción en la parte trasera, lo que fue bastante divertido, pero lamentablemente también en la parte delantera, subvirando como loco a veces, lo que fue decepcionante en un auto con tracción trasera...
Los neumáticos Michelin ofrecieron un ENORME aumento del agarre, tanto en seco como sobre todo en mojado, cuando el nivel de agarre era realmente asombroso. Inspiraban mucha confianza y permitían tomar curvas a alta velocidad de forma controlada y frenar con fuerza tanto en condiciones secas como mojadas. Esto me lleva al único aspecto negativo.
No suelo conducir despacio, pero el índice de desgaste ha sido simplemente espantoso. Las 12.000 millas que he recorrido corresponden a las ruedas delanteras, que están terminadas, pero las traseras desaparecieron después de las 5.000. Luego cambié las traseras por 235/40 R18 y han funcionado un poco mejor y han vuelto a tener un agarre notable en este coche; recorrieron 7.000 millas, pero ahora es necesario cambiarlas de nuevo.
Supongo que debería reducir la velocidad, pero esperaba más de Michelin, que supuestamente es conocida por ser más duradera, si crees en su publicidad. Pero el estilo de conducción sin duda ha sido un factor importante, así que tu experiencia puede variar.
No he tenido ningún otro (no RFT) en este coche, así que tal vez simplemente se come los neumáticos. Los neumáticos runflat no estuvieron puestos el tiempo suficiente como para evaluar el índice de desgaste, ya que me deshice de ellos lo antes posible (los traseros estaban casi muertos cuando lo compré, así que aproveché la oportunidad para poner 4 neumáticos reales). Además, mi instalador no montaría neumáticos que no fueran runflat en un eje con los runflat todavía en el otro, probablemente para mejor, ya que el manejo, tuve que estar de acuerdo, sería interesante.
Incluso con el problema del desgaste, aún podría comprar otro juego, ya que por lo demás eran excelentes, pero ahora mismo los estoy cambiando por Pirelli PZero PZ4.