Tenía un juego de 225/40R18 CONTI SPORT 5 SSR Runflats en la parte delantera de mi Mercedes desde nuevo: ¡excelente agarre en mojado y seco, pero pésimo kilometraje!

Trabajo en la industria de los neumáticos para ganarme la vida y, aunque Conti tiene una gran participación de equipo original en Europa (30 %, aparentemente), su participación en reemplazos es una de las más bajas entre las marcas Premium.

Compré el auto con ellos nuevos. Las llantas traseras casi se habían desgastado después de 13,000 millas, luego las roté por las delanteras y recorrí 7,000 millas más. Las llantas tienen un excelente agarre en seco, pero un agarre en mojado por debajo del promedio. Pero lo que realmente me hizo deshacerme de ellas fue la comodidad: MUY duras, puedes sentir cada bache en la carretera. Mi amigo tiene un G20 con suspensión baja y llantas R18 que no son run-flat, y su manejo es más cómodo que el mío con suspensión de serie y llantas R17. Definitivamente, esta vez optaré por llantas que no sean run-flat.

Para mi BMW X1 E84 X-Drive 2011 compré un nuevo juego de 4 de estos neumáticos run-flat. Los delanteros son 225/45/18, los traseros 255/40/18. En los 2 años de uso puedo decir que son un neumático excelente, pero no excepcional. Mi conducción es una mezcla de ciudad, carretera abierta y caminos de grava sin asfaltar. Funcionan bien en la ciudad, no hay nada realmente negativo que reportar aquí. En carretera abierta/autopista los encuentro más ruidosos de lo que esperaba y la conducción es firme y a veces implacable en los baches, ¡tanto que a alta velocidad tengo que tener las dos manos en el volante para no salirme de la pista! Esta es probablemente mi mayor crítica a lo que supongo es la conducción dura y desigual característica de estos run-flats. En el lado positivo, se manejan bien dentro y fuera de las curvas a alta velocidad. Estoy pensando en cambiar a neumáticos que no sean run-flat, probablemente Michelin Pilot Sport 4 delante y detrás como una alternativa con buenas críticas, más silenciosa y más cómoda.

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Este neumático tiene un agarre excelente en seco y un rendimiento decente en climas húmedos. Sin embargo, el desgaste es terrible y la comodidad de conducción es horrible (como se espera de un neumático deportivo con sistema runflat). Lo peor de todo es su durabilidad. Vivo en una zona propensa a los baches y las carreteras en general no son las mejores. Se sabe que este neumático tiene burbujas y pinchazos con mucha facilidad y te obliga a comprar un neumático nuevo para reemplazarlo. Hay MUCHAS opciones mejores, especialmente por el precio absurdamente alto. Desde entonces me he deshecho de ellas porque no quiero lidiar con su rendimiento mediocre con mala durabilidad y poca comodidad.

Conduzco por las 4 curvas con estos neumáticos en mi Mercedes ML63 AMG 2007. En primer lugar, estos neumáticos tienen un aspecto fantástico. El mejor neumático en ese rango de tamaño para SUV. Con más de 500 hp, no tengo problemas para conducir con la mayoría de los biplazas en una carretera con curvas. Solo recorro unos 12 000 kilómetros aproximadamente con ellos, pero me encantan. ¡Los atribuyo a mis gastos de entretenimiento!

Después de 40.000 km, se volvieron ruidosos y ásperos. Después de 50.000 km, apareció un ruido extraño como "guvguvguv" que me hizo cambiarlos.

Nunca me han gustado los neumáticos runflat, pero los instalaron en el coche cuando lo compré, así que los elegí. Sin embargo, después de que se me agrietaran dos veces las ruedas delanteras, no me impresionó; el andar es increíblemente duro incluso con la suspensión ajustada a confort, sentirás cada pequeño bache. El agarre en seco es genial, pero el agarre en mojado no es tan bueno; lo he perdido dos veces y tuve que corregir el sobreviraje incluso con tracción en las cuatro ruedas. En defensa de los neumáticos, tienen 400 CV. El ruido de la carretera es un poco alto. Los quitaré esta semana y los reemplazaré por neumáticos que no sean runflat. No los compraría de nuevo.

Tengo un BMW 228i convertible, conduzco el vehículo en modo ecológico el 90% del tiempo, pero solo recorro menos de 10 000 km con un par. Desgaste desigual, estoy muy decepcionado con la marca.

Sigo teniendo pinchazos, al menos cada cuatro meses. ¿Son estos neumáticos “débiles” o tengo mala suerte? Me interesará leer los comentarios de otros. Antes de mi Mercedes, tenía un BMW con neumáticos run flat y, aparte del ruido de la carretera, no tuve problemas, aunque usaba neumáticos Bridgestone.

Excelente respuesta en carretera, un poco duro en carreteras en mal estado. El anillo de metal SSR hace que el neumático se golpee al pasar por los baches. Notablemente menos agarre en mojado. Bastante silencioso, pero se puede escuchar el ruido de la carretera.

Me instalaron estos Conti Sport Contact 5 desde nuevos en llantas de 18 pulgadas cuando actualicé los neumáticos y llantas 205/60 R16 de serie que tenía mi BMW F30 320i. Tenían muy buen agarre en seco e incluso las ocasionales payasadas de "hooligan" no produjeron ningún comportamiento aterrador o impredecible (aunque el auto tenía solo 135 kW y 270 nm). Eran cómodos en la autopista o a velocidades de carretera. Eran las versiones SSR, por lo que la comodidad de conducción nunca fue comparable a la de los neumáticos normales. Tuve la ocasional tormenta de lluvia intensa que es tan común en Johannesburgo, Sudáfrica. Manejaron bien el agua estancada y nunca sentí aquaplaning. El asfalto muy liso podía producir un ligero deslizamiento que el control de tracción detectaba. Pero las superficies de carretera normales nunca provocaron un deslizamiento. El único aspecto negativo fue la tasa de desgaste. Los neumáticos traseros estaban medio desgastados a los 10000 km. Los delanteros aproximadamente un cuarto desgastados. A los 10.000 km, rugí para colocar los CSC5 desgastados en el eje delantero del Beemer. Se desgastan mucho, pero son un neumático deportivo blando que no se comercializa para durar mucho tiempo. También me hubiera gustado que tuviera un mejor protector de llantas, ya que accidentalmente rayé o golpeé las llantas del lado del pasajero más de unas pocas veces. Incluso experimenté un clavo de 6 pulgadas que se clavó en el neumático trasero izquierdo a unos 110 km/h y perdió presión, pero seguí conduciendo a unos 90 km/h durante unos 100 km hasta que pude parcharlo o taparlo. Me encanta el agarre que brindan estos SC5, pero se desgastaron demasiado rápido en un BMW 320i F30 moderadamente potente. También tenían una buena capacidad para desatascar el agua y un comportamiento predecible. Buena respuesta de la dirección

Cambié los neumáticos de mi BMW 428I M Sport de Bridgestone Potenza, que eran muy duros y ruidosos, a Continental Sport y la mejora en el manejo y el ruido de la carretera ha sido espectacular.
Los neumáticos Conti Sport 5 son muy predecibles cuando se los exige al máximo y ofrecen la sensación de carretera adecuada a través de la dirección. He recorrido casi 24.000 km desde que los instalé y tengo menos de 2 mm de desgaste en la banda de rodadura de los 4 neumáticos.
El único problema que tengo con estos neumáticos es el efecto aquaplaning cuando conduzco sobre mojado, en comparación con los Pirelli PZero que instalé en mi vehículo anterior, que eran excelentes en mojado. Estoy considerando seriamente los Michelin Pilot la próxima vez que cambie mis neumáticos.

Son muy buenos para un neumático runflat, buen agarre en seco y mojado y frenado progresivo, pero se desgastan demasiado rápido. No recorrí menos de 6000 millas con ellos y eso fue principalmente cuando mi esposa condujo hasta las tiendas y realizó recorridos cortos. La próxima vez pagaré un poco más por los Michelin PS3 ZP para un mejor rendimiento en mojado y una mayor durabilidad.

Nunca he conducido un BMW ni ningún coche con neumáticos runflat, así que mucho de esto son conjeturas.
Los Continental se agarran muy bien en seco, de eso no hay duda, y nunca estuve cerca del límite.
También suelen agarrar bien en mojado, aunque tuve un problema cuando el coche hizo aquaplaning en una curva que conozco bien y normalmente no habría esperado que sucediera.
Aunque conduzco principalmente a velocidades de autopista, he comprobado que el desgaste de los neumáticos es muy bueno. Estoy buscando recambios, ya que uno de los neumáticos delanteros está al límite a las 34.000 millas. Supongo que los traseros (los mismos neumáticos, pero 255/40) son suficientes para otros 10.000 kilómetros.
La gran desventaja de estos neumáticos es el ruido de la carretera. Me parecen muy ruidosos, pero no sabría decir cómo se comparan con otros neumáticos Runflat.

Estos vinieron con el auto nuevo y ahora, con 20 000 km, están a aproximadamente 1,5 mm del indicador de desgaste de la banda de rodadura. Es una sorpresa, esperaba que estos duraran al menos hasta los 35 000 km. Por eso me aventuré aquí para investigar sobre el reemplazo.

Sinceramente, no me molestan en absoluto los neumáticos Run Flat. Mi coche anterior era un BMW Serie 1 y, en ese coche, cada juego de neumáticos duraba hasta 40.000 km. Aparte de su durabilidad, estos neumáticos no me molestan en absoluto.