Nunca he conducido un BMW ni ningún coche con neumáticos runflat, así que mucho de esto son conjeturas.
Los Continental se agarran muy bien en seco, de eso no hay duda, y nunca estuve cerca del límite.
También suelen agarrar bien en mojado, aunque tuve un problema cuando el coche hizo aquaplaning en una curva que conozco bien y normalmente no habría esperado que sucediera.
Aunque conduzco principalmente a velocidades de autopista, he comprobado que el desgaste de los neumáticos es muy bueno. Estoy buscando recambios, ya que uno de los neumáticos delanteros está al límite a las 34.000 millas. Supongo que los traseros (los mismos neumáticos, pero 255/40) son suficientes para otros 10.000 kilómetros.
La gran desventaja de estos neumáticos es el ruido de la carretera. Me parecen muy ruidosos, pero no sabría decir cómo se comparan con otros neumáticos Runflat.

Estos vinieron con el auto nuevo y ahora, con 20 000 km, están a aproximadamente 1,5 mm del indicador de desgaste de la banda de rodadura. Es una sorpresa, esperaba que estos duraran al menos hasta los 35 000 km. Por eso me aventuré aquí para investigar sobre el reemplazo.

Sinceramente, no me molestan en absoluto los neumáticos Run Flat. Mi coche anterior era un BMW Serie 1 y, en ese coche, cada juego de neumáticos duraba hasta 40.000 km. Aparte de su durabilidad, estos neumáticos no me molestan en absoluto.

Excelentes neumáticos, siempre que seas millonario y puedas reemplazarlos cada pocos miles de millas, los tengo instalados en mi BMW 335D y son nuevos, ¡estos neumáticos tienen solo una banda de rodadura de 6,8 mm! ¡Qué vergüenza!, vienen de serie en los BMW, así que es una buena oferta de Conti y BMW, todo lo que necesitan hacer es renovarlos una vez a £ 200, Corner y Continental han hecho un gran margen de beneficio, es una vergüenza cómo se permite a los fabricantes de neumáticos vender neumáticos nuevos con una profundidad de banda de rodadura de neumáticos y una vida útil tan lamentables

Obtuve 12,5k de los neumáticos traseros instalados de fábrica. Los neumáticos delanteros están más de la mitad desgastados, pero aún quedan algunos. Combinación de modo confort y deportivo, conducción en ciudad y autopista. Excelentes neumáticos, pero desearía que duraran más porque para mis ruedas anchas cuestan una fortuna. Si piso el acelerador en una curva en mojado, la parte trasera se sale, pero en seco no puedo hacer que se suelte en absoluto con 205 bhp RWD - Mercedes C250 AMG Line.

Estos neumáticos duraron 13.000 millas en mi BMW 435d X drive en la parte delantera; los cambié a 1,9 mm. El agarre en seco era decente. El agarre en mojado estaba bien, pero el frenado en mojado era terrible. A medida que se desgastaban, el agarre disminuía. Hacer un frenado de emergencia cuando había bajado a 3 mm parecía un poco peligroso. La comodidad era aceptable y la respuesta de la carretera era buena. Un neumático progresivo y un manejo decente. Sin embargo, la tasa de desgaste fue impactante, ¡especialmente en los meses de verano! Cuanto más se desgastaban, peor se volvían. No volvería a comprarlos debido al desgaste y la falta de capacidad de frenado en mojado. El ahorro de combustible también era bajo. Sin embargo, estos son neumáticos de verano, así que olvídate de intentar usarlos en hielo o nieve. Definitivamente no son para cualquier condición invernal: necesitas neumáticos de invierno para eso si eres el tipo de persona que deja los neumáticos de verano puestos en el invierno. ¡Por el mismo rango de precios puedes encontrar algo mucho mejor! Por ejemplo, el Goodyear RFT.

Compré mi auto con estos neumáticos y los usé por 5000 millas y se desgastaron muy bien y se agarraron bien. Tenían 17 000 millas cuando los cambié por un par nuevo exactamente igual y podría haberles sacado mil o dos millas más, pero no tenía sentido desgastarlos hasta el final cuando conduzco un F30 320D con un mapa modificado y mucho torque.

Neumáticos de buena calidad. Me pareció que el índice de desgaste era excelente. El agarre en mojado era un poco dudoso para mí. El BMW 320 E90 a menudo perdía agarre en las ruedas traseras en mojado con estos neumáticos, a veces de repente. Para mí, la firmeza de la conducción estaba al borde de romper los huesos. Los reemplacé por un juego de Michelin y solo por esa razón, no creo que pueda volver a los Continental.

Fue un neumático excelente para mi BMW 328. El agarre y la maniobrabilidad eran increíbles. Sin embargo, no estaba tan contento con el desgaste. Solo me dieron 2 años para recorridos escolares de corta distancia. Mis versiones Run Flat también son bastante ruidosas y hacen algunos ruidos aterradores sobre los baches. Las llantas del lado de la acera también están bastante rayadas, por lo que cualquier protección de llanta que se supone que tienen estos neumáticos no es suficiente.

Montaje OEM para clase A mk3 con motor diésel de 1,5 L y 109 HP.
Es una pena que los fabricantes alemanes instalen neumáticos Continental de fábrica. No solo eran malos, como los Conti SC2 que se instalaron originalmente en mi VW Rocco, sino mucho peores.
Como esperaba, el agarre en seco y en mojado era bastante bueno, pero sólo durante unos 8000 kilómetros. Como con los SC2 anteriores, el agarre fue cuesta abajo y a los 27000 kilómetros, y después de 2 rotaciones, los neumáticos se desgastaron en los bordes, a pesar de tener la presión correcta en todo momento. Lo peor fue que después de rotar los neumáticos, surgió un ruido muy molesto, porque el neumático trasero derecho estaba ahuecado por todas partes y en el eje delantero todo el ruido se transmitía al habitáculo. Al ser runflat, ya que el neumático tenía 2 años, la comodidad disminuyó drásticamente. Monté GY Assymetric 3 después de soportar todo esto durante algún tiempo. Nunca me sentí mejor.

El BMW E90 325i 2005 tenía originalmente Bridgestones, un trazado de líneas terrible y una conducción muy dura, cambié por Conti SC 3, mucho mejor, y los Conti SC 5 son aún mejores, los primeros neumáticos Run Flat que he usado que realmente se sienten como si tuvieran cierto grado de comodidad, menos ruido y movimiento sobre cualquier superficie áspera. Estoy muy satisfecho, son nuevos, así que no puedo opinar sobre el desgaste. Profundidad de la banda de rodadura 7 mm medida desde nuevos.

Solo para informarle que he usado neumáticos Goodyear NCT5 en mi 130i durante la mayor parte de su vida útil, ya que descubrí que el desgaste de estos ha sido excepcional. El último lote no me gustó demasiado y la tecnología de neumáticos NCT5 es muy antigua, así que después de muchos días y noches de investigación cambié mis juegos traseros a los Conti Sport Contacts SSR 5 y usé esos neumáticos uno tras otro... y estoy muy impresionado con la aceleración lineal en seco y mojado y el agarre de estos Conti. Obviamente, cuando sales de una carretera secundaria a una carretera principal para ganar velocidad, si pisas el acelerador mientras giras, las ruedas patinarán un poco como en todos los autos BMW con tracción trasera, sin importar qué caucho tengas. Pero descubrí que los Conti son bastante cómodos, pero un poco ruidosos a más de 50 MPH. No puedo opinar sobre el desgaste porque no he conducido suficientes millas. Hoy hace -2,5 grados y el agarre de los neumáticos sigue siendo excepcional. Lo que más me gusta de estos neumáticos es la confianza en mojado al entrar en una curva, lo cual es genial, ya que en Inglaterra las carreteras siempre están húmedas por las mañanas... :) Hay mucho que decir sobre la tecnología de los neumáticos y ha mejorado mucho desde que se lanzaron los neumáticos Run Flat originales, esto es evidente en el compuesto y el agarre en seco y mojado de los Conti.

Estos neumáticos eran de serie en mi coche desde que era nuevo. Acabo de sustituir los neumáticos traseros después de 28.000 kilómetros con 2 mm de banda de rodadura restante. Después de analizar otras opciones de neumáticos run flat, decidí sustituir los neumáticos por otros similares, ya que he estado muy satisfecho con la calidad de conducción de estos Continental. En el pasado, tuve un e90 y la conducción con neumáticos run flat era muy suave. Sin embargo, la calidad de conducción del f31 con estos neumáticos es excelente y, por lo tanto, no quería correr el riesgo de estropearla cambiando la marca de neumáticos. También he descubierto que el coche es muy estable con estos neumáticos: en condiciones húmedas, incluso a alta velocidad, los niveles de agarre siempre han sido excelentes.