Los mejores neumáticos para el Mercedes Benz A180 CDI W176

Viniendo de un Michelin CrossClimate 2, lo que noté INMEDIATAMENTE es cuánto más confort y menos ruido ofrecían estos neumáticos.

Los golpes pasaron de dolerme la espalda a no sentirse y el ruido era menos agudo.

El coche se mantuvo firme en seco y respondió más rápido y mejor en las curvas. Es cierto que el CC2 se mantuvo un poco más firme bajo la lluvia, pero el ASC2 te da la cantidad perfecta de confianza en el coche. Se probó un poco en la nieve y fue perfecto. Pero sin importar la temperatura, el neumático se mantuvo bien, equilibrado y lineal (predecible).

Weelspin se fue (donde tuve más ocasiones con CC2, especialmente en subidas duras).

El frenado es más lineal que el CC2: mientras que el CC2 "muerde" la carretera inmediatamente, el ASC2 frena de forma más lineal. Me parece un modo un poco más cómodo, sobre todo en ciudad.

Y por último, mucha protección de llanta en ASC2, algo inexistente en CC2.

En general, es un neumático realmente bueno que volveré a comprar (raramente necesito dividir verano/invierno) y lo recomendaría absolutamente a cualquiera.

Conducción cómoda y silenciosa. Se sostiene bien en condiciones secas y húmedas y en la nieve. El agarre en hielo es débil. Sin embargo, en todas las condiciones, el rendimiento es lógico sin movimientos inesperados. El agarre lateral es algo débil, especialmente al frenar, el agarre lateral es bueno y pierde agarre suavemente en los límites. Experiencia previa con Continental, Michelin y Nokian. En comparación con los neumáticos que no tienen agarre en hielo, diría que estos neumáticos no son de la misma calidad, pero se acercan bastante y ofrecen una buena relación calidad-precio por menos de la mitad del precio. Especialmente si conduce principalmente en condiciones húmedas o secas.

Pasé de los Alpin 5 (predecesores de los Alpin 6) a los nuevos Pilot Alpin 5 y me quedé impresionado por el comportamiento de estos neumáticos. No suelo encontrar nieve, por lo que el rendimiento en seco y en mojado por debajo de los 7 grados centígrados es muy importante y no decepcionan. Los neumáticos de invierno pueden resultar inestables, pero estos hacen un gran trabajo y siguen dando cierta sensación de conexión con la carretera. Y hace poco conduje por carreteras heladas y algo de nieve y se comportaron como un campeón. El desgaste es excelente y, a pesar de que solo les quedan unos 3,5 mm, siguen teniendo agarre, lo que no ha sido el caso de otros neumáticos de invierno que he tenido en el pasado de otras marcas. Así que los recomiendo encarecidamente, no puedo criticarlos en nada. Valen cada centavo.

De lejos, el mejor neumático que he tenido en un coche. Agarre en seco, mojado, respuesta de la dirección, el coche se siente firme. El neumático supera ampliamente a mi coche, es la primera vez que siento que puedo arrojarle cualquier cosa y aún así se agarra y se siente súper seguro. A veces conduzco como un loco y estos neumáticos se sienten como en casa cuando conduzco rápido y tomo curvas a alta velocidad. Muy recomendables. Ah, y no se desgastan en absoluto. Todavía me quedan 3,5 mm después de aproximadamente 30000 millas.

Hasta ahora todo bien. Son unos de los mejores neumáticos que he puesto en mi Mercedes. En primer lugar, comodidad y ruido: como la suspensión de mi Mercedes es dura con los neumáticos anteriores, sentía y oía todos los baches de la carretera. Ahora la situación ha mejorado un 101%, la dirección es más ligera, el ruido no existe y las ruedas pasan los baches con más suavidad que nunca. Las carreteras griegas son horribles y como uso el coche sobre todo en la ciudad, puedo decir que son los mejores neumáticos en cuanto a comodidad, ruido y dirección. Ahora en las autopistas: el ahorro de combustible es excepcional. Los neumáticos son muy suaves y ayudan mucho a la aceleración del coche. La única preocupación es cuando se intenta conducir en una curva cerrada o larga. Como conduzco rápido, me gustaría que el coche fuera más estable, pero en condiciones normales no notarás nada. Pero si conduces rápido, notarás que la suavidad de los neumáticos no ayuda a mantener el coche en línea. Todavía no los he probado en mojado. Definitivamente los volvería a comprar.

Eran neumáticos excelentes. El coche se manejaba muy bien con ellos, eran muy seguros y tenían mucho agarre. Tampoco me parecieron especialmente pesados en cuanto a consumo de combustible, pero me sorprendió que solo los usara durante una temporada.

Vivo en Atenas, Grecia, y uso estos neumáticos en un juego de ruedas únicamente para el invierno.

Cambio las ruedas de verano a todas las estaciones en diciembre y vuelvo a las de verano en abril, por lo que utilizo los Vector durante cuatro meses al año y conduzco una media de 11.000 km durante este periodo.

Las temperaturas suelen oscilar entre los 6 y los 20 grados centígrados en Atenas estos meses, y no consideraría cambiar si no tuviera que conducir hasta nuestra casa de invierno en las montañas del norte un par de veces cada invierno.

Durante estos viajes, la temperatura en mi destino baja hasta menos quince grados en casos extremos, pero ciertamente se mantiene por debajo de cero la mayor parte del tiempo, definitivamente con nieve, pero incluso hielo en casos raros.

Entonces, después de ser golpeado en la carretera con mis neumáticos de verano y jugar con cadenas dos veces, decidí comprarme un juego de ruedas usadas y colocar estas All Seasons en el invierno para no quedarme atrapado nuevamente :-)

Los neumáticos de invierno son probablemente una exageración y me quejaría la mayor parte del tiempo si condujera con ellos en condiciones secas.

Ahora bien, los Vector son unos neumáticos muy buenos. Mucho mejores que mis neumáticos de verano en temperaturas inferiores a los 5 grados, tanto en frenada como en maniobrabilidad.

Sobre nieve normal son geniales.

Sólo me topé con hielo una vez, pero conduciendo con prudencia no tuve problemas para cubrir una distancia de unos 5 kilómetros sin contratiempos.

En seco, son neumáticos seguros, pero no pueden competir con mis neumáticos de verano (Goodyear Performance o Toyo CF2).

Especialmente cuando las temperaturas superan los 25 grados, no se conduce muy bien y tengo que reducir la velocidad.

Probablemente probaré los Michelin Cross Climate la próxima vez, sólo para comparar entre Michelin y Goodyear.

Monté los CF2 para ahorrar algo de dinero, así que no esperaba demasiado. Los neumáticos anteriores que tenía el mismo coche eran Goodyear Efficient Grip Performance, que duraron unos 40.000 km después de girarlos una vez de adelante hacia atrás.

En ese kilometraje, los Goodyear presentaban un desgaste significativo y patinaban al acelerar desde cero y también al frenar. Mi coche es un diésel de 1,5 litros con transmisión automática, por lo que los neumáticos no deberían patinar con frecuencia.

Por alguna razón, los CF2 fueron un desastre en los primeros 500 km. El volante era extremadamente impreciso y blando, subviraban en seco y, en general, se tambaleaban mucho. Hasta el punto de que estaba pensando en devolverlos y pagar más para conseguir otros neumáticos.
Sin embargo, después de los primeros 600 km, su comportamiento ha cambiado para mejor. Su comportamiento en seco es comparable al de los Goodyear, la dirección es más precisa, el frenado es mejor a velocidades entre 50 y 140 km/h, el ruido es aceptable.
Sobre mojado son mejores que los Goodyear en frenada y aquaplaning, ligeramente más débiles en curvas pero siguen siendo muy fiables.
Ahora tienen 37.000 km y ni siquiera los he girado de adelante hacia atrás. Los delanteros tienen 6 mm y los traseros 7 mm de profundidad de dibujo, no hay signos visibles de desgaste y siguen agarrando bien a la carretera.
Conclusión, son unos neumáticos estupendos, mejores que los Goodyear y mucho mejores que los Michelin Energy de serie en el mismo coche.
Puedo ver que las revisiones recientes son muy positivas, mientras que las pruebas de neumáticos más antiguas no son tan positivas en los CF2, tal vez TOYO ha realizado cambios en el compuesto a lo largo del tiempo sin hacerlo público.

El Nokian Zline hace todo como debe ser. El agua, el agarre, el combustible y el manejo son realmente buenos. Pero en lo que respecta a la comodidad, no es tan bueno. A mitad de camino, el neumático se gasta más de un centavo. Es una pena, porque de lo contrario funcionaría muy bien. La conducción a alta velocidad y el frenado a alta velocidad no son tan buenos como los del Dunlop Sport Max rt2.
Recomendar.

La goma es demasiado dura. Funciona bien en seco y mojado, pero no tiene agarre en hielo ni nieve. La resistencia al agua es aceptable, pero no la mejor. La próxima vez elegiré una premium.