El Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 es un neumático de invierno premium altamente capaz, con una excelente adherencia en condiciones de lluvia y un fuerte rendimiento en nieve. Se siente predecible y genera confianza en condiciones frías, con un viaje cómodo y comentarios positivos sobre el desgaste en el mundo real. Sus principales desventajas son una menor precisión en seco, algo de ruido en la carretera y una sensación más suave en climas cálidos.
La respuesta rápida
Los conductores dicen86%de 32 opiniones de conductoresel 94% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, NieveValor, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
En 225/50 R17, se estima que el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 cuesta €22,29 por 1.000 km entre compra y uso - unos €892 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2017.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2017; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 en mojado?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 frena un 2,4% más corto que rivales Premium, un 5,5% más corto que rivales de gama media y un 7,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 91/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,8/10 en mojado a partir de 32 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 en seco?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 frena un 1,2% más corto que rivales Premium, un 0,4% más corto que rivales de gama media y un 5,3% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 47/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,7/10 en seco a partir de 32 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 en nieve?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 frena un 1,5% más corto que rivales Premium, un 2,1% más corto que rivales de gama media y un 41,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 60/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,8/10 en nieve a partir de 32 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1?
A lo largo de las 3 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 es un 0,6% menor que rivales Premium, un 6% menor que rivales de gama media y un 0,1% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 dure alrededor de 20.039 millas (32.250 km).
Más preguntas sobre el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1(12)
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear UltraGrip Performance Gen 1?
Sobre 32 valoraciones de propietarios, el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 promedia un 86%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 8,8 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 8,2. 11 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 96% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1?
En 225/50 R17, se estima que el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 cuesta €22,29 por 1.000 km entre compra y uso - unos €892 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2017. El más barato de mantener en esa prueba es el Michelin Alpin 5, con €19,29.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Goodyear UltraGrip Performance Gen 1?
En toda su gama, el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1?
Los propietarios puntúan el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 con un 8,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 25 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 con un 8,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 25 reseñas. 11 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 9.374 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1?
El 94% de los propietarios dice que volvería a comprar el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1, según las 32 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 53% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 en cuanto a agarre en mojado?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear UltraGrip Performance Gen 1, 10 mencionan agarre en mojado: 9 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 1 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear UltraGrip Performance Gen 1, 9 mencionan ruido de rodadura: 4 lo elogian (silencioso) y 5 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 en cuanto a tracción en nieve?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear UltraGrip Performance Gen 1, 9 mencionan tracción en nieve: 9 lo elogian (gran tracción en nieve) y 0 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1?
Preguntas y respuestas para el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1
Hi i live in the UK in rural Wiltshire and am looking for a tyre that will work all year round. Mostrar másHi i live in the UK in rural Wiltshire and am looking for a tyre that will work all year round. The weather and road conditions can range from flooding lots of mud to freezing conditions. At the moment i have being using Avon ZV7 205/55 R16 W (91) which have been great but not so good in the snow. Would this tyre be a good choice? Ver menos
7 de noviembre de 2020
Yo diría que el PS91 es el modelo más nuevo y más enfocado al deporte, sin embargo, si es un auto de hobby solo para el verano, también podrías considerar algo como el Cup 2.
Ver todas las preguntas(3)
I need to replace 2 Continentals Cross Contact ( rear ) with new ones on my 4x4 (265/50/r20 ) Would you think these are ok. Mostrar másI need to replace 2 Continentals Cross Contact ( rear ) with new ones on my 4x4 (265/50/r20 ) Would you think these are ok. On the front I have Yokohama Advan sport V105. I do realise summer/winter mix. If not what do you think would be ok. I've been searching through so many Ver menos
19 de septiembre de 2019
Realmente no puedo recomendar cambiar solo dos neumáticos por los de invierno, tenemos videos sobre este tema en el canal de YouTube.
Are winter tyres worth fitting to a mx5 in the UK during the winter period? My local tyre centre recommended Goodyear EfficientGrip Performance as they couldn't… Mostrar másAre winter tyres worth fitting to a mx5 in the UK during the winter period? My local tyre centre recommended Goodyear EfficientGrip Performance as they couldn't source Goodyear UltraGrip Performance Gen 1. Ver menos
8 de enero de 2019
Si desea estar seguro y moverse en condiciones de frío, nieve o hielo, entonces sí. Tenemos muchos videos sobre neumáticos de invierno, ¡écheles un vistazo!
Reseñas de propietarios del Goodyear UltraGrip Performance Gen 1
Lo que dicen los propietarios resumido de 24 reseñas
Los conductores elogian ampliamente el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 por su excelente agarre en mojado y nieve, su manejo predecible y su gran confianza en condiciones de frío. Muchos lo consideran deportivo para ser un neumático de invierno. Se destacan la comodidad y la baja percepción de resistencia a la rodadura/impacto del combustible, y la valoración del desgaste y la durabilidad es positiva. Una minoría reporta mayor ruido y una sensación/flancos más blandos en seco, y el rendimiento puede ser menos óptimo en temperaturas más cálidas. La percepción general es muy positiva dadas las altas puntuaciones y la frecuencia de los elogios.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 25 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 32 valoraciones
Nota de propietarios86%
Desgaste88%
Agarre en Mojado88%
Agarre en Nieve88%
Agarre en Seco87%
Comodidad87%
Manejabilidad85%
Sensación del Camino83%
Agarre en Hielo82%
Reseñas destacadas
Más útil 62%
“El neumático pierde agarre en carreteras frías y mojadas. En mi coche de tracción trasera, tiende a derrapar en las curvas, así que tengo que conducir con más cuidado de lo habitual. A temperaturas más bajas, la goma se...”
“Usado durante 3 temporadas de invierno, recorriendo un total de 63 000 kilómetros. Muy satisfecho con el desgaste. Un poco ruidoso en comparación con los neumáticos de invierno anteriores, pero en general funcionó bien.”
Un coche de tracción trasera con este neumático en invierno es increíble. Los tuve en el XC90 y antes en el Kuga. Basado en lo que he experimentado en el BMW 640, honestamente creo que estos y los Michelin de invierno son una de las mejores opciones para llantas de 19-20 pulgadas.
El neumático pierde agarre en carreteras frías y mojadas. En mi coche de tracción trasera, tiende a derrapar en las curvas, así que tengo que conducir con más cuidado de lo habitual. A temperaturas más bajas, la goma se endurece, lo que reduce tanto el agarre como la comodidad. Debido a estos problemas, los neumáticos me parecieron inseguros y decidí cambiarlos.
En el lado positivo, ofrecen una buena respuesta de dirección (lados un poco más rígidos), son bastante silenciosos y se sienten cómodos, pero solo cuando la temperatura se mantiene por encima de los 5 °C.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Usado durante 3 temporadas de invierno, recorriendo un total de 63 000 kilómetros. Muy satisfecho con el desgaste. Un poco ruidoso en comparación con los neumáticos de invierno anteriores, pero en general funcionó bien.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Goodyear UltraGrip Performance Gen 1? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Este será mi cuarto invierno con el Ultragrip Performance Gen 1. Los usé en un BMW 130i y ahora en un M135i, inicialmente 225/40/18 en todos los ejes, el año pasado cambié las traseras a 235/40/18. En general, estoy muy satisfecho con los neumáticos, son excelentes en el frío y húmedo invierno del Reino Unido y muy buenos en el uso limitado que han tenido en la nieve. Perfectamente aceptables en seco, aunque como todos los neumáticos de invierno, se sienten un poco imprecisos en comparación con un neumático de verano decente. No se mencionan a menudo en las reseñas, pero también son muy buenos en los caminos rurales embarrados de por aquí. Aproximadamente 12 000 millas desde las traseras que se cambiaron a una profundidad de banda de rodadura de 4 mm, las delanteras me acompañarán durante este invierno por un total de aproximadamente 16 000 millas. Compraría nuevamente, pero lo más probable es que opte por los nuevos Goodyear Ultragrip Performance + cuando sea necesario cambiar los neumáticos delanteros para el próximo invierno.
Es el tercer invierno que los uso y definitivamente puedo decir que me encantan estos neumáticos. La maniobrabilidad es muy buena incluso a alta velocidad y el coche se siente muy estable en la carretera. Conduje por una carretera cubierta de nieve de 8 pulgadas durante el invierno y nunca me quedé atascado con estos El único inconveniente es que los encuentro un poco ruidosos a alta velocidad en carreteras secas.
215 45 ZR17 Pirelli Pzero Nero Comprado usado, pero maravilloso en carretera deportiva y para seguridad (uso diario) Más comodidad que los Dunlop de 16" y con menos respuesta a la carretera (pero es suficiente)
El mejor neumático deportivo de invierno en tamaños de neumáticos de "coche normal".
Tiene un buen rendimiento en todas las condiciones y permite una conducción deportiva gracias a su buen deslizamiento progresivo cerca del límite. Sea prudente en la vía pública, pero sepa que este neumático no le traerá sorpresas.
Me encanta este neumático de invierno para el Reino Unido. Decepcionado por su rotura en seco, ya que se soltó un par de veces cuando no lo esperaba. Califiqué la retroalimentación como baja solo porque tengo un Audi A5 y la retroalimentación es insensible a todo. El neumático es muy ruidoso, pero nunca he usado otros neumáticos de invierno. La nieve y el hielo se manejaron excelentemente, pero ahora uso neumáticos de invierno en un Audi con tracción total, cuando estoy acostumbrado a usar neumáticos para todas las estaciones en un BMW.
Muy buen comportamiento en invierno, si se conduce en diferentes condiciones. Fácil de controlar y con buena respuesta para un neumático de invierno. Cuando la temperatura exterior es superior a 7 °C, los neumáticos blandos son mejores. Por debajo de 15 °C, los neumáticos nórdicos son mejores. Se los recomiendo mucho si saben conducir en carreteras invernales. Desactivar el ESP, etc.
Nunca me sentí tan seguro con un neumático como con estos. Llevo casi 10 años usando neumáticos de invierno, y eso en carreteras alpinas frías, húmedas y con mucha nieve. La resistencia a la rodadura es ligeramente alta, se nota mucho, pero un neumático que se siente como si se pegara a la carretera es exactamente lo que quieres en un neumático de invierno, ¿no? Desgaste. Acabo de volver a ponérmelos para una segunda temporada de invierno y no parece que hayan perdido la banda de rodadura todavía, todavía se sienten como cuando los puse por primera vez.
