Reseñas del Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 - Página 2

He utilizado estos neumáticos durante dos inviernos en el duro clima búlgaro, con inviernos severos, nevados y helados, con temperaturas entre -25 y +10-15 grados y tengo observaciones muy detalladas.
Por tanto, el neumático es perfecto en carreteras mojadas y heladas a temperaturas inferiores a 0 grados. De hecho, se desliza y se derrapa sobre nieve profunda cuando no puede tocar el asfalto hasta que los cortes se llenan de nieve. Después de eso, el agarre es perfecto.
Se desliza sobre el hielo, pero casi no hay ningún neumático que no se deslice sobre hielo liso. De todos modos, el agarre incluso sobre hielo liso es satisfactorio.
En nieve ligera y húmeda es perfecto y el agarre es incluso mejor que en carretera seca. Te sientes como si estuvieras conduciendo en un día de verano con neumáticos perfectos. No hay diferencia. Olvidas que es invierno y que las condiciones exteriores son duras y te preguntas por qué tus compañeros conductores se desvían a tu alrededor con sus neumáticos y es más difícil evitar los derrapes que agarrar la carretera.
Estos neumáticos tienen una desventaja: NO son buenos para temperaturas más cálidas. En cuanto las temperaturas superan los 10 grados, los neumáticos se vuelven tan blandos que prácticamente estás pegado a la carretera. El coche empieza a torturarse a sí mismo. La aceleración cae bruscamente y el coche se vuelve lento y perezoso, aunque mi coche tiene 245 CV y un par de 480 Nm. El agarre es tan fuerte que sientes como si el coche perdiera al menos el 30% de su potencia y aceleración solo por el agarre de los neumáticos. Estos neumáticos son increíbles para temperaturas muy bajas, pero malos para las más cálidas. Mi consejo es cambiarlos en algún momento entre mediados de marzo y principios de abril para la zona de clima moderado.

Compré estos neumáticos para las llantas de acero del BMW 320D Hardtop Cabriolet de mi esposa. En East Sussex no ha nevado mucho este año, pero sí ha habido mucho frío y humedad. Con lluvia y mojado, estos neumáticos son excelentes y no he tenido ningún problema con algunas placas de hielo. Me costó (en el juego) conseguir que las ruedas patinaran un poco sobre grandes capas de hielo blanco. Por el contrario, llevo Continental Wintercontacts en mi BMW X3. Son buenos, pero estos Goodyear son mucho mejores en condiciones de mucha humedad. No hay señales de aquaplaning ni ningún movimiento. Las capas de agua sobre la carretera se dispersan fácilmente sin apenas tirar de la dirección.

Al principio parecían un poco blandos, así que recomiendo aumentar un poco la presión de inflado, con lo que se sienten firmes y bien plantados. El ahorro de combustible es sorprendentemente bueno y el frenado y el manejo brindan una enorme confianza en condiciones de frío y humedad. Me interesará probarlos en la nieve, ya que la prueba ADAC los calificó como bastante promedio en nieve, pero la prueba Bild los calificó muy alto. Mi intuición, a partir de todos los demás indicios, es que serán un neumático muy competente en la nieve. Estos neumáticos y las llantas de acero a juego han convertido un automóvil veraniego atractivo en un automóvil deportivo de invierno muy competente. No puedo esperar a que las carreteras cubiertas de nieve con un día soleado y brillante circulen con el techo abierto.

Elegí estos neumáticos para el invierno, basándome en otras reseñas y también porque realmente me gusta la sensación y el manejo de los neumáticos Goodyear en la carretera (mis neumáticos de verano son Goodyear EfficientGrip). Tienen menos sensación que un neumático de verano, pero eso es de esperar con los grandes tacos de la banda de rodadura, pero realmente no es un gran problema. Mi voluminoso Peugeot con tracción en 2 ruedas comienza a manejarse de manera menos predecible en condiciones húmedas y frías, especialmente en la nieve, por lo que instalo neumáticos de invierno de manera rutinaria. Estos Ultraprips son excelentes y, como todos los neumáticos de invierno de calidad, son fantásticos cuando la temperatura baja y se moja. La nieve y el aguanieve en la carretera anoche simplemente no fueron un problema. Salir de las carreteras secundarias nevadas no fue dramático: las ruedas no patinan si eres cuidadoso. Estos neumáticos simplemente se deslizan a través de cualquier tipo de acumulación de nieve en la carretera y son particularmente predecibles si se salen al límite, porque recuperan el agarre rápidamente. También parecen relativamente buenos en hielo: pasé por un parche y tuve que frenar suavemente, y aunque inicialmente se deslizan, el ABS entra en acción y el auto se detiene rápidamente; también parece seguir una línea recta, por lo que estos neumáticos son predecibles y consistentes: muy recomendados.

Se utilizan neumáticos de 215 de ancho en llantas de 16".

El agarre en seco es bueno, pero le falta un poco de respuesta. El agarre en mojado es excelente. Los probé por primera vez en la nieve esta mañana con 3 pulgadas de nieve húmeda en el suelo y brillaron. En la nieve aguanieve es como si no hubiera aguanieve. En la nieve, las ruedas patinan un poco a menos que seas cuidadoso con el embrague (el mío es automático, así que es un poco complicado convencer al auto de que lo haga). Sin embargo, lo que más me impresionó fue la potencia de frenado de estos neumáticos en la nieve. Sí, patinan (¡pero no mucho!) si pisas el pedal del freno a fondo, pero al frenar normalmente con un poco de precaución no se alejan mucho de conducir en una carretera sin nieve. Al tomar curvas y subir colinas, el auto se sentía plantado en la carretera y cualquier movimiento lateral se corregía fácilmente. Tengo un motor diésel pesado en la parte delantera que también ayuda con la tracción.

Tienen paredes laterales muy suaves y al principio eran un poco blandas, pero con 3 psi adicionales por encima de lo normal se mejoró el manejo.

Funcionan silenciosamente y son muy cómodas. Sin duda las recomiendo.