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185-225/45-65 R15-20 28 tamaños 2014 Clasificación de invierno

Michelin Alpin 5

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El Michelin Alpin 5 es un Turismo Premium Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

8.3
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
85%
Agarre en Mojado
92%
Sensación del Camino
83%
Manejabilidad
80%
Desgaste
90%
Comodidad
86%
Volver a comprar
86%
28 Reseñas
86% Promedio
217,738 millas recorridas
19 Pruebas (promedio: 6th)
Michelin Alpin 5

Michelin Alpin 5

Winter Premium
BETA
8.3 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Snow
92.9
1.5x / 6 pruebas
Wet
79.7
2x / 9 pruebas
Value
74.5
0.38x / 9 pruebas
Comfort
63.2
0.29x / 3 pruebas
Dry
58.3
1.2x / 6 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
79.2
9 pruebas
Braking
75.8
9 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 19
Publicaciones: 7
Período: 2014 - 2018
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 28
Calificación promedio: 85.6%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.72
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2018 Auto Bild 2018 195/65 R15 11/22 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2018: 205/55 R16 ADAC 2018 205/55 R16 5/16 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 2018 51 Auto Bild 2018 195/65 R15 17/52 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV Auto Bild 2017 Auto Bild Allrad 2017 225/55 R17 3/11 10 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 50 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 7/45 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 2/21 11 métrica
Prueba de neumáticos de invierno del SUV ADAC 2017: 215/65 R16 ADAC 2017 215/65 R16 5/16 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2017: 195/65 R15 ADAC 2017 195/65 R15 12/16 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2017 Auto Express 2017 225/45 R17 7/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2016 Auto Express 2016 205/55 R16 5/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de AutoBild 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 2/20 0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 3/43 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AZ 2016: 205/55 R16 Auto Zeitung 2016 205/55 R16 4/14 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ACE de 17 pulgadas 2015 ACE 2015 225/50 R17 5/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV Auto Bild 2015 Auto Bild Allrad 2015 215/65 R16 5/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2015 Auto Express 2015 225/45 R17 5/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2015: 205/55 R16 ADAC 2015 205/55 R16 12/19 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS 2014 Auto Motor Und Sport 2014 205/55 R16 4/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2014: 195/65 R15 ADAC 2014 195/65 R15 7/14 0 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
19
Pruebas
6th
Promedio
2nd
Mejor
17th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno 2018 51
195/65 R15 • 2018
17th/52
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2018: 205/55 R16
205/55 R16 • 2018
5th/16
El mejor neumático en seco y con menor desgaste.
Ligeramente débil en las pruebas de nieve y consumo de combustible en comparación con los mejores.
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2018
195/65 R15 • 2018
11th/22
A pesar de ser uno de los neumáticos más caros de la prueba, terminó como el neumático con mejor relación calidad-precio debido a su desgaste extremadamente bajo. Buen comportamiento en superficies mojadas y secas.
Rendimiento medio en nieve, alta resistencia a la rodadura.
Size Fuel Wet Noise
15 pulgada
195/65R15 91 T D B 68
185/65R15 88 T D B 68
16 pulgada
205/60R16 96 H XL D B 68
205/55R16 91 T D B 68
215/60R16 99 H XL C B 71
205/55R16 91 H E B 68
215/60R16 95 H C B 71
205/55R16 91 H D B 68
205/60R16 92 V D B 68
17 pulgada
215/55R17 98 V XL D B 71
205/50R17 89 V E B 68
225/45R17 91 H D B 71
225/45R17 94 V XL D B 71
225/50R17 98 V XL D B 71
225/45R17 91 V E B 68
205/50R17 93 H XL D B 68
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Michelin Alpin 5 >>

Preguntas y respuestas para el Michelin Alpin 5

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February 17, 2017

What is the recommended max.outside working temperature?

El Michelin Alpin 5 no tiene una temperatura exterior máxima como tal y puede utilizarse durante todo el año; sin embargo, es una buena práctica cambiar los neumáticos de invierno por neumáticos de verano cuando la temperatura comience a ser constantemente superior a los 7 °C.
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Resumen de la revisión

Residencia en 24 opiniones de usuarios

Los conductores elogian ampliamente el Michelin Alpin 5 por su excepcional comportamiento en invierno, agarre en mojado, comodidad y bajo desgaste. Numerosas reseñas con altas puntuaciones destacan la confianza en nieve y la estabilidad tanto en carreteras mojadas como secas. Una minoría menciona inconvenientes: mayor ruido y endurecimiento con el paso del tiempo, flancos más blandos con menor precisión de manejo y menor rendimiento en temperaturas cálidas. La percepción general es muy positiva, dada la alta proporción de más del 80% de reseñas y la durabilidad y el agarre reportados. El Alpin 5 se considera un excelente neumático para el invierno, menos adecuado para condiciones de calor o conducción agresiva en verano.

Fortalezas
  • Tracción y control en nieve
  • Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
  • Comodidad y bajo nivel de ruido en neumáticos nuevos
  • Durabilidad/larga duración
  • Agarre en seco para neumáticos de invierno
  • Estabilidad a alta velocidad para neumáticos de invierno
Áreas de mejora
  • Ruidoso/endurecimiento con el tiempo después de ~3 años
  • Paredes laterales blandas/manejo menos preciso
  • Caída del rendimiento en temperaturas cálidas (>20 °c)

Top 3 Michelin Alpin 5 Reseñas

Dado 90% mientras conducía un MINI Clubman (225/40 R18) en mostly motorways por 4,500 average millas
Transformó la comodidad y la experiencia de conducción del Mini Cooper S Clubman. Casi no se nota que es un neumático de invierno: ofrece tanta sensación, precisión, confianza y un confort acústico excepcional.
Hacer una pregunta | Útil 946
April 7, 2025
Dado 79% mientras conducía un Toyota Corolla verso (195/65 R15) en mostly country roads por 8,000 spirited millas
Así que me puse estas pastillas Michelin bastante temprano, alrededor del 15 de septiembre. y habiendo conducido inicialmente solo con neumáticos de mierda antes de esto, la diferencia era abismal para un neumático de invierno de perfil 65. Son muy comunicativos, por supuesto, nada comparado con un neumático de verano. Después de darles una paliza en carreteras muy resbaladizas, nieve y hielo durante todo el invierno y la primavera, se han desgastado mucho en los bordes y están empezando a perder agarre en las curvas y chirrían MUCHO dado que compré estos neumáticos en 2024 con un DOT de 2016. Estaban en buenas condiciones cuando los compré, eran casi nuevos esencialmente y no estaban podridos, agrietados ni nada por el estilo en la nieve. He logrado con cierta delicadeza hacer magia con estos neumáticos. Son muy receptivos y muy comunicativos en condiciones secas y resbaladizas. Son buenos, pero con la nieve cobran vida. He arado a través de nieve de hasta 40-50 cm de profundidad. He entrado en montones de nieve a 120 km/h y he seguido recto sin problemas. He ido a expediciones para salvar a gente atrapada con Estos neumáticos funcionaron en condiciones de nieve muy malas y funcionaron de maravilla. Pero ahora, después de aproximadamente 7000 millas de usarlos a la perfección, están comenzando a mostrar su edad y desgaste. Por supuesto, estos neumáticos se han usado tan duro como un semi slick, por lo que eso no afecta al neumático en absoluto. La profundidad de la banda de rodadura es bastante buena, pero el caucho finalmente está comenzando a degradarse y, después de todo esto, ahora en días más calurosos de más de 20 °C, no puede obtener un buen lanzamiento si hace girar las ruedas bastante. Un neumático increíble. Definitivamente compraré las generaciones más nuevas después de este verano.
Hacer una pregunta | Útil 809
May 16, 2025
Dado 87% mientras conducía un Fiat croma (205/55 R16) en a combination of roads por 10,000 average millas
Neumático excelente con un desgaste increíblemente bajo en casi todas las condiciones
Hacer una pregunta | Útil 464
September 4, 2025
¿Has conducido con el Michelin Alpin 5 neumático?

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Reseña tu Michelin Alpin 5 >

Latest Michelin Alpin 5 Reseñas

Dado 66% mientras conducía un SEAT Leon 2.0 Tsi 190 (205/55 R16) en a combination of roads por 10,000 average millas
Para ser honesto, compré esos neumáticos hace 3 años y no los usé mucho. Al principio eran muy buenos, pero después de 3 años y no más de 15 000 km, los Alpine 5 se endurecieron y son muy pesados, incluso conduciendo despacio (a unos 50-70 km/h). Para ser honesto, tuve el mismo problema con los Primacy 4. Después de 4 años, se deterioraron tanto que los cambié (Goodyear). Creo que Michelin tiene buena reputación porque hace poco usé neumáticos Yokohama, que son mucho más baratos.

Michelin, por supuesto, tiene un diseño lateral genial, es cierto, pero no los recomiendo a largo plazo. Hacen mucho ruido.
Hacer una pregunta | Útil 244
October 15, 2025
Dado 98% mientras conducía un Audi A3 (205/55R16/ R) en por 20,000 millas
Un neumático duradero con gran agarre para el invierno.
| Útil 878
July 4, 2024
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 84% mientras conducía un Fiat croma (205/55 R16) en a combination of roads por 25,000 average millas
Este neumático se puede utilizar en todo tipo de clima y el caucho dura mucho más que el de otras marcas.
Hacer una pregunta | Útil 975
October 29, 2023
Dado 86% mientras conducía un Ford Fiesta ST180 (195/45 R16) en mostly country roads por 15,000 average millas
Este es un neumático de invierno y funciona increíblemente bien en condiciones de lluvia y bajas temperaturas. No había mucha nieve aquí, el neumático funcionó bien durante los pocos días en que nevó, no hubo problemas.

Los dos problemas principales son el compuesto de goma muy blando, que empieza a sufrir por encima de los 20 °C y a mancharse en las curvas a los 25 °C. Además, están los flancos blandos, que son buenos para la comodidad, pero no para las curvas ni para la maniobrabilidad. Tampoco ayudó que no haya protección para la llanta, así que ten cuidado al usar estas gomas cuando haga calor.

Esta es casi una revisión de final de vida útil, ya que los neumáticos ya tienen 9 años, pero aún les queda mucho perfil después de aproximadamente 20.000 km, simplemente no conduzco tanto durante el invierno.

Los neumáticos hacen lo que se supone que deben hacer, pero mis próximos neumáticos de invierno tendrán paredes laterales más fuertes.
Hacer una pregunta | Útil 896
May 10, 2023
Dado 76% mientras conducía un Renault Clio 1.5 dCi 86 (195/50 R16) en mostly town por 15 average millas
Conductor de reparto ¡Estos neumáticos de invierno son increíbles! El rendimiento en el invierno británico es inigualable. Son unos neumáticos de carretera excelentes y confiables que me duraron 15 000 millas conduciendo por mi área local. Nunca me quedé atrapado en la nieve y créanme que lo intenté. Son muy confiables y prácticos para tener en el invierno para cualquier condición. Los recomiendo encarecidamente.
Hacer una pregunta | Útil 950
September 28, 2021
Dado 100% mientras conducía un Alfa Romeo 1.9 JTD M (225/45 R17) en a combination of roads por 100 average millas
agarre superior, entré en la parte circular de la carretera al salir de la autopista, y hay una señal con una velocidad permitida de 40 km/h y decidí probarlos, hacía 3 grados centígrados afuera, así que hacía frío y la carretera no estaba 100 por ciento seca porque había una ligera niebla, más bien el aire estaba bastante húmedo, y fui a 70 km/h como si estuviera pegado a ella. Neumático de alto rendimiento, y no te arrepentirás de comprarlo, tengo un neumático de verano nexen su1 y tienen buen agarre y todo, pero por encima de los 200 km/h puedes sentir que el coche se mueve un poco, no sé cómo explicarlo correctamente (los tengo desde hace 25000 km y son geniales en su rango de precio, pero Michelin es Michelin), y con estos neumáticos sientes que estás en el ferrocarril a pesar de que son neumáticos de invierno. El precio está ahí, pero con él comprarás un gran producto que durará el doble de tiempo que otros neumáticos de gama media alta. Cómpralo y disfruta de un neumático de primera calidad.
Hacer una pregunta | Útil 788
November 24, 2020
Dado 93% mientras conducía un Volvo (195/65 R15 R) en a combination of roads por 23 average millas
Compré mi segundo juego, mi último juego duró más de 3 años, aproximadamente 20 000 millas. Tuve Dunlop Toyo Goodyear, buen agarre en nieve, no está mal en asfalto seco y es excelente en mojado, no puedo encontrar mejores.
Hacer una pregunta | Útil 998
October 16, 2020
Hyundai (205/45 R17) en a combination of roads por 8,000 average millas
Los tenía en mi Hyundai Tucson 2.0 gasolina 2WD y vaya que hicieron un gran trabajo en la nieve. Tuve que ir al aeropuerto, BURGAS, cuando vivía en BG, fue un viaje de alrededor de 60 ml, la nieve estaba a una profundidad constante de al menos 6
pulgadas en la mayoría de los lugares. Me llevó allí y de regreso sin quedarme atascado, y el auto solo tenía tracción delantera en 2 ruedas... Muy bueno también en mojado... excelente opción para conducir en invierno.
Hacer una pregunta | Útil 962
September 18, 2019
Dado 77% mientras conducía un Skoda Octavia (195/65 R15) en a combination of roads por 15,000 average millas
Compré estos neumáticos hace 3 años (finales de 2015 - DOT mediados de 2015) y se comportaron bien durante las primeras tres temporadas de invierno. Los neumáticos de invierno anteriores fueron Alpin 3 y en el cuarto año no fueron confiables en absoluto, el agarre en hielo era nulo.
En mi opinión personal, estos neumáticos y los neumáticos Michelin en general tienen un problema grave (los de verano también son Michelin y tienen el mismo problema). Son bastante buenos durante los primeros 3 años, pero no más; después de 3 años, independientemente del kilometraje (solo he hecho 37.000 km con ambos juegos, desgaste mínimo), el compuesto de goma se degrada más allá de lo que permite una conducción segura (con el juego de verano tuve algunas ocasiones en las que apenas podía detener el coche, y con el juego de invierno tuve un accidente total).
Entonces, si recorres suficiente kilometraje para reemplazarlos en 3 años, diría que están bien; de lo contrario, no; incluso Michellin dice que puedes conservar tus neumáticos más de 3 años.
Hacer una pregunta | Útil 920
December 22, 2018
Dado 81% mientras conducía un Ford Focus mk2 (225/45 R17) en a combination of roads por 3,000 average millas
Desde que compré estos neumáticos de invierno, no uso nada más entre octubre y abril, el rendimiento en mojado es excepcional.
Y en la nieve es increíble, ya no necesito un 4x4 en la nieve, realmente son así de buenos.
Si conduces con sensatez, no veo por qué no durarían todo el verano, pero sospecho que si los presionas cuando las carreteras están demasiado calientes y secas, no podrán soportarlo. Creo que funcionan mejor por debajo de los 7-8 grados centígrados.
Hacer una pregunta | Útil 620
March 15, 2018
Dado 91% mientras conducía un BMW 535d M Sport (225/55 R17 W) en mostly motorways por 2,000 average millas
Gran agarre y sensación en nieve, carreteras mojadas y carreteras secas. Sin vibraciones. Neumático de invierno perfecto y que vale la pena.
Hacer una pregunta | Útil 564
December 14, 2017
Dado 91% mientras conducía un Ford Focus MK3 (205/55 R16) en a combination of roads por 6,000 average millas
Cuando eran nuevos, la tracción en la nieve era fenomenal, casi parecía que tuviera un 4x4. Obviamente, a medida que los neumáticos se desgastaban, se perdía el borde, pero realmente los recomiendo como un excelente neumático de invierno. Viví un invierno en Noruega, así que entiendo lo que es conducir sobre hielo y nieve.
Hacer una pregunta | Útil 658
October 29, 2017