Lo que dicen los propietarios resumido de 26 reseñas
En la mayoría de las reseñas, el Michelin Alpin 5 se describe como un excelente neumático de invierno con una tracción en nieve destacada y una seguridad muy fuerte en carreteras mojadas, lo que a menudo brinda a los conductores una alta confianza en condiciones frías. Muchos usuarios también informan sobre una buena longevidad/bajo desgaste y un viaje silencioso y cómodo para un neumático de invierno. Los principales inconvenientes recurrentes son que el compuesto puede sentirse demasiado blando a temperaturas más cálidas (reducción de precisión/agarrre) y que la maniobrabilidad puede ser menos deportiva debido a los flancos más blandos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 26 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 33 valoraciones
Nota de propietarios85%
Agarre en Nieve91%
Agarre en Mojado91%
Desgaste90%
Comodidad86%
Agarre en Seco84%
Sensación del Camino81%
Manejabilidad78%
Agarre en Hielo77%
Reseñas del Michelin Alpin 5 - Página 2
Distribución de notas sobre 25 reseñas escritas
km
Etapa de vida
93%
Miembro
Volvo
195/65 R15 R
37 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Compré mi segundo juego, mi último juego duró más de 3 años, aproximadamente 20 000 millas. Tuve Dunlop Toyo Goodyear, buen agarre en nieve, no está mal en asfalto seco y es excelente en mojado, no puedo encontrar mejores.
Miembro
Hyundai
205/45 R17
12.875 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Los tenía en mi Hyundai Tucson 2.0 gasolina 2WD y vaya que hicieron un gran trabajo en la nieve. Tuve que ir al aeropuerto, BURGAS, cuando vivía en BG, fue un viaje de alrededor de 60 ml, la nieve estaba a una profundidad constante de al menos 6 pulgadas en la mayoría de los lugares. Me llevó allí y de regreso sin quedarme atascado, y el auto solo tenía tracción delantera en 2 ruedas... Muy bueno también en mojado... excelente opción para conducir en invierno.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré estos neumáticos hace 3 años (finales de 2015 - DOT mediados de 2015) y se comportaron bien durante las primeras tres temporadas de invierno. Los neumáticos de invierno anteriores fueron Alpin 3 y en el cuarto año no fueron confiables en absoluto, el agarre en hielo era nulo. En mi opinión personal, estos neumáticos y los neumáticos Michelin en general tienen un problema grave (los de verano también son Michelin y tienen el mismo problema). Son bastante buenos durante los primeros 3 años, pero no más; después de 3 años, independientemente del kilometraje (solo he hecho 37.000 km con ambos juegos, desgaste mínimo), el compuesto de goma se degrada más allá de lo que permite una conducción segura (con el juego de verano tuve algunas ocasiones en las que apenas podía detener el coche, y con el juego de invierno tuve un accidente total). Entonces, si recorres suficiente kilometraje para reemplazarlos en 3 años, diría que están bien; de lo contrario, no; incluso Michellin dice que puedes conservar tus neumáticos más de 3 años.
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Desde que compré estos neumáticos de invierno, no uso nada más entre octubre y abril, el rendimiento en mojado es excepcional. Y en la nieve es increíble, ya no necesito un 4x4 en la nieve, realmente son así de buenos. Si conduces con sensatez, no veo por qué no durarían todo el verano, pero sospecho que si los presionas cuando las carreteras están demasiado calientes y secas, no podrán soportarlo. Creo que funcionan mejor por debajo de los 7-8 grados centígrados.
Cuando eran nuevos, la tracción en la nieve era fenomenal, casi parecía que tuviera un 4x4. Obviamente, a medida que los neumáticos se desgastaban, se perdía el borde, pero realmente los recomiendo como un excelente neumático de invierno. Viví un invierno en Noruega, así que entiendo lo que es conducir sobre hielo y nieve.
Acabo de instalarlos como una alternativa para todo el año. El aquaplaning es muy bueno, al igual que el bajo nivel de ruido. Todavía no los he probado en condiciones invernales, pero aquí donde vivo, normalmente hace 12 grados centígrados y llueve todo el año. Así que lo que más cuenta es la habilidad en asfalto y, especialmente, en asfalto mojado. Aquí son seguros en mojado, muy estables en los surcos y sin problemas. Lo único malo es que frenan mal en asfalto seco. Creo que estos neumáticos son muy buenos en nieve... en hielo... no tanto, los neumáticos con clavos son, por supuesto, mejores en hielo, pero tienes que elegir en qué superficie conduces más.
La respuesta de los neumáticos no es fácil de percibir, porque la dirección liviana y la configuración inestable de mi Volvo V70 eliminan toda la respuesta (estoy malcriado con la respuesta, el chasis y la dirección de BMW, por lo que sería genial probar estos neumáticos en un BMW)
Este neumático es uno de los mejores neumáticos para todo el año que he probado. Funciona como neumático de verano en países fríos. En países cálidos, será demasiado blando. Además, no es el neumático de invierno más resistente, pero es lo suficientemente bueno, especialmente si tienes un 4x4.
Neumáticos geniales para mi Skoda Yeti 1.2. Hasta ahora los he usado durante un año, principalmente en carreteras secundarias y algo en autopista. Sin duda, no están hechos para el verano por encima de los 30 °C, pero por debajo de esa temperatura no tengo nada de qué quejarme. En invierno tienen mejor agarre en comparación con los Conti. No son muy progresivos, son bastante suaves para conducir incluso por debajo de los -10 °C.
