Los mejores neumáticos para el BMW 1 series

El manejo en seco, la dirección y el agarre son fantásticos para este precio. Definitivamente es un neumático para la calle, pero también es divertido en la pista. La comodidad fue buena. El agarre en mojado fue aceptable, pero con una marcada tendencia al subviraje en un Serie 1.

Impresiones iniciales en comparación con: 4 neumáticos de verano Nexen HP casi nuevos:
Ruido interno de la cabina: sin cambios
Consumo de combustible: sin cambios importantes
Manejo: sensación de estar un poco muerto en las rectas, más suave en las curvas, un poco más tambaleante en las curvas a baja velocidad, pero nada importante.
Agarre en mojado: una ligera mejora respecto del neumático de verano, MUCHO MÁS a temperaturas más bajas, 5 °C o menos.
Viaje: clasificación de carga XL, pero la construcción/pared lateral más suave brinda una mejora en la comodidad del viaje.
Distancia de frenado: ligeramente mayor en mojado y en seco.
Nieve/hielo: aún no he conducido :-[
Conclusión inicial: no es un mal neumático, simplemente le falta la precisión de un neumático de verano HP.
Brinda confianza en condiciones más frías y húmedas con RWD.

Vuelvo con una reseña del invierno,
El neumático se comporta bien hasta aproximadamente -5 grados en asfalto seco/mojado y es bueno en barro o un poco de nieve fresca.

Sin embargo, sobre nieve vieja y congelada, te harán avanzar, pero no sentirás que los neumáticos se adhieran de ninguna manera; estos neumáticos te permitirán avanzar lentamente en una dirección casi recta. Básicamente, pisas un poco el acelerador y esperas poder avanzar hacia algún lugar; cada segundo sobre la nieve te resultará estresante; aun así, el control de tracción rara vez intervendrá. Si hay hielo, el coche se deslizará aleatoriamente al frenar, pero los neumáticos te permiten detenerte siempre. Si mantienes la velocidad constante y lenta, mantiene la dirección sin problemas incluso en curvas cerradas; cuando pierdes el control, el coche simplemente se desliza y lo único que puedes hacer es detenerlo.

Mi coche tiene tracción trasera y no me atrevería a subir una gran colina con nieve o hielo con estos neumáticos a menos que fuera absolutamente necesario. El coche se desliza o gira en el mismo sitio cada vez que uno tiene que subir una rampa con hielo o nieve desde una parada total. Te ayudarán a subir la colina si insistes, pero si no tienes mucho espacio alrededor, te deslizarás de izquierda a derecha y golpearás el borde de la carretera.

A unos -10 grados o menos, empieza a resultar demasiado duro y patina tan pronto como tocas grava con hielo o nieve en una carretera medio limpia. Si frenas un poco más fuerte, patinas como un trineo. No sé si me gustaría probarlos sin cadenas o fundas para la nieve a -20 grados o menos y en carreteras completamente cubiertas de nieve porque cuanto más baja es la temperatura, peor es la sensación de agarre en el volante.

TLDR: No diré que es un neumático malo porque te permitirá moverte y frenar sin problemas si tienes espacio, de lo contrario el auto se sentía como un trineo yendo de lado más de lo que me hubiera gustado. Conseguí subir y bajar en rampas del 20-30% con nieve, sin embargo, en espacios muy estrechos tuve mucha suerte de no golpear el auto porque el auto se deslizaba mucho hacia los lados al frenar. También debes prestar siempre atención al incorporarte a una carretera principal desde una carretera nevada, los neumáticos traseros se deslizarán hacia los lados.

En general, son unos neumáticos fantásticos. Es un placer conducir con ellos sabiendo que puedo confiar en ellos cuando necesito ir un poco más allá.

Mi coche llevaba neumáticos de verano Brigestone Turanza instalados de fábrica. Hacían mucho ruido en carreteras asfaltadas y asfalto ligeramente irregular. Cuando los cambié por primera vez, quise probar tanto los de cuatro estaciones como los Michelin. Esta es la tercera vez que vuelvo y estoy muy satisfecho. Solo ten cuidado al acercarte al pavimento ☺️

Peligroso en mojado. Honestamente no sé cómo se permite que se vendan, no importa a baja o alta velocidad, simplemente no tienen agarre.

Estoy muy contento con estos neumáticos. Los anteriores que tenía instalados en mi coche eran Goodyear Assymetric 6, que funcionaban bien, pero se desgastaban rápidamente y empezaron a agrietarse después de unos pocos meses. Al principio, estos neumáticos tenían un agarre ligeramente inferior en mojado, pero ahora que han recorrido unos cuantos kilómetros, funcionan igual de bien y parecen desgastarse mucho mejor. Si a eso le sumamos que el precio de compra es mucho más económico, tenemos un neumático excelente que volveré a comprar. Las cosas como la comodidad y el manejo son todas buenas, son un neumático de flanco relativamente rígido, lo que se traduce en un giro brusco, pero esto parece no haber afectado a la comodidad de forma notable.

Descubrí que estos neumáticos Goodyear Asymmetric 6 son significativamente mejores en todas las condiciones climáticas y en todo tipo de carreteras, tienen mejor agarre e inspiran más confianza a velocidades moderadas. Esto incluye la conducción en clima húmedo. El auto está mucho más pegado a la carretera, puedo sentir el agarre en las curvas y en las esquinas, la luz de control de tracción rara vez se enciende ahora. Estos neumáticos también son excepcionalmente silenciosos, lo cual es un gran atractivo para mí. He tenido estos neumáticos durante 1000 millas y los recomiendo encarecidamente. También tienen un precio competitivo, no son desproporcionadamente caros.

Estos neumáticos rinden muy bien cuando son nuevos y cuando la temperatura supera los 10 ºC. Sin embargo, en un día frío o cuando están desgastados por debajo de los 4 mm, el rendimiento cae drásticamente. Si están desgastados y es un día frío y húmedo, el coche no tiene prácticamente agarre y es un auténtico problema. He calificado el desgaste como deficiente, ya que solo hay unos 3 mm de banda de rodadura utilizable si valoras el rendimiento. El ruido y la comodidad son buenos.

Los tengo instalados en mi BMW M140i, el automóvil está mapeado, por lo que genera un poco más de HP y torque que el estándar.

Agarre en seco: Realmente bueno, se agarra bien en la trazada y en las curvas y sabes dónde está el límite.

Agarre sobre mojado: está bien, a veces le cuesta un poco la tracción, ya que gira en quinta marcha (automático) y, a veces, se nota el ABS al frenar. También le cuesta un poco despejar el agua estancada. En general, no inspira confianza sobre mojado. Cualquiera que diga lo contrario simplemente no conduce lo suficientemente duro como para notar la diferencia entre los neumáticos.

Comentarios: Este neumático realmente destaca aquí, a través del volante y del asiento, puedo saber lo que está haciendo cada curva.

Comodidad: Se ve comprometida debido a una pared lateral rígida, pero lo sabía y prefiero la retroalimentación a la comodidad.

Desgaste: Es demasiado pronto para decirlo, solo he recorrido 2 km hasta ahora.

Conclusión: si buscas un neumático de verano excelente que te ofrezca un manejo deportivo en superficies secas, cómpralo. Ten en cuenta que esto se consigue a expensas del rendimiento en superficies mojadas.