El Michelin Pilot Super Sport es un neumático de verano de alto rendimiento premium, conocido sobre todo por su excepcional agarre en seco, su sensación de dirección precisa y su estabilidad a alta velocidad. Se describe con frecuencia como transformador en comparación con muchos equipos de origen, ofreciendo un manejo seguro y atractivo con un fuerte rendimiento de frenado. La capacidad en mojado suele ser mejor de lo esperado para esta categoría, aunque puede ser menos consistente que la de los rivales más recientes. También tiene un precio premium y puede ser más ruidoso que las alternativas, especialmente cuando las condiciones se enfrían.
La respuesta rápida
Los conductores dicen86%de 148 opiniones de conductoresel 84% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesSeco, MojadoConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en julio 2026.
¿Qué tal es el Michelin Pilot Super Sport en mojado?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Michelin Pilot Super Sport frena un 3% más largo que rivales Premium y un 6,1% más corto que rivales de gama media. Tiene una puntuación en mojado de 79/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,3/10 en mojado a partir de 148 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin Pilot Super Sport en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Michelin Pilot Super Sport frena un 2,1% más corto que rivales Premium y un 6,7% más corto que rivales de gama media. Tiene una puntuación en seco de 98/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,4/10 en seco a partir de 148 opiniones.
¿Cuántas millas dura el Michelin Pilot Super Sport?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Michelin Pilot Super Sport dure alrededor de 20.806 millas (33.484 km).
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Pilot Super Sport?
Sobre 148 valoraciones de propietarios, el Michelin Pilot Super Sport promedia un 86%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 9,4 sobre 10 y peor en Comodidad con un 8,1. 50 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 91% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Michelin Pilot Super Sport?
En toda su gama, el Michelin Pilot Super Sport suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Michelin Pilot Super Sport(9)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Michelin Pilot Super Sport?
Los propietarios puntúan el Michelin Pilot Super Sport con un 8,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 133 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Michelin Pilot Super Sport según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Michelin Pilot Super Sport con un 8,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 133 reseñas. 50 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 9.656 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Michelin Pilot Super Sport?
El 84% de los propietarios dice que volvería a comprar el Michelin Pilot Super Sport, según las 142 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 56% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Pilot Super Sport en cuanto a agarre en seco?
De las 127 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Pilot Super Sport, 80 mencionan agarre en seco: 77 lo elogian (gran agarre en seco) y 3 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Pilot Super Sport en cuanto a agarre en mojado?
De las 127 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Pilot Super Sport, 59 mencionan agarre en mojado: 40 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 19 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Pilot Super Sport en cuanto a duración?
De las 127 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Pilot Super Sport, 47 mencionan duración: 38 lo elogian (larga duración) y 9 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Michelin Pilot Super Sport?
El Michelin Pilot Super Sport es el sucesor del Michelin Pilot Sport PS2 en la gama de Michelin.
¿Ha sido sustituido el Michelin Pilot Super Sport?
Preguntas y respuestas para el Michelin Pilot Super Sport
could you please tell me,if the Michelin pilot supersport is a good choice of tyre for my Mercedes sl 55amg ,could you advise me on the best tyre for my car 285/35… Mostrar máscould you please tell me,if the Michelin pilot supersport is a good choice of tyre for my Mercedes sl 55amg ,could you advise me on the best tyre for my car 285/35 18 Ver menos
6 de mayo de 2020
El sustituto del SuperSport, el Pilot Sport 4S, es el mejor neumático.
Ver todas las preguntas(7)
Our 2008 46k XKR is currently fitted with Dunlop Sport 255/35 R20 on the front and 285/30 ZR20 on the rear. Mostrar másOur 2008 46k XKR is currently fitted with Dunlop Sport 255/35 R20 on the front and 285/30 ZR20 on the rear.
Just back from a 1.5k touring holiday when we found the road noise very intrusive over all road surfaces. Want to replace all four tyres with something much quieter. Good fuel economy, and dry and wet grip also essential.
Car is not used for track days.
What would you suggest, please? Ver menos
14 de junio de 2019
Falken FK510 o Pilot Sport 4S
I had understood that the Michelin pilot super sport was being phased out and replaced by the 4s. Mostrar másI had understood that the Michelin pilot super sport was being phased out and replaced by the 4s.
However I see that some new car models are being fitted with tbr super sports as standard when they could have chosen other rubber.
Please can you advise.
I have a C63 on 19” wheels. Love the super sports When they are warm but less keen in the wet. Ver menos
18 de marzo de 2019
Hay equipos originales existentes que tardan años en reemplazarse. Todos los equipos originales nuevos se instalarán con el 4S.
I have a BMW M135i which is currently fitted with run flats. When I come to change them my two options are the Michelin Pilot Sport 4 or the Michelin Pilot Super… Mostrar másI have a BMW M135i which is currently fitted with run flats. When I come to change them my two options are the Michelin Pilot Sport 4 or the Michelin Pilot Super Sports. I have read a vast array of information on both and am still no closer to deciding which one. The PSS is the OEM tyre for the car so I was inclined to choose those, however I have read multiple reviews saying they are very temperature dependent and not the best in the wet? The PS4 would does not appear not have this problem, however other people have complained that the turn in is quite vague on the PS4 and they feel very soft, something which it certainly isn't at the moment on the run flats. Having said that I believe either will be a major improvement over the run flats.
Any advice you can give would be much appreciated. Ver menos
28 de agosto de 2018
Has entendido bien las dos cualidades de los neumáticos, por lo que debes elegir entre comodidad y agarre en mojado o conducción deportiva. Como dices, ambos neumáticos supondrán una gran mejora.
I have an E92 M3 that needs new rears (265/35/19). Does it matter if the tyre is not * rated? Mostrar másI have an E92 M3 that needs new rears (265/35/19). Does it matter if the tyre is not * rated? The prices vary by up to £30 per tyre depending on which of the following you get:
98Y, 98Y*, 98Y TPC, 98Y MO1, 98Y N0, 98Y MO. Ver menos
7 de agosto de 2018
Creo que el Pilot Super Sport marcado con un asterisco se desarrolló para el M2, no para el M3, por lo que no es algo que me preocupe. Mis propios neumáticos E92 M3 no tienen marcado con un asterisco.
Do you out think there is an appreciable improvement in noise if going from 19" Pirelli P Zero RSC (run-flat) to 18" Pilot Super Sport? Mostrar másDo you out think there is an appreciable improvement in noise if going from 19" Pirelli P Zero RSC (run-flat) to 18" Pilot Super Sport?
(I'd like to consider the 18" PS4 or 19" PS4S, but they are not available in BMW star version. As I run a 1-series xDrive, I am cautious about fitting non-endorsed tires in case of warranty issues with the AWD transfer case / drivetrain.....) Ver menos
5 de abril de 2018
Pasar de un neumático runflat a uno que no sea runflat supondrá una gran mejora en los niveles de ruido y comodidad. En cuanto al marcado * y la garantía, no tienes que preocuparte por ello, legalmente no pueden rechazar ningún trabajo en función de los neumáticos, siempre que se ajusten al tamaño y la capacidad de carga del equipo original.
I'm looking for a bit of advice on some tyres for my Megane RS250. Currently I am running Michelin Pilot Super Sport 225/40 ZR18 92Y XL. Mostrar másI'm looking for a bit of advice on some tyres for my Megane RS250. Currently I am running Michelin Pilot Super Sport 225/40 ZR18 92Y XL. The correct size tyre for the car is 235. I've managed to find PSS's in 235/40 ZR18 95Y but not XL and have a DOT of 2012. With the 235 being a larger load rating (95Y), will the performance of the tyre be the same as that of the 92Y XL? And were the PSS made in 2012 different to those made now? Ver menos
25 de abril de 2016
El rendimiento de los dos neumáticos será muy similar. El 235 puede ser un poco más fuerte en el flanco, pero como tiene un poco más de flanco, se equilibrará. Es muy posible que el PSS haya pasado por pequeñas actualizaciones desde 2012 y ahora se haya descontinuado en 235/40 R18. Michelin le recomendaría que pruebe el Pilot Sport 4 en su lugar.
Reseñas de propietarios del Michelin Pilot Super Sport
Lo que dicen los propietarios resumido de 133 reseñas
A través de 133 reseñas, el Michelin Pilot Super Sport es ampliamente elogiado como un neumático UHP de verano de primer nivel con una adherencia excepcional en seco, una sensación de dirección precisa y una fuerte estabilidad a alta velocidad, transformando a menudo los coches en comparación con los equipos de fábrica. Muchos conductores también informan de un rendimiento en mojado sorprendentemente capaz para un neumático de verano y una muy buena vida útil de la banda de rodadura cuando se alinea y se utiliza a temperaturas adecuadas. Los inconvenientes más comunes son el aumento del ruido de la carretera y una caída notable en la tracción/sensación en condiciones frías y húmedas, lo que lo hace menos ideal para climas del Reino Unido/Escandinavia. El precio también se menciona comúnmente como alto, aunque muchos sienten que el rendimiento lo justifica.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 127 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 148 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco94%
Sensación del Camino89%
Manejabilidad86%
Agarre en Mojado83%
Desgaste82%
Comodidad81%
Reseñas destacadas
Más útil 76%
“Traje un BMW 335i de segunda mano con PSS* nuevo en todas las esquinas. 225/40 R18 y 255/35 R18 El manejo en seco es muy bueno, el agarre es bueno y una vez alcanzado la temperatura ideal, incluso mejor. El manejo en...”
“Estos neumáticos están diseñados para los nuevos M3/M4/M5, todos los cuales he conducido con este neumático y me han gustado. Sin embargo, después de poner un juego en mi M3 e92 (paquete de competición de 2010), no...”
“Michelin Pilot Super Sport, con menos de 3 mm de profundidad de dibujo. Estoy de acuerdo con Michelin en que no hay necesidad de apresurarse a cambiar los neumáticos con una profundidad de dibujo de 3 mm o menos. No he...”
Traje un BMW 335i de segunda mano con PSS* nuevo en todas las esquinas. 225/40 R18 y 255/35 R18 El manejo en seco es muy bueno, el agarre es bueno y una vez alcanzado la temperatura ideal, incluso mejor. El manejo en superficies mojadas es un fracaso. El control de tracción interviene con demasiada frecuencia y el subviraje nunca está lejos. Y casi perdí la parte trasera una vez en una curva normal a velocidad normal, el ESP me salvó. Las costuras de aquaplaning también llegan rápidamente. El desgaste es bueno, no soy un conductor agresivo. Los neumáticos delanteros todavía están en muy buenas condiciones. Los traseros tienen quizás un 35 % restante después de 40 000 km. En cuanto al ruido, no tengo nada con lo que comparar. Lo mismo en cuanto a la comodidad. Pero mis neumáticos de invierno son más cómodos (Gislaved Eurofrost). La próxima vez elegiré algo diferente, porque en Bélgica tenemos bastantes días lluviosos.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Utilicé el PSS en mi BMW 325i desde 2014 hasta 2024 (!), recorrieron poco más de 50 000 km/31 000 millas y aún tenían alrededor de 3 mm de banda de rodadura restantes sobre asfalto sueco relativamente áspero. Aparecieron algunas grietas secas leves. Los instalé en escuadra sobre una placa de 8,5 x 19" y los roté unas 4 veces. Funcionaron con una presión de entre 2,8 y 3,2 bares.
Excelente tacto de la dirección y (especialmente cuando está un poco desgastado) muy buen agarre, pero un poco ruidoso y rebote en superficies irregulares. No parecía hacer aquaplaning con facilidad, pero el agarre en superficies mojadas era un poco deficiente (nunca me pareció peligroso). Temperatura ambiente sorprendentemente buena por debajo del punto de congelación (seca). ¡Parecía durar una eternidad! También tiene una protección bastante buena para las llantas.
Reemplazado por PS5 en 2024 con las mismas ruedas, mismas dimensiones para mayor comodidad y apariencia (jajaja).
Tenía estos neumáticos antes de sustituirlos por unos Michelin PS4. Sinceramente, me gustaba más el PSS. Apenas se nota, pero está ahí. Sentí que el PSS era más directo, más receptivo, no sé exactamente cómo describirlo. El PS4s también es un neumático increíble, no me malinterpretes. Sin embargo, al igual que todos los neumáticos Michelin que he tenido a lo largo de los años, al sexto año, el PSS había desarrollado grietas a pesar de que el coche estaba aparcado en el interior de un garaje. Tuve el PSS durante poco más de 9 años, y una vez que los desmonté, noté que el interior estaba casi completamente roto. Sigue siendo mejor que mi PS4, que sufrió la misma suerte después de solo 6 años, pero da bastante miedo. Michelin afirmó que sus neumáticos pueden durar 10 años, pero nunca llegué al décimo año, especialmente si el coche se conduce a diario. Todavía me quedaba mucha banda de rodadura en mi PSS, así que supongo que en términos de desgaste era bastante bueno. Mucho, mucho mejor que mi antigua PS2, que estaba casi completamente desgastada después de solo 4 años. En general, la PSS es una excelente llanta.
Hola, estoy usando un PSS 205/45 R17 88Y BMW-spec (señal de estrella) en mi Mini Cooper R56 LCI 2012. A diferencia de mi PSS de especificación HN que uso en mi GTI, este PSS de especificación BMW funciona muy bien en casi todas las condiciones, incluso con lluvia y por debajo de los +10 a 15 °C (donde el HN sufre). En realidad, se siente muy parecido a lo que esperaría de un PS4. Este PSS de especificación se ha adaptado al R56 GP 2012 como una alternativa más amigable con el clima húmedo a los semislicks Kumho V70. El PSS ha sido una opción de fábrica sin costo para el GP en ese momento. Como el PSS es bien conocido por su rendimiento de frenado líder en el mercado, esperaría que el Mini alcance distancias de frenado más cortas que las que logró en las revisiones contemporáneas con los neumáticos instalados de fábrica en ese momento. Este PSS es bastante ancho y, por lo tanto, proporciona una buena protección de la llanta para una rueda 7.0Jx17 de serie; en realidad, estos neumáticos parecen anchos en las ruedas 7,0Jx17 de serie (quizás porque la rueda GP tiene 7,5" de ancho). Sin embargo, no se sienten tan rígidos como los runflat que traía nuestro Mini de fábrica, por lo que la comodidad de conducción es claramente superior (en realidad, la comodidad de conducción era insoportable con los runflat, lo que fue la razón por la que los descartamos prematuramente). Por otro lado, la estabilidad en curvas a alta velocidad (>100 km/h) no es tan buena como con los runflat Conti SC3, sin embargo, eso es lo que se esperaría de un neumático menos rígido. También es sorprendentemente silencioso y el desgaste también es bueno. Después de aproximadamente 25.000 km/15.000 millas, perdieron aproximadamente el 25 por ciento de la profundidad de su banda de rodadura y eso incluye una conducción enérgica y velocidades elevadas en la autopista. De todos modos, todavía recomendaría este neumático para cualquier R50-R59 y Mini F55-F57 con llantas de 17" y, como alternativa a los PS4 y PS5 de Michelin, Goodyear Eage F1 Asymmetric 5/6, Pirelli P Zero PZ4 y similares, ya que este PSS parece ser el único neumático no runflat diseñado específicamente para Minis en este tamaño 205/45 R17. Por último, un consejo: no sigas las recomendaciones exageradas de presión de neumáticos que Mini sugirió a partir de 2011, impulsadas por el intento de BMW de reducir la resistencia a la rodadura y mejorar el ahorro de combustible. Como el peso del vehículo, el rendimiento y la geometría de la suspensión siguieron siendo los mismos, quédate con la recomendación de BMW/Mini hasta 2010, por lo que 2,2 bar/32 PSI está bien en el caso de un Mini One o Cooper R56. Se conduce mejor y se agarra mejor. Esto está en línea con las recomendaciones de Continental y Michelin.
Estoy usando el mismo PSS 225/40 R18 con especificaciones HN que el tipo que revisó el PSS el 24 de mayo de 2018 en un auto similar (plataforma MQB, pero GTI Performance en lugar de un Cupra ST) y tengo que estar de acuerdo con casi todo lo que dijo. Este PSS con especificaciones HN adaptado al Hyundai i30N parece un poco especial en particular cuando se lo compara con el PSS 205/45 R17 con especificaciones BMW que uso en mi Mini Cooper (del cual no tengo ninguna queja). Si bien el agarre en seco y la sensación de la dirección son buenos, tal vez muy buenos e incluso el comportamiento en la carretera es excelente (aunque un poco rígido), lamentablemente no es tan bueno bajo la lluvia en comparación con el PSS con especificaciones BMW (marca de estrella). En realidad, es muy pobre en mojado, en particular cuando hace frío. Estoy feliz de no tener que usarlo durante la temporada de invierno, ya que tengo un juego de 225/45 R17 CC+ para la mitad más fría del año. El CC+ es mucho mejor en condiciones húmedas y frías, como me ocurre todos los años justo antes y después de cambiar los neumáticos en octubre/noviembre. En aquel entonces debería haber elegido uno de los PSS 225/40 R18 con especificaciones de BMW, probablemente el 92Y (Mini Clubman JCW) o el 88Y (M135/140i). La protección de la llanta también es deficiente en el PSS con especificaciones HN. Este es un neumático muy estrecho que parece pequeño incluso con llantas de serie de 7,5Jx18. Los PSS 205/45 de mi Mini Cooper parecen anchos con llantas de serie de 7,0Jx17. De todos modos, mientras tanto, el PS4S finalmente está disponible en Europa en 225/40 R18 y 235/40 R18. ¿O debería decir que "no está disponible"? Lamentablemente, está en espera de entrega; todavía llevo 10 semanas esperando. Espero mucho que sea notablemente mejor en mojado y tan bueno como el PSS en seco.
Estos neumáticos son excelentes si hace calor y está seco, pero tienen muy poco agarre si hace frío o está húmedo. No los recomendaría para usar en Escandinavia, pero serían excelentes para usar en el sur de Europa. Tengo problemas de tracción a toda velocidad incluso con tracción en las cuatro ruedas (430 PS 650 NM) si el neumático está por debajo de los 15 grados centígrados. No tengo problemas de tracción con mis Michelin Pilot Alpin 5 de invierno a cualquier temperatura, incluso en mojado.
Tenía estas Supersports con calificación de estrellas en mi M140i usada que compré por 12 000 dólares, el kilometraje ahora es de 21 000 dólares. Agarre en seco. Bueno una vez que se calientan, se agarran bien a la carretera. Sin embargo, con temperaturas por debajo de los 15 °C, se nota que el nivel de agarre disminuye. Mojado. No son las mejores, es fácil hacer girar las ruedas traseras incluso en la 4.ª marcha, la tracción se activa. Retroalimentación. Son progresivas y te permiten saber qué está pasando en seco, mojado y frío, no tanto. Desgaste. Gran kilometraje, espero que las traseras duren 23 000 dólares incluso con mi pie derecho algo pesado, las delanteras 30 000 dólares. ¿Por otra parte? No, simplemente no creo que sean adecuadas para el clima del Reino Unido. Probablemente pruebe la PS4 a continuación, un poco más blanda pero con un mejor rendimiento en mojado.
OEM en mi M3 CS, los reemplacé después de 2000 km con neumáticos Cup 2. Muy buenos en mojado, no tan buenos en la pista, donde son propensos a sobrecalentarse y al subviraje resultante. Pero obtienen un buen MPG, son muy cómodos y si no planeas hacer días de pista con tu auto deportivo, elígelos en lugar de los Cup 2 o 4S. Puede que no tengan esos límites altos, pero tienen lo suficiente y los abordan con facilidad y mucha retroalimentación donde está el punto de no retorno. Además, una buena retroalimentación en carretera.
