Reseñas del Michelin Pilot Super Sport - Página 2

Esta reseña surgió después de haberle vuelto a poner los PSS al coche después de haber montado un juego de neumáticos de invierno. Volver a probarlos después de haber montado un juego de Continental WinterContact TS 850P (durante un invierno suave) ha aclarado mis impresiones iniciales. Para entender correctamente las puntuaciones que he dado a los Michelin, necesito dar algunos antecedentes sobre el coche en el que están montados y sus rasgos dinámicos. Los coches M-lite sufren en carreteras británicas con baches y en mal estado de forma similar a sus hermanos mayores de la División M. Muelles excesivamente rígidos, sin LSD y 370 ft-lb entregados desde 1500 rpm imponen tracción trasera en los mejores momentos. La suspensión está diseñada para autopistas alemanas suaves cuando está completamente cargado. Así que este coche (con suspensión estándar) es particularmente sensible a la combinación correcta de neumáticos y a la presión a la que están ajustados. En un día cálido (15 grados o más) y seco, estos neumáticos son mágicos. Un agarre inmenso, reacciones rápidas de la dirección y una gran estabilidad. Me encantan en estos días. En la mayoría de los días del norte del Reino Unido, es decir, más fríos y húmedos, estos neumáticos parecen endurecerse con el efecto neto de generar problemas de tracción, con un movimiento ruidoso de los tacos de la banda de rodadura al girar a tope y una conducción inquieta e inestable que reduce la confianza porque siento que el coche está rozando la superficie de la carretera. Curiosamente, con lluvia intensa, parecen encontrar más tracción que solo en condiciones húmedas, así que tal vez el diseño de la banda de rodadura elimina el agua mejor de lo que el compuesto de caucho parece lidiar con temperaturas más bajas. Por el contrario, los neumáticos de invierno Conti perdieron todos los beneficios deportivos dinámicos del PSS (son neumáticos de invierno después de todo), pero los reemplazaron con una conducción mucho mejor y una mayor confianza en clima húmedo/frío. ¡Son neumáticos de invierno! Volvamos a los Michelin. Configurados a 34 psi en todas las condiciones y con la temperatura rondando los 10 grados, todos los aspectos negativos han vuelto a salir a la luz. El primer día que los volví a colocar en el coche, la precisión de la dirección, la estabilidad y el comportamiento dinámico se amplificaron directamente después de quitar los Conti más blandos. El coche se sentía dinámicamente increíble... Sin embargo, desde entonces me he adaptado de nuevo a cómo se comportan en el día a día. Mi conclusión es esta: en el coche adecuado en un clima más cálido, son fantásticos. Si haces días de pista en climas más cálidos, son increíbles. Creo que funcionan bien en un margen estrecho siempre que se adapten a la dinámica y la entrega de potencia del coche. En el Reino Unido, con un M140i, los encuentro decepcionantes en más días de los que me gustan. Por lo tanto, las puntuaciones que les he dado en realidad reflejan la combinación coche/neumático y no necesariamente los neumáticos en sí mismos. Para lo que quiero que se comporte mi coche, probablemente probaré un juego de Goodyear Asymmetric 5 a continuación. Con suerte, estos darán la mayoría de los puntos positivos de los Michelin y los Contis combinados. También necesito reservar algunos fondos para una actualización de la suspensión.

Excelente en seco, aunque pude perder tracción en mi 140i, me tomó unos cuantos ciclos en el control de lanzamiento para engancharme sin patinar las ruedas. Un neumático brillante para todo uso, ocasionalmente hago circuito con mi auto y se maneja sorprendentemente bien con un desgaste fantástico de la banda de rodadura. Mi auto parece desgastar los bordes exteriores primero, pero eso se debe a los brazos de control estándar. He leído que los brazos de control M4 solucionan esto con más inclinación. En mojado son bastante buenos para un neumático de verano, siempre lo tomo con calma en clima húmedo de todos modos, le recomendaría a cualquiera que haga lo mismo. Son ruidosos en la autopista. Las carreteras rurales son iguales, sin embargo, el agarre es fantástico, realmente se adhieren a la carretera y no saltan cuando rebotas en las ondulaciones de la carretera.
En general muy recomendable.

Reemplace el juego de PS2, estos neumáticos tenían más agarre tanto en seco como en mojado que los PS2 y significativamente mejor que los RE050A originales. Entraban en curva más rápido y tenían mejor respuesta de la carretera, tenían mucho agarre pero me dieron una sensación de pérdida repentina de agarre al límite que los PS2. Fue muy divertido en la pista. También eran más silenciosos y menos duros, incluso cuando tenía 98 delante y 100 detrás. El PSS activó el control de tracción para que entrara en acción antes que otros juegos, tengo la costumbre de apagar el control de tracción cuando encendía el motor.

Sin embargo, mi juego no duró mucho, los tuve durante unos 18 000 km antes de reemplazarlos porque aparecieron grietas en la superficie de ambos neumáticos traseros y en lugares similares: grietas a lo largo de la circunferencia de los bloques de la banda de rodadura interna. Mis mecánicos dijeron que los neumáticos se estaban deslaminando. Los neumáticos se fabricaron en la semana 13 de 2016, por lo que tienen unos 3 años y no más.