Lo que dicen los propietarios resumido de 133 reseñas
A través de 133 reseñas, el Michelin Pilot Super Sport es ampliamente elogiado como un neumático UHP de verano de primer nivel con una adherencia excepcional en seco, una sensación de dirección precisa y una fuerte estabilidad a alta velocidad, transformando a menudo los coches en comparación con los equipos de fábrica. Muchos conductores también informan de un rendimiento en mojado sorprendentemente capaz para un neumático de verano y una muy buena vida útil de la banda de rodadura cuando se alinea y se utiliza a temperaturas adecuadas. Los inconvenientes más comunes son el aumento del ruido de la carretera y una caída notable en la tracción/sensación en condiciones frías y húmedas, lo que lo hace menos ideal para climas del Reino Unido/Escandinavia. El precio también se menciona comúnmente como alto, aunque muchos sienten que el rendimiento lo justifica.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 127 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 148 valoraciones
Los neumáticos de serie de mi coche eran Pirelli P Zero AR en tamaño escalonado 205/245. Los ALFA 4C son excelentes coches, pero los neumáticos de serie los decepcionan. Hacen hincapié en el desplazamiento lateral, como mencionan muchas reseñas. Además, solo sirven para unas 3 vueltas en pista antes de engrasarse. Opté por un tamaño más 215/245 y mantuve la misma relación de aspecto que los de serie. ¡Los neumáticos transformaron por completo el coche! El desplazamiento lateral desapareció. Neumático sensible que tiene una gran respuesta. Desgaste de los neumáticos de serie... el trasero se desgastó a las 8000 millas (nótese el motor central del coche) y los delanteros darían el doble de kilometraje. Hice un par de autocross y también conduje con entusiasmo con los neumáticos originales. He hecho 2 autocross con los nuevos neumáticos MPSS. Más equilibrado, el sobreviraje y el subviraje no son un problema... se controlan fácilmente con el frenado en pista y el uso sensato del acelerador para hacer girar el coche. El coche tiene mejoras en la suspensión y más potencia. Cuando entra el turbo, es muy duro y los neumáticos no pueden mantener la potencia en el suelo. El manejo en mojado es similar al de los Pirelli AR, pero en seco es mejor en todos los sentidos. Pueden dar más vueltas antes de engrasarse, pero aún no son un compuesto R, por lo que no son los neumáticos ideales para pista, pero son excelentes para DD y para días de pista ocasionales o autocross. Esperaba conseguir los neumáticos más nuevos Michelin Pilot Sport 4S, pero si bien están disponibles en 245-19"... no han sacado neumáticos más pequeños que 225-18" para la parte delantera. Quiero mantener el equilibrio de los neumáticos delanteros más pequeños de 215 en llantas de 7" de ancho, ya que los de 225 son realmente demasiado grandes para ese ancho de llanta. Los neumáticos PSS están siendo reemplazados por los neumáticos PS 4S, así que espero que tengan el tamaño correcto cuando mis neumáticos se desgasten. He escuchado de otros usuarios de los neumáticos PSS y PS4S que, si bien los neumáticos más nuevos tienen una mejora mínima en la adherencia en seco/mojado, los viejos PSS en realidad brindaban una mejor respuesta. En resumen... si tienes un ALFA 4C, el Michelin PSS en tamaño plus one es una gran mejora... no creerás cómo transforma el auto. Soy un supermoderador del foro ALFA 4C. Muchos propietarios han optado por los neumáticos PSS y no han escuchado ningún comentario negativo de los usuarios. Y todos comentan cuánto mejor se conduce el auto con ellos... ¡no hay problemas de desplazamiento!
Puedo compararlos con PS2 y Potenza S02A en el mismo automóvil.
En comparación con el PS2, el PSS se siente más gomoso. Se mueve más lateralmente y, en mi opinión, es un poco lento en los giros en comparación con el PS2. Sin embargo, creo que el PSS podría tener un poco más de agarre en el límite. Sin embargo, es un poco impreciso al límite y, por lo tanto, prefiero tanto el PS2 como el S02A al PSS. El PSS es definitivamente un neumático más silencioso que el PS2... más o menos igual que el S02A.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los compré de segunda mano 2x7,5 mm 2x6,5 mm y ahora después de ~15.000 km son 2x6,3 mm (eje delantero) y 2x3,3 mm (eje trasero)
Cada día me sorprende más el agarre. Lo único que no me gusta de ellos es que son ruidosos. Tendré que cambiar los neumáticos y todavía no me decido si los compro de nuevo o si pruebo los Pilot Sport 4S o los GoodYear F1 ASY 3 (los ASY 3 son 40 euros más baratos por neumático que los Pilot Super Sport 4S).
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Excelente neumático. He hecho dos viajes por la NC500 y un recorrido por Nürburgring, incluidos algunos recorridos sostenidos a 233 km/h por autopista. No puedo quejarme de los neumáticos.
El agarre en seco fue excelente, pero no se puede decir lo mismo sobre mojado. La respuesta de la carretera es excelente y los neumáticos mejoran a medida que se calientan. La comodidad es excelente, tal vez se pueda mejorar un poco el nivel de ruido. En general, es un gran neumático que aporta más confianza a los conductores aficionados que van rápido.
Compré el GTi con 15.000 km y he recorrido 15.000 km. En verano, el neumático parece un neumático de circuito y transmite un agarre increíble, incluso en mojado es sorprendentemente excepcional, pero ahora, después de 30.000 km, la profundidad de la banda de rodadura se acerca a los 3 mm y el aquaplaning se produce a 90 km/h, ¡con momentos de adrenalina! Cambiaré 2 neumáticos el próximo verano. Creo que 30.000 es un buen consumo para este tipo de coches que no son muy cómodos. (Escrito con la ayuda de G.Translator Ita/En)
Cambio de Dunlop Sportmax. Estoy impresionado por el manejo en seco. Recomiendo este neumático. Estoy muy impresionado con la diferencia entre este neumático y el P Zero.
Reseña inicial de un neumático "viejo". En un principio, descartamos el PSS porque ya no gana ninguna prueba.
Pero con llantas de 18" de tamaño reducido, que en el formato MQB del hot hatch es un tamaño excelente en carreteras reales, desafortunadamente no hay PilotSport 4S disponible. Lo que podría ser una razón para quedarse con 19". Pero soy más un entusiasta de la conducción en carreteras secundarias y quiero el flanco y el peso ligero de un 18". De todos modos, en 18" he estado usando neumáticos Pilot Sport 4 durante dos años y, objetivamente, son los mejores neumáticos. Simplemente funcionan en todas las condiciones. Pero cuando me propuse hacer que mi hot hatch estuviera un poco más enfocado en el departamento de manejo, me di cuenta de que el PS4 no da tanta respuesta y me quedé con ganas de más. Con los videos de YouTube de TR del PPS vs SC6 y vs PS4, comencé a darme cuenta de que no necesito volverme loco con un Cup2 o semi slick en un automóvil que uso a diario, y que tal vez el PSS podría ser la solución. Todavía se entrega en bastantes buenos hatchbacks deportivos: el 308 GTI, el nuevo Fiesta ST, Mini JCW e I30N (18"), entre otros. Compré la especificación HN para este último en mi auto, y no me he arrepentido del cambio. Este neumático tiene mucha respuesta y es mucho más dinámico en su comportamiento que el PS4, por lo demás excelente. Dinámico en el sentido de que todo el auto está más ansioso por cambiar de dirección. Esto se logra con configuraciones de convergencia bastante agresivas y más caída adelante que atrás. Realmente hace que el manejo sea mucho más agradable y esa es la verdadera razón para usar este tipo de auto.
El problema no es la comodidad, no noto una reducción notable en el comportamiento en carretera, como temía. Todavía no ha llovido, pero estoy bastante seguro de que serán peores que los PS4, que son difíciles de superar en agarre bajo la lluvia, se adhieren tan bien como el neumático promedio en asfalto seco. Aun así, creo que me quedaré con los PSS de todos modos, puedo conducir con un poco más de cuidado bajo la lluvia, o avanzar con fuerza para que se calienten y se adhieran allí también, un pequeño desafío.
Así que, inicialmente, estoy gratamente sorprendido por este neumático, y probablemente sigue siendo el neumático de referencia para los entusiastas de la conducción diaria en carretera por debajo de las 19". Ahora entiendo por qué los hatchbacks deportivos mencionados anteriormente todavía usan este neumático "viejo"...
Mucho mejor tracción que el Continental SportContact 2 anterior, mejor maniobrabilidad y comodidad de conducción también a un nivel superior. En general, un neumático de categoría superior al anterior.
Como ya había tenido BMW M Sport con neumáticos runflat antes, pedí este M235i con la opción sin neumáticos runflat con la esperanza de que tuvieran una conducción menos "ruidosa". El coche llegó con neumáticos Michelin Pilot Super Sports y son definitivamente una mejora, pero la dureza y el ruido básicos de perfil bajo siguen ahí. He completado 16.000 millas hasta ahora y he bajado a 4,5 mm detrás / 5 mm delante, así que espero cambiar alrededor de las 20.000 millas. El agarre en mojado y seco es muy bueno, así que probablemente me quede con Michelin, pero la falta de una rueda de repuesto me preocupa ya que los daños importantes en los neumáticos no se pueden arreglar con la lata de sellador y la mayoría de los depósitos de neumáticos no tienen tamaños especiales, así que puede que vuelva a los neumáticos runflat a pesar de la dureza adicional.
Cambié los 4 neumáticos de Bridgestone 050 por Michelin Pilot Super Sport por 175 libras cada uno (septiembre de 2016). Se sienten más suaves que los Bridgestone, por lo que la conducción es ligeramente mejor. También son más silenciosos, pero no tienen mucha protección para las llantas. No los tuve puestos durante mucho tiempo (1500 millas) antes de cambiarlos por mis ruedas/neumáticos de invierno (235/45/18 Nokian WR A3), pero se agarran muy bien en seco y mojado, aunque el giro inicial no es tan brusco como con los neumáticos anteriores (ya que son más blandos). Como alguien más ha mencionado, necesitan un poco de calentamiento antes de que funcionen al máximo. Estos se reacondicionaron a principios de mayo de 2017, las ruedas/neumáticos que estaban en la parte trasera se colocaron en la parte delantera y viceversa. Ahora es noviembre de 2017 y las delanteras se han reducido a 2,5 mm y han cubierto otras 9000 millas, es decir, 10 500 millas en total. Las traseras también se han desgastado bastante, hasta 3-3,5 mm. Un poco decepcionado por eso, aunque es algo a lo que estaba acostumbrado en mi auto anterior para las partes delanteras. A modo de comparación, los Bridgestone 050 duraron 15 000 millas. Todavía funcionan bien en seco y mojado a velocidades normales de desplazamiento, aunque no tan bien con lluvia intensa a velocidades más altas debido a su incapacidad para disipar el agua debido a la falta de profundidad de la banda de rodadura. No los volvería a comprar ahora que han sido reemplazados por los Pilot Sport 4 S, pero tampoco estoy seguro de querer probarlos, aunque los consideraré dependiendo del precio.
Conduzco principalmente por carreteras secundarias, tramos cortos de carreteras principales, pueblos y ciudades en los extremos de mis viajes y, ocasionalmente, por autopistas. Diría que la mayor parte del tiempo conduzco con mucha energía.
