Los mejores neumáticos para el Ford Mondeo Titanium X Sport

Después de haberlos usado durante 25 000 millas en un automóvil de casi 2 toneladas, me han resultado muy útiles. El viaje diario al trabajo es 1/3 por carreteras rurales, 1/3 por carreteras secundarias y 1/3 por autopista. Después de 2 años, ahora están alcanzando su indicador de desgaste, por lo que tienen una durabilidad muy buena. El agarre en seco es muy bueno. En mojado puede ser un poco inestable si las carreteras están grasientas, pero bastante predecible. Resistente a la mayoría de los baches del invierno, es decir, no sufre daños reales después de pasar por un par de cráteres de tamaño decente. Los reemplazaré por los mismos nuevamente el próximo mes.

Tengo Pilot Sport 5 en las cuatro esquinas de mi auto. Durante un breve período, tuve Pilot Sport 3 y 4 en mi auto anterior.

Me costó alrededor de £ 145 por cada neumático instalado, los delanteros se instalaron unos meses después que los traseros.

Los neumáticos son muy buenos en cuanto a rendimiento y agarre, pero cabe destacar que mi coche no es de alto rendimiento, por lo que no los he llevado exactamente al límite. Además, tienen un aspecto impecable, siempre es bueno tener neumáticos de primera calidad en el coche.

Mi problema con estos neumáticos es el desgaste. Hago muchos kilómetros, así que entiendo que la duración será menor debido al aumento de las distancias, pero el desgaste que han sufrido es malo para el precio que he pagado.

Después de 10.000 millas y menos de un año, uno de los neumáticos traseros se había deformado y causaba un horrible zumbido. Todavía tenía unos 5 mm de banda de rodadura. También vale la pena señalar que mi coche es de tracción delantera, por lo que ni siquiera es una rueda motriz. La geometría de mi coche está dentro de las especificaciones y el tren de rodaje también está bien (soy técnico de vehículos de por vida y soy muy particular en asegurarme de que todo esté en óptimas condiciones). Esto fue muy decepcionante, ya que había pagado 140 libras por un neumático que no había durado 10.000 millas. Entiendo que esto puede pasar, pero también le pasó al neumático delantero derecho después de unas 13.000 millas y menos de un año, aunque este neumático es obviamente un neumático con tracción y se había desgastado a unos 3,5 mm en este punto.

Hago una combinación de conducción en autopista y conducción por la ciudad.

Para que todos se hagan una idea, si no fuera por los defectos de los neumáticos...
Neumáticos delanteros con banda de rodadura central 3, tracción delantera, conducidos después de 13.000 millas:
Delantero izquierdo: 3,7 / 3,8 / 3,8
Delantero derecho: 4,2 / 4,4 / 4,4

Y en cuanto a las traseras, después de 21.000 millas
Trasero izquierdo: 4,8 / 5,1 / 4,5
Trasera derecha: 5,1 / 5,3 / 5

Me enteré a través de un instalador de neumáticos y también noté a través de algunas de mis propias experiencias que los Michelin son relativamente comunes en deformarse prematuramente y, aunque son neumáticos de muy buen rendimiento, el costo adicional por ellos no vale la pena para neumáticos que, según mi experiencia, se vuelven defectuosos temprano y prefiero explorar otras opciones.

Manejo muy predecible en todas las condiciones climáticas. Excelente en superficies mojadas y no se desliza sobre el agua cuando se conduce por las carreteras. Ligero aumento en el consumo de combustible en carretera. Buenos neumáticos en nieve y hielo, pero no tan buenos como los neumáticos especiales para nieve. Los neumáticos más silenciosos que he tenido.

Los compré para un Mondeo 2.2 tdci y son geniales por el precio. El coche es de uso diario y no tiene problemas en mojado y los neumáticos son muy silenciosos. Los volveré a utilizar.

Excelente manejo en nieve. Por el precio, el mejor neumático que puedes comprar. No es el mejor en seco y a alta velocidad, ¡pero es genial en nieve!

Cambié los 4 neumáticos de Bridgestone 050 por Michelin Pilot Super Sport por 175 libras cada uno (septiembre de 2016). Se sienten más suaves que los Bridgestone, por lo que la conducción es ligeramente mejor. También son más silenciosos, pero no tienen mucha protección para las llantas. No los tuve puestos durante mucho tiempo (1500 millas) antes de cambiarlos por mis ruedas/neumáticos de invierno (235/45/18 Nokian WR A3), pero se agarran muy bien en seco y mojado, aunque el giro inicial no es tan brusco como con los neumáticos anteriores (ya que son más blandos). Como alguien más ha mencionado, necesitan un poco de calentamiento antes de que funcionen al máximo.
Estos se reacondicionaron a principios de mayo de 2017, las ruedas/neumáticos que estaban en la parte trasera se colocaron en la parte delantera y viceversa. Ahora es noviembre de 2017 y las delanteras se han reducido a 2,5 mm y han cubierto otras 9000 millas, es decir, 10 500 millas en total. Las traseras también se han desgastado bastante, hasta 3-3,5 mm. Un poco decepcionado por eso, aunque es algo a lo que estaba acostumbrado en mi auto anterior para las partes delanteras. A modo de comparación, los Bridgestone 050 duraron 15 000 millas. Todavía funcionan bien en seco y mojado a velocidades normales de desplazamiento, aunque no tan bien con lluvia intensa a velocidades más altas debido a su incapacidad para disipar el agua debido a la falta de profundidad de la banda de rodadura.
No los volvería a comprar ahora que han sido reemplazados por los Pilot Sport 4 S, pero tampoco estoy seguro de querer probarlos, aunque los consideraré dependiendo del precio.

Conduzco principalmente por carreteras secundarias, tramos cortos de carreteras principales, pueblos y ciudades en los extremos de mis viajes y, ocasionalmente, por autopistas. Diría que la mayor parte del tiempo conduzco con mucha energía.

Los usé antes y son excelentes en seco, tienen un desgaste excepcional, son neumáticos muy resistentes y brindan una buena resistencia a los pinchazos y los daños causados por baches. Sin embargo, en superficies mojadas con la banda de rodadura desgastada, patinan a 25 a 30 mph. Los indicadores de desgaste aún no están nivelados, por lo que esto le da una idea de que deben arreglarse. Siguen siendo los mejores precios para un 19.

EspañolMontados en un familiar turbodiésel pesado con más de 250 CV a través de los neumáticos delanteros, estos Uni han brindado un rendimiento excelente en verano e invierno. No son ruidosos, son cómodos y se agarran en seco o mojado para aprovechar al máximo mi suspensión deportiva. Después de conducir enérgicamente en autopistas y carreteras secundarias de Cornualles, los delanteros probablemente harán 12.000 millas antes de reemplazarlos a los 3 mm. Siempre elegiré el rendimiento por encima de la falta de agarre y la longevidad, pero aun así no estoy decepcionado por el desgaste. En este auto solo puedo comparar con los Michelin Pilot que estos reemplazaron. Los UR se agarran mejor. Como los traseros tienen muy poco desgaste, será un reemplazo similar en el frente. Como aparte, puse estos neumáticos en el Ford Sports Ka y el Fiesta ST150 de mis hijos y también fueron geniales en esos autos. Tan pronto como nuestro TT necesite neumáticos nuevos, estos se instalarán.

Bueno, aquí está el quid de la cuestión: tengo un Ford Mondeo 2 l diésel TCDi Titanium X-Sport. Es un coche familiar, no un coche deportivo, no importa lo que diga el logo (y un alerón trasero no mejora el rendimiento), pero aquí está con neumáticos 235/40/19 en cada esquina, neumáticos que son de serie para modelos como los Porsche Cayman. He probado los Conti Sport Contact 2 y 3. He probado los Michelin Pilot Sport 3. He probado los Hankook Ventus Evo2. Todos se agarran como una manta. Todos dan una gran seguridad. Todos funcionan bien cuando he estado conduciendo solo y he intentado perder tracción (solo para probar, ¿entiendes? y solo una vez cada uno). Todos cuestan cantidades similares (muchísimas libras). Todos se desgastan a un ritmo alarmante.
En resumen, tengo un carrito de la compra equipado con maleteros de coche deportivo. Así que es hora de probar algo un poco más barato y un poco más apropiado: quiero una buena eficiencia.

Tengo un Mondeo familiar tuneado, el modelo deportivo. Es un coche pesado. Venía con neumáticos Michelin PS2 y se conducía bien, pero era demasiado fácil de manejar con las ruedas delanteras. Una vez, a los 3 millones, se fueron y, siguiendo las reseñas de este sitio y el consejo de mi distribuidor de neumáticos de muchos años, eligieron Uniroyal Rainsport 3. Un neumático excelente. Buena protección de la llanta, un neumático atractivo, pero los niveles de agarre en seco y mojado son excelentes. Durante años he podido elegir neumáticos de alto rendimiento y recuerdo con cariño los primeros neumáticos de Yokohama que, una vez calientes, se sentían pegajosos como chicle, pero duraban 5.000 km. Estos neumáticos son de primera calidad en todos los sentidos, salvo en el precio. En 6000 millas de conducción a alta velocidad por el continente (140 mph) y en ráfagas de lluvia en las carreteras rurales de Cornualles, estos neumáticos han sido impecables. Tanto es así que les he comprado un juego a mis dos hijos y pronto los instalaré en nuestro Audi TT. En cuanto al desgaste, 6 meses, 7000 millas y sin desgaste aparente, por lo que tienen una vida útil mucho mejor que los Continental SC5 instalados en mi VW CC alquilado.