Acabo de reemplazar el par frontal que instalé en marzo de 2014 por un juego idéntico. Probablemente esto sea demasiado para mi auto, pero estos son los mejores neumáticos que he instalado en uno de mis autos. (Kuhmo Ecsta, Pirelli P6000 (¡Horrible!), Yokohama, Uniroyal RainSport, etc.)
Inicialmente reemplazaron al Continental Sport Contact 3 que no duró demasiado.
Cuando compré el Michelin PSS casi esperaba un agarre medio en superficies mojadas y mucho más ruido de carretera que el Continental. Si bien el ruido era similar (algunas secciones del sur de la M25 son terribles por el ruido), la diferencia en el agarre fue increíble. En algunas carreteras muy grasosas que uso regularmente, donde los Continental hicieron que el ABS y el control de tracción funcionaran horas extras, ¡ahora voy sin el sistema o no lo uso!
La tasa de desgaste también superó con creces mis expectativas: 25.000 para los frentes.
Compraré más y se los recomendaré a todo el mundo :-)

He tenido dos juegos de estos neumáticos en 15.000 km. Si quieres un neumático que se adhiera a la carretera, este es el neumático para ti. Cuando compré mi coche tenía Pirelli P Zeros, que son los originales. Son basura, especialmente en mojado. Se mueven terriblemente y se retuercen al frenar. Por otro lado, los Michelin Pilot Super Sport son magníficos. No duran mucho, pero nunca se agotan, a diferencia de los neumáticos Pirelli. La sensación es genial, sabes cómo es el coche en todas las situaciones.

¡Cómo transformar el manejo y la comodidad de un RCZ en una lección sencilla!
Mi RCZ GT 156THP se equipó desde nuevo con neumáticos Continental, ya que son de 19", por lo que se esperaba una conducción firme y, aunque el agarre y la respuesta eran impecables, me cansé del ruido de la carretera que avanzaba con el desgaste y la conducción excesivamente dura. Como había tenido Michelin Pilots antes en un 407Coupe, sabía que había una buena posibilidad de que se adaptaran al RCZ. Una vez que las ruedas delanteras estaban casi desgastadas, se instalaron estos Super Sports y qué diferencia, el ruido de la carretera desapareció, no hubo necesidad de subir el volumen de la radio a velocidades de autopista y la conducción se transformó por completo, el auto todavía se agarra como una manta tanto en condiciones secas como húmedas, ¡pero maneja pequeñas imperfecciones de la superficie de la carretera sin sacudir los brazos en el volante! Lo único que noté fue que quizás los Continental tenían más sensación de la carretera y un poco más de respuesta. En cuanto al desgaste, estos neumáticos solo han estado instalados unos meses, por lo que no puedo opinar, pero por experiencia no son peores que cualquier otro neumático premium. Entonces, para concluir, si tienes un RCZ que te da una conducción dura con ruedas de 19". Consigue unos neumáticos Michelin Super Sports.

He tenido 4 tipos de neumáticos en mi coche, incluidos Goodyear Assymetric 2 (RFT), Conti SportContact 5P, Michelin Pilot Super Sport y ahora Michelin Pilot Sport 4.
Conduzco en mucho tráfico lento, pero los fines de semana conduzco mucho por la montaña.

Siempre me han gustado los PSS. Tienen una tracción y un agarre increíbles, absorben perfectamente las imperfecciones de la carretera y se adaptan bien a mi suspensión. El agarre en mojado es excelente, pero no les gustan las condiciones húmedas ni el frío.

En el formato de 18 pulgadas tienen una pared lateral ligeramente blanda, lo que significa que se distorsionan un poco durante una aceleración fuerte desde bajas velocidades, haciendo que la parte trasera del coche se mueva más de lo normal, y en las curvas o sobre baches hay que esperar un instante para que se asiente.

En comparación, me gustó más el Conti 5P por su precisión y exactitud, pero definitivamente preferí el PSS por el agarre y la comodidad con la suspensión M-Performance de mi automóvil.

Ahora estoy usando Michelin Pilot Sport 4, que dan más agarre sin importar la temperatura, son tan cómodos como los PSS, pero tienen la velocidad de respuesta y precisión de los Conti.

¿Volveré a comprar PSS? Para modelos de 20 pulgadas o más, sin duda.
Para 18 pulgadas me quedo con la PS4.

Compré potenza s001 en enero de 2016, siento que el manejo de mi auto (Audi S5) es muy inestable, especialmente cuando conduzco rápido, así que consideré cambiarlo a MPSS, y finalmente tomé la decisión, ahora mi auto es tan bueno como lo quiero, comodidad, la dirección es estable, incluso mi esposa dijo que es muy diferente en comparación con Bridestone potenza s001, también dice que este MPSS 255/35/19 es el mejor neumático y seguro, gracias nuevamente a Michelin por hacer un buen producto como este MPSS, :)

Compré estos para deshacerme de los horribles neumáticos que venían en mi Insignia VXR. Siempre me encantaron los deportivos de piloto en el pasado, pero esta vez tuve que pasar a los super deportivos debido al tamaño. Son el doble del precio de un PS3, lo cual es molesto, pero en términos de rendimiento son geniales. Estaba decepcionado con la forma en que mi auto subestabilizaba, pero después de cambiar los neumáticos me di cuenta de que los terribles aceleradores que venían en él eran el problema. Lo único que he calificado como malo es lo progresivos que son. No son progresivos en absoluto. Tienes un agarre tipo velcro hasta velocidades estúpidas, pero luego, cuando se sueltan, se sueltan por completo. Para cuando eso sucede, ya has superado con creces los límites de velocidad, así que si tienes una queja sobre ellos, primero debes analizar tu conducción.

Monté neumáticos MPSS en todas las ruedas de mi BMW en lugar de los neumáticos Dunlop Run Flat. La conducción mejoró enormemente. Con los neumáticos Run Flat, mi coche solía chocar contra los baches de la carretera. Los neumáticos MPSS son un poco más ruidosos que los Dunlop, pero me acostumbré rápidamente a eso. Cuando eran nuevos, noté que los MPSS son muy propensos a recoger gravilla suelta de la carretera que sale despedida de los neumáticos y golpea la parte inferior del coche. Aunque ahora que los neumáticos se han desgastado, el problema no parece tan grave. El agarre es bueno y mejor que los Dunlop. Pero la razón principal por la que compré los MPSS fue para deshacerme de los horribles neumáticos Run Flat que BMW instala de serie y los MPSS parecían los mejores neumáticos convencionales disponibles en el tamaño necesario para mi BMW 530d msport. Sin embargo, no estoy seguro de volver a comprarlos debido al problema de la gravilla, aunque el agarre y el rendimiento adicionales son tranquilizadores de tener a mano.

Puse un juego de estos en mi A4 Avant Quattro para reemplazar los Dunlops estándar que venían en el auto. Me sorprendió el agarre en todas las condiciones y la reducción del ruido de la carretera en comparación con los Dunlops.

Me sorprende oír a gente quejándose del desgaste de sus neumáticos en las reseñas, ya que los míos duraron 5 años y recorrieron casi 90.000 km. Estoy en proceso de cambiar mis neumáticos de invierno (Pilot Sport Alpins) y definitivamente volveré a los Pilot Super Sport. Estos neumáticos, junto con el agarre que ya ofrece el Quattro, son sin duda los mejores neumáticos que he tenido.

He tenido mi auto por más de 8 años y más de 200 000 km, nunca tuve mejores neumáticos, estos son los únicos que después de 3 temporadas no tienen golpes en la pared lateral, las temperaturas en mi país son bastante altas. Digo esto porque por debajo de los 10 °C, pierden un poco de agarre y no funcionan tan bien, pero supongo que es normal ya que es un neumático de verano.

Dije que haría otra revisión después de algunos kilómetros más.

En resumen, bueno en climas secos y cálidos, pero húmedos y con temperaturas inferiores a 10 °C no es bueno.

¿Volvería a comprar teniendo en cuenta el clima del Reino Unido? No. Optaría por la Conti SC5 o consideraría la PS4.

El fin de semana pasado estuve mirando un 335i con llantas de 19 pulgadas y, en ese tamaño, el CSC6 parece ser la elección.

Pájaros BMW también recomienda CSC5.

Estos neumáticos venían de serie en el coche (BMW M135i) y, aunque se los elogia por su agarre en seco en condiciones de frío y humedad, son simplemente una porquería. No son neumáticos baratos ni de bajo coste, pero para un neumático de gama alta UHP deberían ser mucho, mucho mejores.

En climas secos y cálidos se agarran como un tornillo de banco, puedes sentir cada muesca en la carretera y saber exactamente lo que está pasando en cada curva, el único inconveniente de estos niveles de agarre es que no hay progresión hacia el punto en el que se sueltan, aparte de eso, hacen un trabajo excelente en temperaturas secas y cálidas, por ejemplo, por encima de los 12-15 grados.

Sin embargo, nada de eso importa demasiado en el Reino Unido, especialmente donde vivo (Escocia), ya que necesito un neumático que rinda bien sobre mojado y estos simplemente no lo hacen. Tienen bajos niveles de agarre lateral sobre mojado y se desvían con bastante facilidad al pisar el acelerador. El rendimiento en línea recta es adecuado, pero la diversión en línea recta es limitada.

Lamentablemente, debido al clima del Reino Unido, estos neumáticos se reemplazarán este verano (2016) por neumáticos GY F1 3 o Hankook S1 Evo 2. Con gusto cambiaré un 10-15 % de rendimiento en seco por un aumento del 50 % en el rendimiento en clima húmedo.

Además, en el modelo 225-40-18 88Y (de BMW), la presión recomendada por el fabricante provoca un desgaste excesivo del borde exterior, por lo que hay que aumentarla 4 psi para solucionarlo. Además, muchos propietarios de M135i han experimentado grietas y rajaduras importantes en los bordes exteriores después de solo 1 o 2 años de conducción... en general, no es un buen resultado del MPSS.

Excelente juego de neumáticos después de compararlos con el Bridgeston que venía con mi GTI.