Los mejores neumáticos para el BMW 530d F10

Recomiendo estos neumáticos, ya que he recorrido 24.000 km y solo he perdido 2 mm, ya que fue entonces cuando empecé a notar que el agarre en mojado desaparecía. El agarre en seco no cambia con el uso ni con el clima frío en el Reino Unido. Conduzco con bastante energía la mayor parte del tiempo. Los usé con poca nieve y con una semana de uso eran fantásticos para un neumático de verano de alto rendimiento.

Quería probar el Goodyear F1 SS y el Yokohama Advan AD09, pero decidí quedarme con el Conti. Como solo podía indicar un tamaño de neumático, que es el trasero, el delantero es 245/40/19, por lo que es un BMW 530d y tiene mucho par. ¡El Conti hizo bien su trabajo! Eso es todo el año durante dos años. ¡Golpe en seco excelente, agarre en mojado excelente! ¡No tuve problemas con el aquaplaning! ¡El mejor neumático que he tenido hasta ahora! ¡Todavía tengo que probar los neumáticos de PS4!

En mi opinión, no encontrarás un neumático mejor para usar en el Reino Unido en un Bimmer.

Para un neumático económico, solo se puede quejarse de una cosa: ¡el agarre en mojado! Aunque están en un 530D, son aceptables, pero hacen que el control de tracción trabaje más en la aceleración que los neumáticos premium como Goodyear, pero eso se ve compensado por la excelente conducción silenciosa. El desgaste es promedio y el agarre en seco es bueno. El comportamiento en carretera es bueno, sin seguimiento y con mucha respuesta. En general, una buena compra y la volvería a hacer.

Estos neumáticos son increíbles por el precio y tienen mucho agarre en superficies mojadas y secas. Mucho mejores que las marcas principales que cuestan el doble y son muy silenciosos.

Los tengo en la parte trasera de mi 530d de 320 bhp con más de 600 libras de torque, en seco el agarre es muy bueno y generalmente puedo pisar a fondo desde el principio y se hundirá y agarrará sin demasiados problemas, pero en mojado una vez que el desgaste está por debajo de 3,5 mm es difícil poner mucha potencia en el principio o pisar a fondo por debajo de 40 mph.

Hago alrededor de 40.000 millas por año, principalmente en autopista, pero me gusta poner mi pie derecho a tierra, en las curvas la parte trasera es estable y no demasiado nerviosa, lo que es bueno para una barcaza grande y el desgaste es realmente bueno en mi opinión si no pisas a fondo todo el tiempo, lo que hace que los neumáticos se autodestruyan.
Las ruedas traseras de mi último juego duraron 22.000 millas, esta vez tengo 25.000 millas y me quedan aproximadamente 3 mm.

Por alrededor de £ 140 por rueda instalada, no está mal y vale la pena el dinero.

Estoy muy contento de haber encontrado estos neumáticos Michelin Primacy ZP run flat para mi BMW F10 530D SE con llantas estándar. El auto venía con Pirelli P7 y, aunque eran cómodos, eran mucho más ruidosos de lo que me gustaría (es mi primer auto con neumáticos run flat y el ruido de los neumáticos fue un poco chocante). Vi otras dos reseñas de los ZP aquí y los elegí a pesar de costar hasta £40 más por curva (finalmente los compré en Black Circles por solo £20 más por curva). Temía que al elegir un neumático que supuestamente era más silencioso, perdería la delicadeza de la dirección y obtendría una conducción que podría ser demasiado blanda. No podría haber estado más equivocado. Los neumáticos son notablemente más silenciosos que los Pirelli, brindan una mejor conducción y también hacen que la dirección sea más precisa. Estoy muy contento con ellos, de hecho, hasta ahora no hay nada que no me guste de ellos.

Mi BMW 530d tiene neumáticos Michelin Primacy HP desde que era nuevo. El coche ya tiene 3 años y ha recorrido 50.500 kilómetros con el mismo juego. Tendré que sustituir los cuatro en los próximos 3.000-4.500 kilómetros... Son neumáticos absolutamente fantásticos, se desgastan de forma uniforme y duran mucho, ¡a pesar de mis mejores esfuerzos en Nürburgring el mes pasado! No voy a considerar ningún otro neumático antipinchazos (más barato) porque hacerlo es simplemente una falsa economía. Ahora solo necesito encontrar 1.000 libras para sustituirlos...

Monté neumáticos MPSS en todas las ruedas de mi BMW en lugar de los neumáticos Dunlop Run Flat. La conducción mejoró enormemente. Con los neumáticos Run Flat, mi coche solía chocar contra los baches de la carretera. Los neumáticos MPSS son un poco más ruidosos que los Dunlop, pero me acostumbré rápidamente a eso. Cuando eran nuevos, noté que los MPSS son muy propensos a recoger gravilla suelta de la carretera que sale despedida de los neumáticos y golpea la parte inferior del coche. Aunque ahora que los neumáticos se han desgastado, el problema no parece tan grave. El agarre es bueno y mejor que los Dunlop. Pero la razón principal por la que compré los MPSS fue para deshacerme de los horribles neumáticos Run Flat que BMW instala de serie y los MPSS parecían los mejores neumáticos convencionales disponibles en el tamaño necesario para mi BMW 530d msport. Sin embargo, no estoy seguro de volver a comprarlos debido al problema de la gravilla, aunque el agarre y el rendimiento adicionales son tranquilizadores de tener a mano.

Tenía neumáticos Dunlop Winter Sport 3D en el modelo 520D E60 más antiguo, pero decidí probar estos Goodyear en el modelo más nuevo.
En una palabra, estos son neumáticos "fantásticos" en términos de agarre, en mojado o seco, refinamiento y suspensión del ruido de la carretera que es tan baja que no es un problema.
Le había puesto al auto neumáticos de verano Bridgestone desinflados, eran tan ruidosos que cambié los delanteros por Dunlop Sport Max GT; hubo una leve mejora, pero no fue genial.
La dirección era algo pesada y el coche parecía reacio a entrar en una curva.
Para neumáticos de invierno y no run flat, los Goodyear son una revelación.
Si realmente quieres experimentar lo refinados que son estos nuevos neumáticos de cinco cilindros, instala un juego de estos. En comparación, el ruido, la vibración y la dureza de los neumáticos Run Flat destruyen por completo el refinamiento de estos autos.
Conducirlo ahora es un absoluto placer, silencioso, suave y relajado.
Excelente manejo, respuesta de dirección mucho mejor, la nariz ahora se mete en la curva y no tienes que resistir la acción de autocentrado más fuerte que causaban los otros neumáticos.
Las mías son las versiones de carga adicional 225-55-17 101v y son tan buenas que nunca más volverán a usarse en el auto.
Si tienes un Beemer F10, hazte un favor a ti mismo y a tu coche y compra un juego de estos; te sorprenderás.
Todavía no ha nevado, por lo que no puedo opinar sobre ello, pero sospecho que no me decepcionaré.

Estoy usando estos neumáticos en un BMW 520d M Sport F10 2015. Los neumáticos delanteros son 245/45 18 y los traseros 275/40 18. He oído que se pueden usar neumáticos 245 en las 4 ruedas, incluso con una configuración escalonada, pero no lo he probado.

Los neumáticos son sin duda los mejores neumáticos de invierno y todoterreno que he tenido.

En el Reino Unido, mucha gente piensa que, como no nieva durante la mayor parte del invierno, no es necesario utilizar neumáticos de invierno. Se limitan a utilizar neumáticos de verano durante los 12 meses. Por eso, las redes de carreteras del Reino Unido se paralizan en cuanto cae un centímetro de nieve.

Los BMW nunca han sido muy buenos en la nieve y el hielo, pero con estos neumáticos no he encontrado nada que supusiera un desafío. Hace poco regresé de Alpe D'Huez, en los Alpes franceses, y había 90 centímetros de nieve y hielo en las carreteras.

Si los presionas al máximo, los neumáticos perderán tracción, pero no lo harán en condiciones de conducción normales. La superficie de la carretera te informa de la respuesta y te haces una idea clara de dónde están sus límites antes de alcanzarlos.

Son excepcionales incluso en condiciones de lluvia intensa y agua.

¡¡¡Cinco estrellas de cinco para mí!!!

Cuando compré el coche, un BMW 530D, compré neumáticos Continental nuevos. Después de 7000 millas, los neumáticos están casi al límite legal. En solo 6 meses, me parece un desgaste rápido. Conduje principalmente por autopistas y carreteras nacionales.