Estos están montados en la parte trasera de mi E350d, el agarre en clima seco es absolutamente perfecto, no puedo quejarme.
La tasa de desgaste es buena, PERO y esa es la razón por la que se van a quitar, es que en mojado harán todo lo posible para enviarte de lado. El coche tiene una cantidad relativamente grande de par, pero aún así puedes encontrar que sales de una rotonda con un cuarto de giro de contravolante, lo cual está bien cuando soy solo yo, ¡pero a mi esposa no le hace mucha gracia!
Neumáticos 275/35 R19
Todo lo que sabemos sobre la medida 275/35 R19: 10 pruebas independientes realizadas exactamente en esta medida, 125 opiniones de conductores que cubren 1.715.812 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 125opiniones de propietarios
- 1.715.812 kmrecorridos con ellos
- 10pruebas en esta medida
- 336neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Michelin Pilot Sport 4 S 9,4 Versión actual: Michelin Pilot Sport S 5 | 92% de 4 opiniones | Pirelli P Zero Trofeo RS 9,3 Prueba de neumáticos para días de pista de AutoBild 2026 |
| Invierno | - | - | Michelin Pilot Alpin 5 9,5 Prueba de neumáticos de invierno de alto rendimiento 2025 |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 275/35 R19; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Pruebas independientes en 275/35 R19
Un neumático se comporta de forma distinta según la medida - una prueba realizada exactamente en tu medida es la evidencia más sólida que existe. Cada prueba de abajo se realizó en 275/35 R19 - 10 en total, de la más reciente a la más antigua.
Pruebas de neumáticos Verano
| Año | Prueba | Ganador | Neumáticos probados |
|---|---|---|---|
| 2026 | Prueba de neumáticos para días de pista de AutoBild 2026 | Pirelli P Zero Trofeo RS | 5 |
| 2026 | Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 medida del eje trasero | Continental SportContact 7 | 8 |
| 2025 | Prueba de neumáticos de alto rendimiento AutoView 2025 | Bridgestone Potenza RE 71RS | 3 |
| 2025 | Prueba de neumáticos deportivos AutoView 2025 | Michelin Pilot Sport 4 S | 5 |
| 2025 | Prueba de neumáticos de verano UUHP de Tire Rack 2025 | Kumho Ecsta Sport S PS72 | 10 |
| 2025 | Michelin Pilot Sport Cup 2 R vs. Hoosier TrackAttack Pro vs. Bridgestone Potenza RE71 RS Prueba de Tyre Reviews | Hoosier TrackAttack Pro | 3 |
| 2021 | ¿Deberías montar neumáticos originales? Michelin Pilot Sport 4S vs 4S* (BMW) Prueba de Tyre Reviews | - | 2 |
| 2021 | Prueba de neumáticos de verano Sport Auto UHP 2021 | Michelin Pilot Sport 4 S | 8 |
| 2015 | Prueba de rendimiento de neumáticos de Auto Bild 2015 | Hankook Ventus S1 evo | 7 |
Pruebas de neumáticos Invierno
| Año | Prueba | Ganador | Neumáticos probados |
|---|---|---|---|
| 2025 | Prueba de neumáticos de invierno de alto rendimiento 2025 | Michelin Pilot Alpin 5 | 6 |
Los neumáticos 275/35 R19 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 275/35 R19 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 275/35 R19 es el Michelin Pilot Sport 4 S - 92% de 4 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport 4 S
Sustituido por Michelin Pilot Sport S 5
|
92% | 4 | 22.531 km | 9,4 |
| 2 |
Dunlop SP Sport Maxx GT
|
91% | 3 | 118.769 km | 5,5 |
| 3 |
Continental Sport Contact 6
Sustituido por Continental SportContact 7
|
85% | 5 | 61.396 km | 9,3 |
| 4 |
Continental SportContact 7
|
85% | 5 | 119.091 km | 9,7 |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4
Sustituido por Michelin Pilot Sport 5
|
84% | 3 | 171.770 km | 9,3 |
| 6 |
Nexen N Fera SU1
Sustituido por Nexen N Fera Sport SU2
|
83% | 3 | 62.813 km | 7,1 |
| 7 |
Continental ContiSportContact 5 P
Sustituido por Continental SportContact 7
|
81% | 3 | 24.161 km | 8,5 |
| 8 |
Falken FK452
Sustituido por Falken Azenis FK520
|
78% | 3 | 48.298 km | 7,8 |
| 9 |
Michelin Pilot Super Sport
Sustituido por Michelin Pilot Sport S 5
|
75% | 5 | 61.960 km | 8,5 |
| 10 |
Vredestein Ultrac Sessanta
Sustituido por Vredestein Ultrac Pro
|
66% | 3 | 34.762 km | 9,2 |
| 11 |
Kumho Ecsta PS91
Sustituido por Kumho Ecsta Sport PS72
|
61% | 3 | 33.957 km | 5,7 |
| 12 |
Bridgestone Potenza RE050A
Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo
|
49% | 4 | 71.455 km | 7,1 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 275/35 R19
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 275/35 R19 y no un rango de todo un modelo. 244 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 100 (hasta 800 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 80 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
67 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toda la temporada 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Vredestein Quatrac Pro 2 Toda la temporada 9,4
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 3 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Verano 8,6
- Continental EcoContact 6 Verano 7,5
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 275/35 R19 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Pirelli P Zero Winter 2 Invierno 9,8
- Sailun Atrezzo ZSR2 Verano 8,9
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Giti Control P10 Verano 8,5
- Pirelli CINTURATO P7 Verano 8,4
- GT Radial SportActive 2 Verano 8,3
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Cuánto duran los neumáticos en 275/35 R19?
Entre 39 opiniones de juegos al final de su vida en esta medida, un juego típico quedó gastado tras 20.921 km. La mitad de todos los juegos gastados duró entre 8.047 km y 34.923 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas. El estilo de conducción y el coche importan más que la propia medida.
¿Qué significa 275/35 R19?
Un neumático 275/35 R19 mide 275 mm de ancho, su flanco mide el 35% de ese ancho (96 mm) y se monta en una llanta de 19 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 675 mm.
| Ancho de sección | 275 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 96 mm |
| Diámetro de llanta | 19" (483 mm) |
| Diámetro total | ≈ 675 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.121 mm |
| Vueltas por km | ≈ 472 |
| Vueltas por milla | ≈ 759 |
También se escribe
275/35R19 275/35 ZR19 275-35-19 275 35 19
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 275/35 R19?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Nissan 370Z
9 opiniones en esta medida
BMW 520d M Sport
9 opiniones en esta medida
BMW M3
7 opiniones en esta medida
BMW E63 645Ci
6 opiniones en esta medida
BMW 535d M Sport
5 opiniones en esta medida
Mercedes Benz E220Cdi
4 opiniones en esta medida
BMW M2
4 opiniones en esta medida
Toyota Supra
3 opiniones en esta medida
BMW 530D M sport
3 opiniones en esta medida
BMW 530d F10
3 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 275/35 R19
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 47 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Continental Sport Contact 6 Sustituido por Continental SportContact 7 | Verano | 85% | 5 | 61.396 km |
| Continental SportContact 7 | Verano | 85% | 5 | 119.091 km |
| Michelin Pilot Super Sport Sustituido por Michelin Pilot Sport S 5 | Verano | 75% | 5 | 61.960 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Sustituido por Michelin Pilot Sport S 5 | Verano | 92% | 4 | 22.531 km |
| Bridgestone Potenza RE050A Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo | Verano | 49% | 4 | 71.455 km |
| Dunlop SP Sport Maxx GT | Verano | 91% | 3 | 118.769 km |
| Michelin Pilot Sport 4 Sustituido por Michelin Pilot Sport 5 | Verano | 84% | 3 | 171.770 km |
| Nexen N Fera SU1 Sustituido por Nexen N Fera Sport SU2 | Verano | 83% | 3 | 62.813 km |
| Continental ContiSportContact 5 P Sustituido por Continental SportContact 7 | Verano | 81% | 3 | 24.161 km |
| Falken FK452 Sustituido por Falken Azenis FK520 | Verano | 78% | 3 | 48.298 km |
| Vredestein Ultrac Sessanta Sustituido por Vredestein Ultrac Pro | Verano | 66% | 3 | 34.762 km |
| Kumho Ecsta PS91 Sustituido por Kumho Ecsta Sport PS72 | Verano | 61% | 3 | 33.957 km |
| Michelin Primacy HP Zero Pressure | Verano | 96% | 2 | 29.007 km |
| Uniroyal RainSport 3 Sustituido por Uniroyal RainSport 5 | Verano | 91% | 2 | 3.219 km |
| Continental WinterContact TS 860 S Sustituido por Continental WinterContact 8 S | Invierno | 91% | 2 | 19.312 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 88% | 2 | 4.828 km |
| Bridgestone Potenza Sport Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo | Verano | 88% | 2 | 22.692 km |
| Falken Azenis RS820 | Verano | 86% | 2 | 966 km |
| Michelin Primacy 3 Sustituido por Michelin Primacy 5 | Verano | 84% | 2 | 67.592 km |
| Achilles ATR Sport 2 | Verano | 83% | 2 | 3.219 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 82% | 2 | 24.645 km |
| Goodyear Eagle F1 GSD3 Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 80% | 2 | 20.921 km |
| Falken Azenis FK510 Sustituido por Falken Azenis FK520 | Verano | 77% | 2 | 54.718 km |
| Nankang Sportnex AS2+ Sustituido por Nankang Sportnex AS3 | Verano | 68% | 2 | 16.898 km |
| Accelera PHI 2 | Verano | 67% | 2 | 12.875 km |
| Pirelli P Zero Runflat | Verano | 62% | 2 | 24.156 km |
| Accelera PHI Sustituido por Accelera PHI 2 | Verano | 52% | 2 | 56.327 km |
| Jinyu YU61 | Verano | 40% | 2 | 22.531 km |
| Dynamo STREET H MU02 | Verano | 36% | 2 | 1.516 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 336 neumáticos se fabrican en 275/35 R19. Ver todos los neumáticos 275/35 R19 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 275/35 R19
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Gran agarre considerando la potencia que está entregando el M4. 560cv
La parte trasera patina a bajas velocidades en rotondas con asfalto mojado.
Los neumáticos son buenos, pero se desgastan tan rápido. He conducido con ellos durante un verano y medio y en mojado ya siento aquaplaning. Eso es demasiado pronto. Nunca volveré a comprar estos neumáticos.
Mercedes E400d 4matic sedán 2019:
Excelente manejo en seco, predecible en mojado, desgaste aceptable, no es el más cómodo en superficies rotas, ruido aceptable para un neumático UHP diseñado en 2016. Ahora superado por Michelin PS4S, Goodyear F1 Asymetric 6, Pirelli P Zero PZ5, etc.
Excelente manejo en seco, predecible en mojado, desgaste aceptable, no es el más cómodo en superficies rotas, ruido aceptable para un neumático UHP diseñado en 2016. Ahora superado por Michelin PS4S, Goodyear F1 Asymetric 6, Pirelli P Zero PZ5, etc.
Originalmente, mi coche tenía estos neumáticos: 245/40R19 en la parte delantera y 275/35R19 en la trasera. Los he usado durante algo más de 25.000 km (15.000 millas) y ahora los cambio por su antigüedad (homologación DOT 2019), no por el desgaste de la banda de rodadura. Durante este tiempo, no he notado ninguna degradación significativa en su comportamiento en carretera: agarre, frenado, manejo, etc.
La mayor parte de su vida los he conducido con calma y sin hacer ejercicio. No los he llevado a un circuito para ponerlos a prueba, aunque sí han experimentado un par de veces una conducción enérgica en pleno verano.
Se adhieren bien tanto en seco como en mojado, nunca he tenido ningún problema con el agarre, el sobreviraje/subviraje o el aquaplaning.
Mi único problema con estos neumáticos es el ruido y la comodidad. Mis neumáticos de invierno son Bridgestone Blizzak LM005 245/45R18 y con ellos conduzco un coche totalmente diferente.
Con los neumáticos GoodYear estoy sentado en el asfalto y siento y escucho cada pequeña piedrecita.
Quería cambiarlas por las PremiumContact 7, pero lamentablemente para estas medidas solo están disponibles los neumáticos "deportivos".
Estaba pensando en poner SportContact7, pero luego salió de fábrica el Pirelli PZ5 y ganó todas las pruebas, así que ahora estoy considerando estos. Cuando les haya dado algo de uso, dejaré una reseña. Espero que sean más cómodos que los Goodyear.
La mayor parte de su vida los he conducido con calma y sin hacer ejercicio. No los he llevado a un circuito para ponerlos a prueba, aunque sí han experimentado un par de veces una conducción enérgica en pleno verano.
Se adhieren bien tanto en seco como en mojado, nunca he tenido ningún problema con el agarre, el sobreviraje/subviraje o el aquaplaning.
Mi único problema con estos neumáticos es el ruido y la comodidad. Mis neumáticos de invierno son Bridgestone Blizzak LM005 245/45R18 y con ellos conduzco un coche totalmente diferente.
Con los neumáticos GoodYear estoy sentado en el asfalto y siento y escucho cada pequeña piedrecita.
Quería cambiarlas por las PremiumContact 7, pero lamentablemente para estas medidas solo están disponibles los neumáticos "deportivos".
Estaba pensando en poner SportContact7, pero luego salió de fábrica el Pirelli PZ5 y ganó todas las pruebas, así que ahora estoy considerando estos. Cuando les haya dado algo de uso, dejaré una reseña. Espero que sean más cómodos que los Goodyear.
Buena relación calidad-precio. Esta vez estoy probando Falken, pero quizá vuelva a Goodride.
Acabo de regresar de un viaje navideño de casi 6.400 kilómetros por Europa y probé los CrossClimate 3 Sport por primera vez en mi Mercedes Clase E S213 Estate (275/35 R19 detrás, 245/40 R19 delante) y, sinceramente, me impresionaron. Desde fuertes lluvias en Francia y Bélgica hasta carreras a toda velocidad por las autopistas alemanas, carreteras mojadas y secas, ventiscas y tormentas de nieve en Polonia y Austria, incluyendo hielo negro y nieve profunda, los neumáticos lo aguantaron todo. Se adaptaron al instante a las condiciones cambiantes de la carretera, ofreciendo siempre un agarre fuerte y predecible, sin sentirse nunca cerca de su límite.
Anteriormente, usaba Michelin Primacy 3 MOE y luego cambié a Pilot Sport 4S, que me gustan mucho incluso en un familiar pesado y no especialmente deportivo, así que esperaba algún tipo de concesiones, pero no, en absoluto. Los CC3 Sport parecen manejar cualquier cosa sin concesiones; un producto realmente impresionante. En las curvas rápidas se agarraban bien y se sentían muy controlados. Sinceramente, se sentía más como conducir con un neumático UHP de verano premium que con uno para todas las estaciones. La frenada en seco y mojado fue excelente, y la estabilidad a alta velocidad fue impecable. En la nieve se mantuvieron seguros y predecibles, incluso en nieve más profunda y placas de hielo. También fueron sorprendentemente silenciosos, sin ninguna diferencia notable en comparación con los juegos anteriores. Lo único que aún no estoy completamente seguro es cómo se desgastarán durante el verano; debería tener una idea más clara para finales de año.
Realmente, los Michelin CrossClimate 3 Sport son simplemente excepcionales y no encontrarás flancos más bonitos :)
Y para que quede claro, ni Michelin ni nadie más me paga por esto, es simplemente mi opinión honesta.
Anteriormente, usaba Michelin Primacy 3 MOE y luego cambié a Pilot Sport 4S, que me gustan mucho incluso en un familiar pesado y no especialmente deportivo, así que esperaba algún tipo de concesiones, pero no, en absoluto. Los CC3 Sport parecen manejar cualquier cosa sin concesiones; un producto realmente impresionante. En las curvas rápidas se agarraban bien y se sentían muy controlados. Sinceramente, se sentía más como conducir con un neumático UHP de verano premium que con uno para todas las estaciones. La frenada en seco y mojado fue excelente, y la estabilidad a alta velocidad fue impecable. En la nieve se mantuvieron seguros y predecibles, incluso en nieve más profunda y placas de hielo. También fueron sorprendentemente silenciosos, sin ninguna diferencia notable en comparación con los juegos anteriores. Lo único que aún no estoy completamente seguro es cómo se desgastarán durante el verano; debería tener una idea más clara para finales de año.
Realmente, los Michelin CrossClimate 3 Sport son simplemente excepcionales y no encontrarás flancos más bonitos :)
Y para que quede claro, ni Michelin ni nadie más me paga por esto, es simplemente mi opinión honesta.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.