Hola. Los he estado usando en mi Galaxy 2008 durante las últimas 58000 millas y todavía tienen 3 mm. Realmente buenos para autos pesados. 225/50r17 Z Extra Load. En la actualidad, pierden un poco cuando está mojado, así que decidí comprar unos nuevos para la próxima temporada. Hice cambios de neumáticos delanteros y traseros cada 15000 millas para lograr un desgaste uniforme y los mantengo un poco más duros que la presión recomendada para obtener una mejor respuesta. Estoy muy impresionado en general, ya que costaban 45 libras cada uno y puedo decirlo en voz alta: el OM Michelin Energy Saver que tenía antes era una basura demasiado cara (en color gris, ni siquiera negro) para comparar.

Me instalaron 4 neumáticos nuevos Jinyu en el coche porque me iba de viaje y no pude conseguir los de otras marcas a tiempo. Tuve que cambiar uno de los neumáticos traseros mientras estaba de vacaciones porque tenía un gran bache en el interior debido a que la malla interior estaba rota. Cuando volví, ya había pasado la inspección técnica y el otro neumático trasero tenía una grieta grande que tuve que cambiar de nuevo. Ayer golpeé ligeramente el lateral del neumático trasero contra el bordillo, lo que habría estado bien con cualquier otra marca, pero este solo está partido. De muy baja calidad, por decir lo menos. Maneja bien y ve a comprar algo en lo que puedas confiar. Esta es la primera y última vez que compro este coche económico.

EL MEJOR NEUMÁTICO ECONÓMICO QUE HE PROBADO NUNCA

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Solo recomendaría estos neumáticos para ponerles flores y no puedo creer que los llames neumáticos de alto rendimiento. Es un neumático chino barato y es un peligro grave y no debería ser legal. No he comprado los neumáticos, compré el auto con ellos instalados en el eje trasero y se instalaron hace unos meses, y la parte trasera del auto estaba muy inestable. Los tiré a la basura de inmediato.

Le puse cuatro neumáticos a mi auto, los traseros casi se descompusieron después de solo 1700 millas, pero el mayor problema que tengo es que la pared interna de uno de los neumáticos traseros está completamente deformada, lo que hace que el neumático sea inseguro y no se pueda usar... después de 1700 millas y 6 meses. Compre barato, compre dos veces. No volveré a comprarlos. Ya actualicé a PS4.

Compré el coche con estos neumáticos. Puedo decir con seguridad que son los peores neumáticos que he tenido el disgusto de conducir. El Serie 5 es un coche grande, pero perder la parte delantera del coche en las rotondas con la familia no tiene gracia. No conducimos el coche con mucha intensidad y con estos neumáticos menos aún. Los cambiaré lo antes posible. Tienen un rendimiento muy deficiente y la línea de borde es letal en mojado. No lo recomendaría a nadie que tenga un coche grande.

Se instalaron neumáticos Jinyu Yu61 debido al precio y las críticas en comparación con los Continental originales. Se utilizaron en un Kuga de tracción delantera de 150 bhp. Los Contis duraron 19000 millas, pero eran neumáticos excelentes, pero a 190 libras cada uno, demasiado caros, aunque los traseros ahora tienen 32000 millas y todavía les quedan más de 4 ml. Los Yu61 han sido buenos, más susceptibles a los tramlining y el agarre y el manejo están disminuyendo con 3-4 ml restantes. ¿Los compraría de nuevo? Al mismo precio, sin duda.

Está bien en seco, pero es terrible en mojado. A veces ni siquiera puedo acelerar con suavidad. No lo volvería a comprar.

Lo he reemplazado por mi anterior marca premium para el Honda Accord. Muy buen manejo, frenado y agarre. También silencioso en carretera. Es más de lo que esperaba de un neumático económico a bajo precio. Recomiendo probarlo y comprarlo.

Acabo de cambiar dos neumáticos después de 15 000 millas; fácilmente podría haber recorrido otras 1000 millas, pero los otros neumáticos estaban listos para ser reemplazados. Mejor agarre en comparación con los Bridgestone, que cuestan más de 100 libras más cada uno. No puedo quejarme de este neumático. Buen agarre en seco y mojado y también he remolcado una caravana muchas veces sin ningún problema. Coste por libra = perfecto. Días felices.

Muy buenos neumáticos en seco, buen tacto, progresivos, sorprendentes teniendo en cuenta el coste. Tuve que tener un poco más de cuidado en mojado, pero tener un juego completo de la misma marca y modelo significaba que era muy progresivo y predecible. Utilicé un juego de P-Zeros en 8000 millas en la parte delantera, duraron 12 000, excelentes para un vehículo turbodiésel de alto par (Skoda Fabia VRS TDi reprogramado). Los recomendaría y compré 3 juegos completos en los cinco años que tuve el coche.

Ya he recorrido 35 000 km y las bandas de rodadura de los neumáticos están 1 mm por encima de los indicadores de desgaste (es decir, unos 3 mm). Cambié los neumáticos delanteros y traseros a los 21 000 km y funciona a 38 psi en todos los lados; el desgaste es muy uniforme en todo el ancho de cada neumático. No he tenido pinchazos ni ningún otro problema. Los reemplazaré a los 40 000 km aproximadamente, probablemente por el mismo tipo.

Promedio en seco o mojado. Si hay escarcha o hielo, el coche se queda en la calzada porque no tendrá el control. La mejor respuesta que he recibido de estos neumáticos es que cuando hay escarcha o hielo, el coche se vuelve "nervioso" e impredecible. ¡Evita los Halfords a toda costa! Neumáticos instalados hace 8 meses.

En resumen, si vas al Tesco una vez a la semana un sábado por la mañana en un día seco, los precios serán razonables, pero si vas por la autopista o con un coche más deportivo, no te pongas en peligro.

Estos neumáticos se instalaron en mi nuevo juguete RX8.

Ya había decidido quitarlos antes de comprar el auto, ya que los neumáticos económicos NO son lo que se debería instalar en un auto con tracción trasera.

Parte de mi trabajo consiste en diseñar dispositivos que funcionen con neumáticos y veo muchos neumáticos diferentes de distintos fabricantes. De hecho, corté estos neumáticos para usarlos como escurridor de macetas cuando los llevé a casa después de cambiarlos y, vaya, tienen una construcción de correa deficiente y menos hebras que otras marcas.

Agarre seco:

Es bueno una vez que has empezado a girar, pero pierde tracción con muy poca advertencia. El primer giro es lento porque el flanco del neumático es tan blando que se deforma con demasiada facilidad bajo presión.

Frenado en seco:

El coche se mueve mucho porque las paredes laterales no soportan la transferencia de peso; la distancia de frenado es mucho mayor que la que requieren los neumáticos nuevos cuando se circula a una velocidad de 80 km/h.

Comentario:

Cero en un vehículo de alto rendimiento. Puede que esté bien para vehículos grandes y similares, pero dan la sensación de que el coche está siempre sobre hielo. El agarre está ahí, pero no tienes ni idea de lo que hacen las ruedas.

Tener puesto:

No puedo opinar, tenía alrededor de 8 mm cuando compré el auto y recorrí 250 millas con ellos, todavía me quedaban 8 mm.

Comodidad:

En realidad, bastante bueno, los flancos suaves son buenos para la comodidad, ya que aumentan la amortiguación del automóvil, pero no de una manera que nadie querría.

Agarre en mojado:

Absolutamente horrible y casi ilegal, es tan malo. El RX8 tiene muy poco par motor y, sin embargo, hacía girar las ruedas traseras con muy poco esfuerzo en línea recta sobre una superficie en buen estado. La parte trasera también se soltaba en línea recta, algo que nunca me había pasado en ningún coche. Cualquier aceleración que no fuera perfecta en el coche empezaba a hacer que patinara. Esto es muy divertido en un aparcamiento a las 2 de la madrugada, pero no en la M1 en hora punta.

Frenado en mojado:

De nuevo, muy deficiente. El coche se retuerce como si los frenos no actuaran con la misma potencia. La parte trasera también intentó frenar. La distancia de frenado era aterradora y más de una vez, al detenerme a 30 mph, tuve que aplicar mucha más presión de la que debería a esas velocidades con el ABS funcionando como loco.

Reemplacé las Yokohama Advan 105 y la diferencia es asombrosa. Las distancias de frenado son varios metros más cortas tanto en condiciones secas como húmedas.

Busqué la progresividad antes de responder esa pregunta para asegurarme de que estaba en lo cierto. Mi S-Max está lleno de muestras y conduzco 1.600 kilómetros por semana. Hay ocasiones en las que llevo los neumáticos al límite y hasta la fecha no me han fallado. Su capacidad de respuesta, agarre en todas las condiciones climáticas y la sensación que ofrecen contradicen su precio y su clasificación de "económico". Acabo de poner el tercer juego de neumáticos JU61 y he logrado 48.000 kilómetros de "conducción forzada" con un juego de cuatro. ¡Solo conseguía 49.000 kilómetros con Goodyear al doble del precio! Para un coche pesado, no puedo recomendar lo suficiente estos JU61. Un neumático fantástico. :)