Neumáticos 225/45 R19

No es un neumático cómodo, se vuelve ruidoso cuando aumentan los kilómetros, el agarre en mojado es bueno

Muy bueno en general, nunca me sentí inseguro. Muy buen agarre en mojado y resistencia al aquaplaning. Conduje estos neumáticos durante 35000 km en mi Mazda 6 2015. Valor respetable y desgaste de la banda de rodadura: quedan 4,5 mm

El neumático Wanli E01 se lanzó en 2025, y en 2026 se introdujo un pequeño rediseño para mejorar su resistencia al desgaste. Por lo tanto, lo compré al precio de venta recomendado a través del canal oficial de ventas de la marca. Puede tener algunos problemas relacionados con el fabricante o ser el modelo de estructura XL original, no la versión mejorada de estructura HL.
Cambié los Dunlop RS a las ruedas traseras y los Wanli E01 a las ruedas delanteras. Mi coche es un Lynk & Co 06 con tracción delantera. He conducido casi 1.000 kilómetros, principalmente para desplazamientos interurbanos a alta velocidad. En general, el aislamiento acústico es mejor que el de los Michelin Hoya 5 y Yokohama V553 que he utilizado antes. Esto podría deberse a la tecnología de algodón absorbente de sonido. La sensación de dirección de estos neumáticos es muy cómoda, con presión moderada y linealidad. La dirección se siente mucho más natural e incluso en comparación con la Hoya 5.
En términos de agarre, es ligeramente más débil que los Michelin Hymet 5 y V553 en carreteras secas, pero la diferencia no es significativa. En carreteras mojadas, no hay diferencia discernible. Muestra un poco más de retraso en la respuesta de aceleración y frenado en comparación con los otros dos. Sin embargo, su rendimiento de agarre lateral en las curvas es excelente y más controlado.
En términos de rendimiento de amortiguación de vibraciones, no es tan suave como los neumáticos Michelin, ni tan duro y rígido como el V553. Tiene un cierto grado de elasticidad y ofrece comodidad general.
En general, como neumático de EV de baja resistencia a la rodadura, creo que también se puede usar en coches de gasolina, ofreciendo una excelente comodidad. Es un gran compañero para viajes de larga distancia, pero no es adecuado para una conducción agresiva, ya que su propio nombre indica que está orientado hacia la comodidad y la eficiencia energética.

Como se mencionó anteriormente, estos neumáticos son mucho más cómodos que los neumáticos de verano Bridgestone anteriores. Sin embargo, sus costados más suaves parecen tener una gran desventaja. En los últimos dos años, he tenido que reemplazar los neumáticos del lado cercano a la carretera cuatro veces debido a delaminación o pinchazos en el costado, a causa de daños por baches. Nunca he tenido este problema con los neumáticos anteriores y, aunque me doy cuenta de que ahora hay muchos más baches, no tengo confianza en que sean adecuados para las carreteras británicas.

He conducido casi 40,000 km con mi Nissan Juke F16 con neumáticos 225/45 R19, y todavía me siento seguro al tomar curvas. Prefiero un estilo de conducción deportivo, pero tomar curvas rápidamente en un SUV no siempre es fácil. Sin embargo, los neumáticos SF3 lo hacen más fácil y seguro, especialmente en condiciones secas, gracias a su excelente agarre.

También he conducido bajo fuertes lluvias y siempre me he sentido seguro en carreteras mojadas. Nunca he experimentado deslizamientos de neumáticos en la lluvia. Aún no he tenido condiciones de nieve, pero los neumáticos SF3 siguen funcionando bien a temperaturas bajo cero, igual que lo hacen a temperaturas normales.

Después de 40,000 km, los neumáticos han comenzado a mostrar algo de desgaste, lo cual es normal a este kilometraje. Ahora soy un poco más cauteloso al tomar curvas, pero sigo satisfecho con el rendimiento de los neumáticos.

La comodidad es ligeramente limitada con neumáticos 225/45 R19, aunque esto está más relacionado con el propio Nissan Juke. La suspensión no es ni blanda ni dura, está en algún lugar intermedio. Con neumáticos de perfil bajo de 19 pulgadas, los baches y otras imperfecciones de la carretera pueden a veces reducir la comodidad.

En general, el SF3 es el mejor neumático para todas las estaciones que he utilizado.

Llevo cuatro años con estos neumáticos, y el próximo verano aquí en Europa Central cumplirán cinco. He recorrido unos 35.000 km con ellos, ya que los cambio por neumáticos de invierno alrededor de noviembre de cada año y los vuelvo a instalar en marzo. He estado muy contento con ellos, son unos neumáticos realmente buenos: gran agarre, gran manejo, al menos durante los primeros dos o tres años. Últimamente, en su cuarto año, empiezo a notar que ya no son tan fiables en situaciones extremas (por ejemplo, en giros rápidos y cerrados para incorporarme a la autopista). La comodidad y el ruido eran normales, supongo; los tengo montados en llantas de 19" en un Mazda 6, con flancos bastante estrechos (45), así que sin duda es notablemente más duro cambiar de unos 225/55/17 después del invierno. En los dos primeros años, pensé que se desgastaban bastante rápido, pero quizás se ralentizó un poco con el tiempo; ahora creo que aún durarían su quinto año, que es cuando los cambiaría de todas formas debido a su antigüedad. En general, un neumático muy bueno.

Tuve estos neumáticos de serie en un Model Y RWD Standard Range completamente nuevo.
Duración: 38k km hasta que alcanzan más o menos 2,5 mm en los 4, los cambié ya que vivo en un lugar lluvioso y quería estar seguro.

Comodidad: Muy buena para un neumático EV que es duro, son silenciosos, mucho más silenciosos que el SC7 T0 que estoy usando ahora.

Manejo: No tan bueno, promedio en el mejor de los casos, no estoy seguro si fue por usarlos a 2,9/3,0 bares, pero los Contis son mucho mejores, no me gustó empujarlos en absoluto, eran principalmente un neumático de turismo a mi parecer. Un flanco duro, pero no respondían bien a las entradas de dirección.

Frenado: Bueno tanto en mojado como en seco.

Aquaplaning: Bueno hasta que alcanzan 4 mm, luego las ranuras centrales de los canales centrales desaparecen y pasan a ser mediocres, en el mejor de los casos.
No hay nada aterrador, pero cada vez que llovía mucho sentía que debía cambiarlos ASAP.

Consumo de energía: Muy bueno, creo que promedié 15,5 Kwh/100 km durante el tiempo que los tuve.

PD: Una cosa que noté es que comienzan a desgastarse un poco más por dentro, lo cual es totalmente normal para los Teslas, pero lo extraño es que lo mismo no está sucediendo con el SC7 ahora con casi 20k km.