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Bridgestone Potenza S001 Ver galería (1)
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Bridgestone Potenza S001

Anterior Bridgestone Neumáticos Máximo rendimiento Verano Próximo

El Bridgestone Potenza S001 es un neumático de verano premium de máximo rendimiento que se siente afilado y seguro en carreteras secas, con una respuesta de dirección rápida y una fuerte estabilidad a alta velocidad. En el uso del mundo real, recibe elogios cuando está caliente y se conduce con fuerza, pero puede resultar ruidoso y firme en el día a día. El rendimiento en mojado es el tema más comentado: las pruebas muestran que el S001 puede ofrecer una excelente frenada y manejo en mojado en algunas versiones, pero muchos conductores informan de una tracción reducida y un deslizamiento más abrupto en condiciones frías o húmedas.

7.6
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
83%
Agarre en Mojado
69%
Sensación del Camino
74%
Manejabilidad
74%
Desgaste
67%
Comodidad
60%
Volver a comprar
57%
164 Reseñas
69% Promedio
1,901,329 millas recorridas
28 Pruebas (promedio: 6th)
Bridgestone Potenza S001

Bridgestone Potenza S001

Summer Premium
BETA
7.6 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Wet
75.4
2x / 11 pruebas
Dry
75.2
1.8x / 8 pruebas
Value
52.3
0.38x / 7 pruebas
Comfort
47.3
0.29x / 4 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
76.4
8 pruebas
Braking
76.2
8 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 28
Publicaciones: 10
Período: 2010 - 2020
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 164
Calificación promedio: 69%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.59
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild Auto Bild 2020 245/45 R18 11/20 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas ADAC 2020 ADAC 2020 225/40 R18 9/16 1 métrica
Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado Auto Bild 2020 245/45 R18 3/49 2 métrica
Prueba de neumáticos Sport Auto 20 pulgadas UHP 2019 Sport Auto 2019 245/30 R20 5/8 10 métrica
Prueba de neumáticos UHP de 20 pulgadas de Auto Bild 2018 Auto Bild Sportscars 2018 245/30 R20 6/8 7 métrica
Prueba de neumáticos Sport Auto 235/35 R19 UHP 2015 Auto Express 2015 235/35 R19 6/7 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano EVO Max Performance 2014 EVO 2014 225/45 R17 10/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de máximo rendimiento de Auto Review 2014 Auto Review 2014 255/40 R19 5/7 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano ACE 2014 ACE 2014 225/45 R17 5/11 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2013 Auto Express 2013 225/45 R17 7/10 0 métrica
Prueba de rendimiento de los neumáticos de verano de Auto Review 2013 2013 225/45 R17 7/9 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2013 Sport Auto 2013 225/40 R18 8/10 0 métrica
Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2013 Auto Bild 2013 225/35 R18 4/8 0 métrica
Prueba de neumáticos deportivos de verano en Europa 2013 ADAC 2013 225/45 R17 9/18 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano EVO 2012 EVO 2012 225/45 R17 5/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2012 Sport Auto 2012 235/35 R19 8/9 0 métrica
Prueba de neumáticos de máximo rendimiento de Auto Bild 2012 Auto Bild 2012 225/45 R17 5/15 0 métrica
Prueba de frenado de neumáticos Autobild 50 2012 Auto Bild 2012 225/45 R17 8/45 0 métrica
Prueba de neumáticos EVO Max Performance 2012 EVO 2012 235/40 R18 6/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de Auto Express 2011 Auto Express 2011 225/45 R17 8/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento AMS 2011 Auto Motor Und Sport 2011 225/45 R17 3/11 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2011 Sport Auto 2011 245/40 R18 4/7 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Autobild 2011 Auto Bild 2011 225/40 R18 6/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de máximo rendimiento del Auto Zeitung 2011 Auto Zeitung 2011 225/45 R17 7/14 0 métrica
Comparación subjetiva de neumáticos de verano 255/40 R19 de máximo rendimiento 2011 2011 255/40 R19 3/3 0 métrica
Prueba de neumáticos EVO FWD 2010 EVO 2010 235/35 R19 7/9 0 métrica
Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento Sport Auto 2010 Sport Auto 2010 235/35 R19 1/11 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de ultra alto rendimiento de Auto Zeitung 2010 Auto Zeitung 2010 235/40 R18 3/9 0 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
28
Pruebas
6th
Promedio
1st
Mejor
11th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado
245/45 R18 • 2020
3rd/49
Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas ADAC 2020
225/40 R18 • 2020
9th/16
Muy bueno en seco
Relativamente débil en mojado
Recomendado
Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild
245/45 R18 • 2020
11th/20
Un especialista en mojado con un buen equilibrio y propiedades de manejo seguras, buenas reservas de aquaplaning y distancias de frenado cortas.
Desgaste medio, alta resistencia a la rodadura.
Satisfactorio.
Size Fuel Wet Noise
17 pulgada
225/50 R17 94 W D C 70
225/50R17 94 W C C 70
225/45 R17 91 Y D A 71
225/45 R17 94 Y XL D A 72
225/45 R17 91 W D A 71
225/50 R17 94 W C B 71
225/50 R17 94 W C B 71
225/45 R17 91 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
205/50 R17 89 W D C 70
205/50 R17 89 Y B B 70
225/50 R17 98 W XL C B 70
205/50 R17 89 Y D C 70
225/50 R17 94 W C B 71
225/45 R17 91 W D B 71
225/45 R17 91 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
225/45 R17 94 Y XL D A 72
205/50 R17 89 W D C 70
205/50 R17 89 W D C 70
205/50 R17 89 Y B B 70
205/50 R17 89 Y B B 70
225/50 R17 94 W B B 70
225/50 R17 98 W XL C B 70
225/50 R17 98 W XL C B 70
225/50 R17 94 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
205/50 R17 89 Y D C 70
225/50 R17 94 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
205/50 R17 89 Y D C 70
225/50R17 94 W C B 71
225/50R17 94 W C B 71
225/45R17 94 W XL D A 72
225/50R17 94 W B B 70
225/45R17 91 W D A 71
225/45R17 94 W XL D A 72
18 pulgada
245/40 R18 97 Y XL A B 71
245/40 R18 97 Y XL A B 71
225/40 R18 92 Y XL D A 71
225/40 R18 92 Y XL D A 71
245/40 R18 97 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
245/40 R18 97 Y XL C B 72
225/40 R18 88 Y D B 71
225/40 R18 92 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 88 Y D B 71
225/40 R18 88 Y D B 71
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/45 R18 100 Y XL D A 71
255/35 R18 94 Y XL D A 73
245/40 R18 97 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/40 R18 97 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/40 R18 97 Y XL D B 72
245/40 R18 93 Y D B 70
245/40 R18 93 Y D B 70
225/40 R18 92 Y XL D A 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
245/40 R18 97 Y XL C B 71
245/40 R18 97 Y XL D B 70
245/40 R18 93 Y D B 71
245/40R18 97 Y XL D B 70
225/40R18 92 Y XL C B 72
19 pulgada
235/35 R19 91 Y XL D B 72
235/35 R19 91 Y XL D A 71
20 pulgada
245/35 R20 95 Y XL D B 72
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Bridgestone Potenza S001 >>

Preguntas y respuestas para el Bridgestone Potenza S001

Hacer una pregunta
March 29, 2016

Is the SO01 a run flat tyre

El Bridgestone Potenza S001 está disponible en versiones runflat y no runflat. La denominación Bridgestone para neumáticos runflat es "RFT", por lo que debe buscarla en un listado.
March 7, 2017

Good afternoon i have a ford fiesta st with bridgestone potenza 2054017 RE050A tires and i need to replace 2 of my tires, unfortunately all stores do not stock these tires anymore. Could i please find out which bridgestone tires to get as the ideal alternative to the RE050A

El Bridgestone Potenza S001 reemplazó al RE050A, por lo que sería el neumático lógico a instalar.
August 20, 2018

I have the RE050s on my Alfa and they have been shockingly noisy since 10,000kms in. Will these do the same?

Depende de la causa del desgaste. Si el desgaste se debe a una mala alineación que provoca un desgaste irregular o ahuecado de los neumáticos, existe la posibilidad de que alguno de ellos haga ruido.
June 29, 2024

Is there a published weight for this tyre? Not a load rating weight, but the physical weight of the actual tyre.

¿Qué medida estás buscando? Hay algunas bases de datos en algún lado, pero no son exhaustivas. El S001 es un modelo más antiguo, por lo que no espero que sea un neumático ligero.
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Resumen de la revisión

Residencia en 134 opiniones de usuarios

Los conductores del Bridgestone Potenza S001 destacan su excelente agarre en seco, una respuesta precisa de la dirección y una conducción estable a alta velocidad. Varias reseñas con altas puntuaciones elogian la confianza en carreteras con curvas y autopistas. Sin embargo, muchos usuarios se quejan de la mala tracción en mojado (especialmente en condiciones de frío o humedad), con arranques bruscos, además de un ruido molesto de la carretera y una conducción firme, a veces áspera. El desgaste es desigual: algunos experimentan una excelente durabilidad, otros un desgaste más rápido o un desgaste dentado, a menudo dependiendo del vehículo, las especificaciones runflat y el estilo de conducción. La percepción general es ligeramente positiva, pero dividida: el rendimiento en seco es claramente superior, mientras que el agarre en mojado, el ruido y la comodidad son inconvenientes comunes.

Fortalezas
  • Fuerte agarre en seco
  • Dirección y manejo precisos
  • Estabilidad a alta velocidad
  • Comportamiento predecible en caliente
  • Duración decente de la banda de rodadura para algunos usuarios
Áreas de mejora
  • Agarre débil en mojado (especialmente frío/humedad)
  • Pérdida repentina de tracción en mojado
  • Alto ruido/zumbido en la carretera
  • Comodidad de conducción dura/firme

Top 3 Bridgestone Potenza S001 Reseñas

Dado 53% mientras conducía un Vauxhall Adam S (225/35 R18) en a combination of roads por 5,000 spirited millas
Buen neumático para conducción en seco y verano.
El agarre en mojado está bien, pero no más. No los volveré a comprar.
Chillan y gritan como locos mientras hacen giros bruscos.
Hacer una pregunta | Útil 802
March 29, 2025
Dado 51% mientras conducía un Volkswagen T Roc (225/45 R19) en mostly motorways por 10,000 average millas
Hola a todos, cuando compré mi VW T-ROC, venía con S001, el neumático está bien cuando vas a baja velocidad.

Sin embargo, cuando estás en la carretera, el ruido que hacen los neumáticos te volverá loco.
Hacer una pregunta | Útil 918
November 3, 2024
Dado 46% mientras conducía un BMW 120i M Sport (225/40 R18) en mostly town por 20 spirited millas
Al principio, estos neumáticos eran bastante buenos. Más incómodos que los neumáticos típicos, pero son antipinchazos, así que eso es de esperar. Fue cuando modifiqué mi coche cuando realmente tuve que cambiar estos neumáticos (pedí los CSC7). El coche ya es una locura y tener estos neumáticos no ayuda en absoluto. Tengo poco o ningún agarre en mojado y, para ser sincero, no mejora mucho en seco. Ahora derrapo mucho, las ruedas patinan cada vez y ahora da miedo conducir... Tenga en cuenta que todavía me quedan unos 4 mm. Conduzco en condiciones normales la mayor parte del tiempo, pero cuando se trata de conducir con energía, no los recomendaría. El viaje siempre fue duro, pero después de investigar un poco, resulta que todos los demás sienten lo mismo...
Hacer una pregunta | Útil 873
December 4, 2024
¿Has conducido con el Bridgestone Potenza S001 neumático?

¿Tiene TÚ experiencia con el Bridgestone Potenza S001? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

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Latest Bridgestone Potenza S001 Reseñas

Dado 77% mientras conducía un Mazda MX5 (205/45 R17) en a combination of roads por 6,832 spirited millas
Este es el neumático original de mi Miata MX-5 ND. Se adapta bien al coche, con una respuesta de dirección muy lineal y una sensación de flanco estable que aguanta bien en curvas agresivas. Este S001 es preciso y la respuesta no es demasiado rápida para el chasis blando de serie. Tiene mucho agarre en seco para la calle. El agarre en mojado es bastante bajo, aunque el neumático sigue siendo predecible y no he tenido problemas de aquaplaning. Todavía no tengo comparación con este coche en cuanto a comodidad, pero tengo la impresión de que este neumático es bastante rígido y la comodidad podría mejorar probando otro neumático. Después de 6800 millas, tengo una profundidad de banda de rodadura de 7/32 avos en comparación con 9/32 avos de profundidad total, así que espero obtener entre 18 000 y 20 000 millas con estos neumáticos con un estilo de conducción enérgico equilibrado con aproximadamente el 50 % de millas en carretera.
Hacer una pregunta | Útil 188
December 9, 2025
Dado 53% mientras conducía un Skoda Superb MK3 (2015 Present) (235/40 R19) en mostly motorways por 23,000 average millas
Estos son los neumáticos de fábrica de mi Skoda Superb 2023 1.5 TSI. He recorrido un total de 23.000 km. A veces noto que el ABS se activa al frenar bruscamente a baja velocidad sobre pavimento seco. El coche derrapa al arrancar con fuerza, incluso sin hacerlo de forma muy agresiva. Este problema de derrape podría deberse a factores como la larga distancia entre ejes del coche o la falta de tracción integral. Estoy buscando neumáticos alternativos, pero aún no me he decidido; estoy considerando cambiarlos.
Hacer una pregunta | Útil 143
November 9, 2025
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 32% mientras conducía un Volkswagen Golf 6 GTI (225/40 R18) en a combination of roads por 1,000 spirited millas
En realidad, no hay mucho que me guste de estos neumáticos. En todo caso, son sólidos al frenar y no les afecta demasiado el clima húmedo. Sin embargo, en todos los demás aspectos, ¡estoy ansioso por probarlos!

El rendimiento es mediocre en el mejor de los casos en clima seco, con grandes cantidades de subviraje, y les cuesta transmitir potencia a la carretera. La respuesta a través del volante es rígida, como si no hubiera suficiente flexibilidad en los flancos para permitir que los neumáticos se adhieran a la superficie de la carretera, lo que no es nada alentador. En clima húmedo no parecen ser mucho peores, pero viniendo de un estándar bajo en seco, no confiaría en estos para una conducción enérgica en clima húmedo.

Tal vez lo que menos me gusta de estos neumáticos es el ruido de la carretera, ¡tienen el zumbido de neumáticos más fuerte que he escuchado nunca! Es una distracción y me quita todo el placer de las conversaciones, la música, el ruido del motor y, básicamente, de conducir en general. ¡Podría estar conduciendo un camión!

Dejaré de usar estos neumáticos más pronto que tarde, aunque todavía queda mucha banda de rodadura a bordo.
Hacer una pregunta | Útil 884
May 3, 2024
Dado 44% mientras conducía un Alfa Romeo Giulia q4 2.0T 280+ (255/35 R19) en a combination of roads por 10,000 average millas
He estado usando estos neumáticos en una configuración escalonada, 225/40 R19 delante, 255/35 R19 detrás. Realmente tienen muy buen agarre en seco. En mojado no puedo decir mucho, ya que trato de evitar llevar mi auto al límite cuando llueve. Basta con decir que nunca he tenido problemas en mojado, el agarre estaba ahí y nunca sentí aquaplaning.

Aparte de eso, estos son probablemente los peores neumáticos que he tenido. Son extremadamente ruidosos, de hecho, al principio pensé que tenía un cojinete de rueda desgastado, pero el ruido desaparece cuando se utilizan neumáticos de invierno. También hacen mucho ruido de carril, lo que es una sensación bastante aterradora a velocidades de autopista. Además, se vuelven generalmente inestables a velocidades más altas (por encima de los 160-170 km/h), donde todo el coche parece temblar de izquierda a derecha, etc. Ninguno de estos problemas ocurre con mis neumáticos de invierno (Conti WinterContact TS870P), por lo que es seguro asumir que es un problema con los neumáticos y no con el coche.

También se han desgastado bastante rápido, tengo unos 4 mm después de unos 15.000 km aproximadamente.

En general, es un neumático que nunca volvería a comprar; incluso me desanimó de la marca Bridgestone en su conjunto y no lo consideraré para futuras compras.
Hacer una pregunta | Útil 1040
December 11, 2023
Dado 42% mientras conducía un BMW (225/40 R19) en a combination of roads por 6,000 spirited millas
Los S001 se lanzaron por primera vez en 2010 y la antigüedad del diseño y el compuesto de los neumáticos realmente comenzó a notarse. Su rendimiento en seco y mojado es bastante deficiente en comparación con otras ofertas de productos a partir de 2023. Pasar de estos a un juego de Michelin PS4S fue la mejor decisión que tomé para mi experiencia de conducción hasta ahora. La comodidad, el ruido y el agarre han sido deficientes con los Bridgestone en comparación con los Michelin. En climas fríos, especialmente con los Bridgestone, se podía sentir claramente que los neumáticos se volvían mucho más inestables una vez que las temperaturas bajaban de los 10 °C.

Los S001 ni siquiera pudieron seguir el ritmo de un modelo moderno para toda temporada durante un intenso viaje en montaña. No veo ninguna razón para que alguien compre un juego, ya que realmente no son buenos en nada.
Hacer una pregunta | Útil 988
October 4, 2023
Dado 46% mientras conducía un Lexus IS300h (225/45 R17) en mostly motorways por 15,000 average millas
Los instalé en un coche de empresa, por lo que no tengo más remedio que usarlos. Recorro unos 30.000 kilómetros al año y estos neumáticos me han parecido, en el mejor de los casos, decepcionantes. El desgaste de los neumáticos es escaso para un coche que recorre la mayor parte de sus kilómetros en autopista, y a menudo es necesario cambiarlos con solo 15.000 kilómetros. Mi Jaguar XF equipado con Dunlop haría 30.000 kilómetros en un coche más pesado y potente. El agarre en seco está bien siempre que esté templado, el agarre en mojado o frío es muy malo. El tacto del neumático es correcto, pero es difícil saberlo, ya que el coche, el Lexus IS300h, no es un coche deportivo, pero es muy cómodo, lo que creo que afecta más a la conducción que los neumáticos. En general, no los pondría si el coche fuera mío.
Hacer una pregunta | Útil 1147
September 25, 2023
Dado 60% mientras conducía un Subaru 2015+ STI (245/40 R18) en mostly town por 3,500 average millas
Después de 2 años y 3500 millas, las paredes laterales exteriores de los 4 neumáticos comenzaron a agrietarse y agrietarse al contactar con Bridgestone. Me dieron numerosas "excusas", incluida la luz ultravioleta, el abrillantador de neumáticos, los viajes cortos y los contaminantes de la carretera. En mi respuesta, tuve que preguntarle al técnico por qué no había incluido Covid y el cambio climático entre estas excusas cómicas. Anteriormente he utilizado Bridgestone en mis últimos 2 autos, ambos comprados nuevos, y no he tenido ninguna queja, pero ahora instalaré mi auto con Dunlop Maxx, que estaban en el auto cuando lo compré nuevo y eran válidos por 20k, algo que lamento no haber hecho en primer lugar, pero siempre había preferido Bridgestone hasta ahora. ¡Solo puedo agregar que la respuesta y el servicio que recibí de Bridgestone con respecto al asunto fueron patéticos y definitivamente no lo que esperaba de una empresa de esta estatura!
G. Hall
Hacer una pregunta | Útil 1078
September 22, 2023
Dado 41% mientras conducía un Mercedes Benz C180 (225/45 R17) en mostly town por 100 average millas
Estos no son neumáticos de primera calidad a pesar del precio, es muy decepcionante. Se manejan mal; compre Continental o Michelin por el mismo precio y son muy superiores.
Hacer una pregunta | Útil 950
July 6, 2023
Dado 28% mientras conducía un Lexus IS350 (235/40 R19) en mostly country roads por 15 average millas
El neumático hace ruido y se desgasta terriblemente. Conduzco por la autopista para ir y volver del trabajo. Todo el camino está bien, con una curva. Se manejan decentemente. Secos de todos modos. Mojados, no tanto. 15.000 millas y están desgastados. No es una conducción deportiva. Es recta, en el campo con una curva. No estamos conduciendo Fórmula 1. Demasiado, DEMASIADO caro para comprarlos de nuevo. ¿15.000 millas? De ninguna manera.
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April 28, 2023
Dado 50% mientras conducía un SEAT Ateca Xcellence (235/40 R19) en mostly town por 15,000 average millas
No está mal en seco, mal en condiciones húmedas o grasientas y absolutamente inútil con cualquier cantidad de nieve, incluso 1 cm provoca una falta de agarre muy notable.
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March 11, 2023
Dado 49% mientras conducía un SEAT Leon 5F1 1.4 TSI (225/40 R18) en mostly country roads por 5,000 average millas
El índice de desgaste al principio es bastante significativo. Compré el auto usado, por lo que no puedo proporcionar índices exactos, pero el índice disminuye a medida que el neumático envejece. Pero también empeora mucho, la tracción en mojado es horrible. El rendimiento en seco es bastante bueno y el manejo es bastante agradable, pero eso es a expensas de la comodidad. Realmente puedes sentir cualquier bache en la carretera y arruina la experiencia en viajes largos en mi Seat Leon FR de 2018.
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February 24, 2023
Dado 41% mientras conducía un Volkswagen Golf 7 GTI PP DSG (225/40 R18) en mostly country roads por 2,000 spirited millas
Estos neumáticos son desagradables. Son malos en seco y casi peligrosos en mojado. Hacen ruido, proporcionan una respuesta mínima y cuando patinan no hay prácticamente ninguna advertencia ni progresión. Venían en un Golf Mk7 GTI nuevo y luego en un MK8 GTI. Se quitaron de ambos autos una vez que los motores se asentaron (alrededor de 1,000 millas) y se reemplazaron con neumáticos Pilot Sport. No tengo idea de por qué VW instaló esta basura en un auto "deportivo". Supongo que obtienen una buena oferta por un diseño de 12 años de Bridgestone.
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February 19, 2023