Un neumático de verano de alto rendimiento, afilado y deportivo, con un fuerte agarre en seco y un control preciso, pero notablemente ruidoso y firme en la conducción. La confianza en mojado varía según el tamaño y las condiciones, por lo que puede sentirse brillante en algunas configuraciones y decepcionante en otras.
La respuesta rápida
Los conductores dicen69%de 173 opiniones de conductoresel 48% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, SecoConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
En 245/45 R18, se estima que el Bridgestone Potenza S001 cuesta €32,41 por 1.000 km entre compra y uso - unos €1.296 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2020; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el Bridgestone Potenza S001 en mojado?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Bridgestone Potenza S001 frena un 1,3% más largo que rivales Premium, un 3,8% más corto que rivales de gama media y un 14,5% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 92/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,8/10 en mojado a partir de 173 opiniones.
¿Qué tal es el Bridgestone Potenza S001 en seco?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Bridgestone Potenza S001 frena un 1,5% más largo que rivales Premium, un 2,1% más corto que rivales de gama media y un 6,1% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 83/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,2/10 en seco a partir de 173 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Bridgestone Potenza S001?
A lo largo de las 3 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Bridgestone Potenza S001 es un 12,4% mayor que rivales Premium, un 8,8% mayor que rivales de gama media y un 31,4% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Bridgestone Potenza S001?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Bridgestone Potenza S001 dure alrededor de 19.820 millas (31.897 km).
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Potenza S001?
Sobre 173 valoraciones de propietarios, el Bridgestone Potenza S001 promedia un 69%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,2 sobre 10 y peor en Comodidad con un 6. 64 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 50% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Bridgestone Potenza S001(11)
¿Cuánto cuesta mantener el Bridgestone Potenza S001?
En 245/45 R18, se estima que el Bridgestone Potenza S001 cuesta €32,41 por 1.000 km entre compra y uso - unos €1.296 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild. El más barato de mantener en esa prueba es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, con €15,63.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Bridgestone Potenza S001?
En toda su gama, el Bridgestone Potenza S001 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Bridgestone Potenza S001?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Potenza S001 con un 6 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 141 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Bridgestone Potenza S001 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Potenza S001 con un 6,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 141 reseñas. 64 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 14.484 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Bridgestone Potenza S001?
El 48% de los propietarios dice que volvería a comprar el Bridgestone Potenza S001, según las 169 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 15% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Potenza S001 en cuanto a agarre en seco?
De las 139 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Potenza S001, 80 mencionan agarre en seco: 62 lo elogian (gran agarre en seco) y 18 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Potenza S001 en cuanto a agarre en mojado?
De las 139 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Potenza S001, 69 mencionan agarre en mojado: 29 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 40 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Potenza S001 en cuanto a duración?
De las 139 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Potenza S001, 60 mencionan duración: 29 lo elogian (larga duración) y 31 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Bridgestone Potenza S001?
Preguntas y respuestas para el Bridgestone Potenza S001
Is there a published weight for this tyre? Not a load rating weight, but the physical weight of the actual tyre.
29 de junio de 2024
¿Qué medida estás buscando? Hay algunas bases de datos en algún lado, pero no son exhaustivas. El S001 es un modelo más antiguo, por lo que no espero que sea un neumático ligero.
Ver todas las preguntas(4)
I have the RE050s on my Alfa and they have been shockingly noisy since 10,000kms in. Will these do the same?
21 de agosto de 2018
Depende de la causa del desgaste. Si el desgaste se debe a una mala alineación que provoca un desgaste irregular o ahuecado de los neumáticos, existe la posibilidad de que alguno de ellos haga ruido.
Good afternoon i have a ford fiesta st with bridgestone potenza 2054017 RE050A tires and i need to replace 2 of my tires, unfortunately all stores do not stock… Mostrar másGood afternoon i have a ford fiesta st with bridgestone potenza 2054017 RE050A tires and i need to replace 2 of my tires, unfortunately all stores do not stock these tires anymore. Could i please find out which bridgestone tires to get as the ideal alternative to the RE050A Ver menos
7 de marzo de 2017
El Bridgestone Potenza S001 reemplazó al RE050A, por lo que sería el neumático lógico a instalar.
Is the SO01 a run flat tyre
29 de marzo de 2016
El Bridgestone Potenza S001 está disponible en versiones runflat y no runflat. La denominación Bridgestone para neumáticos runflat es "RFT", por lo que debe buscarla en un listado.
Reseñas de propietarios del Bridgestone Potenza S001
Lo que dicen los propietarios resumido de 140 reseñas
Los comentarios de los propietarios sobre el Bridgestone Potenza S001 son mixtos (promedio del 64,5%), con la mayoría de los acuerdos en torno a un fuerte agarre en seco y una capacidad de manejo en seco, pero una insatisfacción significativa en otras áreas. Alrededor de la mitad de los propietarios que lo mencionan critican el agarre en mojado, con algunos describiéndolo como debilitante para la confianza o incluso peligroso bajo la lluvia, especialmente cuando las temperaturas bajan. La comodidad y el refinamiento son los mayores inconvenientes constantes: aproximadamente dos de cada cinco informan de un alto ruido de carretera y alrededor de un tercio encuentra la conducción dura. La vida útil de la banda de rodadura divide a los propietarios casi por igual, por lo que la longevidad parece depender en gran medida del automóvil, la configuración y el estilo de conducción.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 139 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 173 valoraciones
Nota de propietarios69%
Agarre en Seco82%
Manejabilidad74%
Sensación del Camino74%
Agarre en Mojado68%
Desgaste67%
Comodidad60%
Reseñas destacadas
Más útil 46%
“Al principio, estos neumáticos eran bastante buenos. Más incómodos que los neumáticos típicos, pero son antipinchazos, así que eso es de esperar. Fue cuando modifiqué mi coche cuando realmente tuve que cambiar estos...”
“El neumático hace ruido y se desgasta terriblemente. Conduzco por la autopista para ir y volver del trabajo. Todo el camino está bien, con una curva. Se manejan decentemente. Secos de todos modos. Mojados, no tanto...”
“Buen rendimiento en seco. Rendimiento de banda promedio. La instalación delantera duró más de 80000 millas. Los neumáticos RFT eran demasiado rígidos y generaban un andar irregular, especialmente con 19".”
Los peores neumáticos que he tenido, todavía no puedo creer que sean los preferidos en BMW, Audi y Porsche rápidos. Los neumáticos de presupuesto manejan mejor en mojado. Volví a los Michelin de verano y Goodyear de invierno.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
En general, es un neumático duro. Tiene muy buen agarre en seco, pero necesita mucho tiempo para calentarse. Tiene un buen agarre y la dirección responde de inmediato. Por lo tanto, un neumático duro significa que es difícil de desgastar. Llevo tres años conduciendo deportivamente en condiciones secas, he recorrido más de 40.000 kilómetros y aún funciona. El agarre en mojado no es el mejor punto de este neumático. Tiene buen aspecto hasta los 120 km/h, pero no lo superes en condiciones húmedas. En cuanto a la comodidad, no, el punto fuerte de este neumático tampoco es la comodidad. Es muy ruidoso en carreteras en buen estado y tiembla mucho en carreteras con baches. Sí, estoy muy satisfecho con este neumático para mi uso personal y lo volveré a comprar.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Bridgestone Potenza S001? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Neumático decente en condiciones secas normales. Los tenía en mi Subaru Impreza WRX del 05, al principio eran geniales en verano, ¡pero con cualquier clima húmedo son letales! No podía esperar para deshacerme de ellos. Ahora los tengo en un BMW 320d F31 y el mismo problema, horribles en mojado, la parte trasera se desliza en las rotondas con una conducción y un giro normales. No puedo esperar para volver a los PS5 o a los Eagle F1 6, la diferencia es abismal.
Viniendo fresco de unos Nankang CRS que desarrollaron algunos puntos planos, así que mi opinión estará sesgada. En el límite durante una curva, hay una especie de sensación de banda de goma que se siente a través del volante, es realmente fácil darse cuenta de cuándo estás casi al límite, pero ese último 1% es muy vago para mí. Muy cómodo y absorbe muy bien los baches de alta frecuencia de pequeña amplitud. Es sorprendentemente ligero, sosteniendo mi viejo neumático en una mano y este en la otra, la diferencia de peso es bastante impactante. Toma un tiempo cargar en una curva, pero de nuevo, una vez que estás en ello, se comunica bien hasta que se rinde. Actualizaré esta reseña una vez que haya conducido más.
Estos eran los neumáticos de fábrica de nuestro Mazda mx5 2024. Ahora tienen 4/32 de dibujo restante con solo 17000 millas. Solo se usaron en verano y para conducir regularmente por la ciudad/autopista. No los volveré a comprar.
Las usé en mi Mazda MX-5 RF 2.0 ND3 2024. Estos son los neumáticos de fábrica con los que viene equipado el coche. No me hizo mucha gracia tener que corregir un sobreviraje mientras iba a 50 km/h cuesta arriba en una carretera mojada. No estaba conduciendo de forma deportiva, era principios de otoño, menos de 20 °C y estaba en tercera marcha. Esta fue una de las principales razones por las que cambié los neumáticos de fábrica bastante pronto, alrededor de los 12-13 mil km. Aunque dan una respuesta sorprendentemente buena en cuanto a la dirección y la sensación general del chasis, estos neumáticos no son adecuados para la conducción rápida, especialmente en condiciones de lluvia. El ancho de la banda de rodadura es el más estrecho en la categoría de rendimiento, y comparado con otros neumáticos 205/45r17, el S001 solo tiene un ancho de parche de contacto de 16,5 cm. El agarre en seco, la frenada y la sensación de la carretera son decentes, pero mucho menos capaces que los Michelin Pilot Sport 5. Un ejemplo: participé en un evento de pista exclusivo para Miatas donde logré ser 5 segundos más rápido en una pista de 2 minutos que el siguiente MX-5 ND3, que además era mucho más ligero, ya que era la versión descapotable y el conductor pesaba unos 30 kg menos que yo. La conducción y el conocimiento de la pista no fueron un factor determinante, ya que el otro conductor tenía, sin duda, más experiencia que yo en ese circuito, y el factor decisivo fue el juego de neumáticos. La comodidad era bastante deficiente. El MX-5 no se caracteriza precisamente por su suspensión neumática, pero estos neumáticos no ayudaron. Tras cambiarlos por los Michelin, la mejora en la comodidad fue enorme. Es probable que la rigidez de los flancos sea la causa. Lo mejor y más sorprendente de los neumáticos Bridgestone fue su desgaste. Aunque el coche se condujo de forma bastante deportiva la mayor parte del tiempo, tras 12.000-13.000 km, los neumáticos traseros solo perdieron 4 mm y los delanteros 2 mm. Esto fue totalmente inesperado y podría ser un factor determinante para muchos. Si vives en un país con buen clima en general y una infraestructura vial de calidad, este juego de ruedas debería estar entre tus opciones principales. Solo ten cuidado en mojado y no esperes resultados competitivos en pista.
Compré un Audi A5 Sportback 40TDI quattro nuevo en diciembre de 2023 con estos neumáticos AO. Durante el invierno, el coche llevaba neumáticos de invierno, así que ahora tiene 50 000 km. Después de dos años y medio, estos neumáticos duraron unos 35 000 km y se desgastaron. Hace unos días cambié los neumáticos de invierno por estos, ya que la temperatura en mi zona era de +12 °C. Por lo tanto, no me siento seguro en las curvas, se ven de plástico y suenan más fuerte que los neumáticos de invierno. En la autopista, al conducir a 140 km/h, frenas bruscamente y la parte trasera del coche empieza a temblar. En la ciudad, cuando llueve, al frenar, el ABS se activa como si estuviera en la nieve, pero la temperatura exterior era de 11 °C. Fueron excelentes durante los primeros 20 000 km, pero ahora es hora de cambiar los neumáticos AO de fábrica después de dos años y tres meses y aproximadamente 35 000 km recorridos. No los volveré a comprar.
Este es el neumático original de mi Miata MX-5 ND. Se adapta bien al coche, con una respuesta de dirección muy lineal y una sensación de flanco estable que aguanta bien en curvas agresivas. Este S001 es preciso y la respuesta no es demasiado rápida para el chasis blando de serie. Tiene mucho agarre en seco para la calle. El agarre en mojado es bastante bajo, aunque el neumático sigue siendo predecible y no he tenido problemas de aquaplaning. Todavía no tengo comparación con este coche en cuanto a comodidad, pero tengo la impresión de que este neumático es bastante rígido y la comodidad podría mejorar probando otro neumático. Después de 6800 millas, tengo una profundidad de banda de rodadura de 7/32 avos en comparación con 9/32 avos de profundidad total, así que espero obtener entre 18 000 y 20 000 millas con estos neumáticos con un estilo de conducción enérgico equilibrado con aproximadamente el 50 % de millas en carretera.
Estos son los neumáticos de fábrica de mi Skoda Superb 2023 1.5 TSI. He recorrido un total de 23.000 km. A veces noto que el ABS se activa al frenar bruscamente a baja velocidad sobre pavimento seco. El coche derrapa al arrancar con fuerza, incluso sin hacerlo de forma muy agresiva. Este problema de derrape podría deberse a factores como la larga distancia entre ejes del coche o la falta de tracción integral. Estoy buscando neumáticos alternativos, pero aún no me he decidido; estoy considerando cambiarlos.
Buen neumático para conducción en seco y verano. El agarre en mojado está bien, pero no más. No los volveré a comprar.
Chillan y gritan como locos mientras hacen giros bruscos.
Al principio, estos neumáticos eran bastante buenos. Más incómodos que los neumáticos típicos, pero son antipinchazos, así que eso es de esperar. Fue cuando modifiqué mi coche cuando realmente tuve que cambiar estos neumáticos (pedí los CSC7). El coche ya es una locura y tener estos neumáticos no ayuda en absoluto. Tengo poco o ningún agarre en mojado y, para ser sincero, no mejora mucho en seco. Ahora derrapo mucho, las ruedas patinan cada vez y ahora da miedo conducir... Tenga en cuenta que todavía me quedan unos 4 mm. Conduzco en condiciones normales la mayor parte del tiempo, pero cuando se trata de conducir con energía, no los recomendaría. El viaje siempre fue duro, pero después de investigar un poco, resulta que todos los demás sienten lo mismo...
