Puede que un Mustang Boss 302 de 444 CV no sea la última palabra en dinámica de coches, pero es lo que la revista rusa Auto Review ha elegido para su prueba de neumáticos Max Performance 2014. Con unos enormes neumáticos delanteros de 255/40 R19 y traseros de 285/35 R19 , esta nunca iba a ser una prueba de neumáticos "normal", y la inclusión de una prueba de derrape solo puso de relieve que los probadores querían divertirse conduciendo mientras obtenían sus datos.
Después de la naturaleza clínica de las pruebas de neumáticos alemanas, esta es una excelente manera de diferenciarse y podría darle un giro diferente a los resultados generales, pero no fue así.
El Continental ganó gracias a un excelente rendimiento en mojado, el Michelin Pilot Super Sport siguió siendo excelente en las pruebas en seco y de desgaste, pero falló un poco en mojado, el nuevo Hankook tuvo otro sólido rendimiento general y el Goodyear siguió siendo un excelente neumático en todo aspecto... salvo el aquaplaning, que nunca ha sido un problema en tamaños más pequeños.
Los resultados
Continental ContiSportContact 5 P
255/40 R19
En 2011, el 5P ganó nuestra prueba de neumáticos en un Focus RS y un Scirocco R, ¡y el Continental es igual de bueno en un Mustang! En la pista mojada, el coche tiene buen agarre y empieza a deslizarse de forma suave y predecible. En seco, el neumático no tiene tanta precisión de control como el Michelin o el Pirelli, pero lo pasa bien de todos modos. No tiene problemas de desgaste y es muy cómodo, lo que lo convierte en un neumático estupendo para el uso diario en coches de alta velocidad.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 28 |
| Húmedo | 46 |
| Comodidad | 8 |
| Ruido | 8 |
| Desgaste | 9 |
Total: 99
Michelin Pilot Super Sport
255/40 R19
El Michelin Pilot Super Sport ha sido creado con la tecnología de las 24 horas de Le Mans y eso se nota en la pista. Es uno de los mejores neumáticos en pista y en carretera en seco, e incluso después de derrapar la banda de rodadura muestra muy pocos signos de desgaste. Sobre mojado, los neumáticos se comportan ligeramente peor. La resistencia al aquaplaning no plantea objeciones, pero en carretera el conductor se ve obligado a trabajar más que con otros neumáticos una vez que se está al límite. Perfecto para aquellos que quieren disfrutar de la conducción rápida.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 29 |
| Húmedo | 42 |
| Comodidad | 9 |
| Ruido | 9 |
| Desgaste | 10 |
Total: 99
Hankook Ventus S1 evo2
255/40 R19
Los nuevos Hankook S1 Evo 2 tienen un rendimiento casi impecable sobre mojado. Tienen un buen agarre y están respaldados por un comportamiento predecible en carreteras con curvas. Aunque las vueltas son ligeramente más lentas que las de Goodyear y Conti, el neumático tiene un control excelente, con una excelente resistencia al aquaplaning que completa el rendimiento sobre mojado. Un poco más débil en seco, el rendimiento es mediocre, con un buen agarre arruinado por un estilo rápido al límite y un nivel comparativamente alto de ruido y bajo confort. Una excelente opción para quienes priorizan la seguridad en carreteras mojadas.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 26 |
| Húmedo | 47 |
| Comodidad | 7 |
| Ruido | 7 |
| Desgaste | 9 |
Total: 96
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
255/40 R19
El año pasado, los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ganaron la prueba de neumáticos UHP de 17 pulgadas y demostraron ser excelentes también en 19 pulgadas: cortas distancias de frenado, el tiempo más rápido en la prueba de carreteras con curvas y ¡muy agradables para derrapar también! El principal inconveniente de estos neumáticos son los charcos, donde a diferencia de sus homólogos de 17 pulgadas, estos parecen aquaplaning antes que los otros neumáticos de la prueba, pero subjetivamente son un poco más numerosos que los Michelin y Pirelli también en seco. Son un neumático silencioso, con un confort de marcha medio y, aunque se desgastaron un poco más que los mejores al derrapar, la mayor profundidad inicial de la banda de rodadura significó que el costo total está bien. Excelentes neumáticos en general, pero tenga cuidado con los charcos con neumáticos de más de 255 de ancho.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 26 |
| Húmedo | 46 |
| Comodidad | 8 |
| Ruido | 9 |
| Desgaste | 9 |
Total: 98
Bridgestone Potenza S001
255/40 R19
El Bridgestone S001 tiene una puntuación subjetiva sorprendentemente baja, ya que se siente entumecido tanto en seco como en mojado y con un agarre mediocre, sin una sensación deportiva. Su excelente resistencia al desgaste y su extrema comodidad hacen que parezca que Bridgestone ha alejado demasiado este neumático de la sensación deportiva que suele ofrecer. Son buenos neumáticos para la conducción diaria, pero para los días de pista es mejor elegir otra cosa.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 25 |
| Húmedo | 42 |
| Comodidad | 9 |
| Ruido | 9 |
| Desgaste | 10 |
Total: 95
Pirelli P Zero Corsa
255/40 R19
El Pirelli P Zero habría sido el neumático adecuado para esta prueba, sin embargo, como no está fabricado en los tamaños requeridos, Pirelli optó por enviar el sistema Corsa, que es una combinación de neumáticos más de rendimiento extremo/para uso en pista. La combinación de un neumático delantero direccional y trasero asimétrico le dio al neumático la ventaja en seco sobre el Michelin, pero tuvo problemas en mojado con el frenado, las curvas y el aquaplaning. El bajo confort y el alto desgaste hacen que estos neumáticos sean buenos para la pista, pero para el uso diario es mejor utilizar neumáticos más versátiles.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 30 |
| Húmedo | 36 |
| Comodidad | 7 |
| Ruido | 9 |
| Desgaste | 6 |
Total: 88
Kumho Ecsta KU31
255/40 R19
El Kumho KU31 parece inteligente, pero lamentablemente no cumple con las expectativas en la prueba. En carreteras mojadas, el rendimiento es mediocre, con mucho subviraje y un rendimiento deficiente en aquaplaning, y en seco, la distancia de frenado desde 100 km/h es casi 4 metros más larga que la mejor en la prueba, lo que significa que cuando el Continental se hubiera detenido, el automóvil seguiría viajando a casi 32 km/h. No es la mejor opción para carretera o circuito.
Todos los resultados (5)
| Prueba | Resultado |
|---|---|
| Seco | 21 |
| Húmedo | 35 |
| Comodidad | 8 |
| Ruido | 8 |
| Desgaste | 9 |
Total: 81
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