Si bien algunas pruebas de neumáticos terminan probando una selección aparentemente aleatoria de neumáticos nuevos y viejos, Sport Auto parece haber dado en el clavo con su última prueba de neumáticos de verano de ultra alto rendimiento.Utilizando un VW Golf GTI y probando neumáticos 235/35 R19, Sport Auto adoptó un enfoque sensato y probó 9 de los neumáticos más nuevos y mejores del mercado, omitiendo únicamente el nuevo Dunlop Sport Maxx RT en favor de su hermano de mayor rendimiento, el Dunlop Sport Maxx GT.
Los cuatro mejores
A pesar de ser uno de los neumáticos más antiguos de la prueba, el Pirelli P Zero terminó en primer lugar gracias a un sólido rendimiento en seco, una carrera en pista muy consistente de 15 vueltas y la capacidad de combinarse con los mejores neumáticos para clima húmedo. El P Zero ha demostrado un sólido rendimiento general, lo que demuestra que las actualizaciones que Pirelli ha estado implementando en el P Zero lo mantienen actualizado.En segundo lugar tenemos al Goodyear Eagle F1 Asynchronous 2, que siempre ha obtenido una puntuación alta. El Asynchronous 2 aún no ha quedado fuera del top 3 en ninguna prueba de neumáticos en la que ha participado, y nuevamente su rendimiento sobre mojado casi impecable lo deja justo por debajo del primer lugar.
Otro sorprendente rendimiento lo ofrece el Hankook S1 Evo 2, que tradicionalmente se encuentra en la "gama media", que acaba en tercera posición. Su rendimiento en seco sólo es superado por el Michelin Pilot Super Sport, y rinde extremadamente bien en las 15 vueltas consecutivas que se le han impuesto en la pista, manteniendo un buen tiempo de vuelta. En mojado, el neumático sufre de subviraje, lo que perjudica los tiempos de vuelta.
El cuarto puesto lo ocupa el Michelin Pilot Super Sport. El Pilot Super Sport es uno de los nuevos neumáticos de rendimiento extremo "crossover", que cierra la brecha entre un neumático de carretera rápido y un neumático para circuito. Por la naturaleza de su diseño, el rendimiento en mojado que ofrece no es el mejor del grupo, pero establece cómodamente el punto de referencia en seco.
Requisitos personales
Con la puntuación final de los cuatro mejores neumáticos tan ajustada, los requisitos personales cobran cada vez más importancia. Si buscas un rendimiento excelente en todos los aspectos, esta prueba indicaría que el P Zero es una buena apuesta. Si buscas el neumático más seguro de la prueba, el Goodyear Eagle F1 Asymmetry 2, con su excelente puntuación en mojado, sería el neumático que debes considerar, y si buscas la mejor conducción y rendimiento en clima seco, el Michelin Pilot Super Sport es el indicado para ti.Resultados
El Pirelli P Zero es un coche con una dirección sensible, pero también muy ágil y muy neutro en situaciones límite, tanto en superficies mojadas como secas. Si a eso le sumamos una frenada extremadamente potente, el P Zero gana la prueba.
El único aspecto negativo del P Zero es el ligero desgaste por aquaplaning y por consiguiente el desgaste.
El único aspecto negativo del P Zero es el ligero desgaste por aquaplaning y por consiguiente el desgaste.
Total: 230
Dry
139
Wet
91
En condiciones húmedas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetry 2 es un neumático a tener en cuenta, ya que ha obtenido la máxima puntuación en casi todas las pruebas. En seco, no es precisamente el neumático más rápido, pero tiene un excelente equilibrio neutro al límite.
Total: 223
Dry
126
Wet
97
Incluso después de 15 vueltas rápidas consecutivas, el S1 Evo2 mantiene un buen rendimiento en las curvas y no se sobrecalienta, lo que convierte al Hankook en uno de los mejores en condiciones secas.
Sobre mojado, el rendimiento disminuye un poco debido a una fuerte tendencia al subviraje, que finalmente se refleja en el tiempo de vuelta.
Sobre mojado, el rendimiento disminuye un poco debido a una fuerte tendencia al subviraje, que finalmente se refleja en el tiempo de vuelta.
Total: 222
Dry
137
Wet
85
En seco, el Michelin Pilot Super Sport es la referencia, caracterizado por una entrada en curva rápida y muy precisa y un excelente agarre lateral.
Como era de esperar para un neumático optimizado para seco, el Super Sport solo consigue un rendimiento medio en mojado, con una especial debilidad en las pruebas de aquaplaning.
Como era de esperar para un neumático optimizado para seco, el Super Sport solo consigue un rendimiento medio en mojado, con una especial debilidad en las pruebas de aquaplaning.
Total: 220
Dry
143
Wet
77
En lo que se refiere a pruebas relevantes de seguridad como el frenado o el aquaplaning, el Dunlop Sport Maxx GT es el mejor en su campo.
No es el neumático más rápido en seco, pero el Dunlop tiene un buen equilibrio; en mojado hay subviraje.
No es el neumático más rápido en seco, pero el Dunlop tiene un buen equilibrio; en mojado hay subviraje.
Total: 218
Dry
133
Wet
85
El Toyo T1 Sport obtiene una puntuación muy alta en mojado, con un buen nivel de agarre y tracción y una fuerte resistencia al aquaplaning.
En seco, al Toyo le falta algo de agarre para situarse al frente del grupo, especialmente en la prueba de frenada.
En seco, al Toyo le falta algo de agarre para situarse al frente del grupo, especialmente en la prueba de frenada.
Total: 218
Dry
126
Wet
92
El Sport Contact 5P de Continental sigue la metodología habitual de Continental: el frenado es lo primero. Esto hace que el Sport Contact 5P sea excelente tanto en las pruebas de frenado en seco como en mojado y tenga un resultado de aquaplaning extremadamente bueno.
En la pista, la dirección del Continental sufre un ligero retraso y un subviraje moderado a medida que avanza.
En la pista, la dirección del Continental sufre un ligero retraso y un subviraje moderado a medida que avanza.
Total: 216
Dry
128
Wet
88
El Bridgestone Potenza S 001 no presenta puntos débiles evidentes, pero tampoco puntos fuertes destacables. El Bridgestone solo se comporta bien en las pruebas de aquaplaning, pero por lo demás se sitúa en la mitad de la tabla.
Su dirección es bastante precisa, con tendencia al subviraje. Cuando está mojado, el Potenza da poca respuesta y la tracción es deficiente.
Su dirección es bastante precisa, con tendencia al subviraje. Cuando está mojado, el Potenza da poca respuesta y la tracción es deficiente.
Total: 209
Dry
126
Wet
83
Unas buenas características de aquaplaning, un manejo neutral y un alto nivel de agarre en condiciones húmedas caracterizan al Nokian Z G2.
En seco hay una ligera falta de precisión en la dirección y de agarre que se nota en el tiempo de vuelta, pero a lo largo de 15 vueltas rápidas consecutivas los tiempos se mantienen bastante constantes.
En seco hay una ligera falta de precisión en la dirección y de agarre que se nota en el tiempo de vuelta, pero a lo largo de 15 vueltas rápidas consecutivas los tiempos se mantienen bastante constantes.
Total: 204
Dry
113
Wet
91