P8 de 10
Superó al 11% del grupo
Resultados de test del Toyo Proxes T1 Sport
Probado de 2010 a 2020
9 publicaciones
Probado 19 veces por publicaciones independientes, el Toyo Proxes T1 Sport termina de media en la posición 9.
- 19Test independientes
- 0Victorias
- 1Podios
- 9.ºPosición media
- 33%Grupo batido de media
- 9Publicaciones
19 test, de 2010 a 2020
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 33%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Toyo Proxes T1 Sport en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P9 de 10 | 11% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P9 de 10 | 11% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 1 | P7 de 10 | 33% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P8 de 10 | 22% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P3 de 10 | 78% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P5 de 10 | 56% | - |
| Valor | ||||
| Resistencia a la rodadura | 1 | P2 de 10 | 89% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Toyo Proxes T1 Sport. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Potenza S001
10 en común: 3 por delante, 7 por detrás
|
10 | 3 | 7 | - | 30% |
 Pirelli P Zero
10 en común: 0 por delante, 10 por detrás
|
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Continental Sport Contact 5
10 en común: 0 por delante, 10 por detrás
|
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Hankook Ventus S1 evo2
9 en común: 1 por delante, 8 por detrás
|
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
8 en común: 0 por delante, 8 por detrás
|
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 Dunlop SportMaxx RT
7 en común: 1 por delante, 6 por detrás
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Kumho Ecsta KU39
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Falken FK453
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Yokohama Advan Sport V105
6 en común: 1 por delante, 5 por detrás
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Michelin Primacy 3
5 en común: 2 por delante, 3 por detrás
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Continental ContiSportContact 5 P
5 en común: 1 por delante, 4 por detrás
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Fulda SportControl
5 en común: 1 por delante, 4 por detrás
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Nokian Z G2
5 en común: 1 por delante, 4 por detrás
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Vredestein Ultrac Vorti
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Vredestein Ultrac Cento
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Sava intensa uhp
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Dunlop SP Sport Maxx GT
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Pirelli CINTURA/TO P7
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Nexen N8000
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Predecesor | 0 | - | - | - |
| Toyo Proxes T1 Sport Este neumático | 19 | 0 | 9.º | 33% |
| Toyo Proxes T1 Sport+ Sucesor | 3 | 0 | 9.º | 27% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 19 test. Actualizado el 29 de octubre de 2026.
El Toyo Proxes T1 Sport recibió con frecuencia mejores comentarios sobre su comportamiento en seco que sobre su rendimiento en mojado o su resistencia al aquaplaning, pero los resultados son irregulares. Auto Express 2014 lo situó segundo en comportamiento en seco, pero octavo en frenada en seco, y noveno de diez en la clasificación general. ADAC elogió su rendimiento en seco en 2013 y 2016, aunque señaló puntos débiles en mojado. Las comparativas posteriores fueron menos favorables: quedó último de diez en EVO y último de 11 en Auto Express en 2015. Auto Bild 2020 lo situó octavo de diez con un veredicto de «Bueno», pero fue noveno tanto en frenada como en comportamiento en seco. La valoración positiva de su frenada en seco contradice de forma poco habitual ese bajo puesto obtenido en las mediciones.
También hay otras inversiones sorprendentes. Auto Zeitung 2014 lo situó tercero de 12, con grandes elogios en mojado, y a Sport Auto le gustó su rendimiento en mojado en 2011 y 2012, en contraste con los veredictos menos favorables de otros medios. La resistencia al aquaplaning fue criticada en 2010, 2011 y 2014, pero elogiada en 2012; en 2020 quedó tercero de diez en aquaplaning en recta. La resistencia a la rodadura, considerada alta en 2012 y última en Auto Express 2014, pasó al segundo puesto de diez en 2020. Aun así, esa prueba de 2020 detectó subviraje, una dirección lenta y un agarre medio tanto en seco como en mojado. El precio recibió comentarios favorables, pero la variabilidad de los resultados de agarre, frenada y eficiencia impide afirmar sin más que sea un neumático sobresaliente en todos los aspectos.
Fortalezas del desempeño
-
Comportamiento en seco
Moderado
en 4 de 13 pruebas
Detalles
- 2.º en comportamiento en seco, Auto Express 2014; Auto Review 2011 y Auto Bild 2012 también elogiaron su comportamiento en seco.
- Resultado inusualmente más flojo: 9.º de 10 en Auto Bild 2020, con críticas al subviraje.
-
Agarre en seco
Moderado
en 4 de 13 pruebas
Detalles
- ADAC elogió el rendimiento en seco en 2013 y 2016; EVO 2010 también encontró un buen rendimiento en seco.
- Auto Bild 2020 describió el agarre como medio, así que los resultados no fueron constantes.
-
Relación calidad-precio
Moderado
en 1 de 13 pruebas
Detalles
- EVO 2014 describió el precio como razonable; Auto Bild 2020 también elogió el precio.
-
Ruido de rodadura
Menor
en 1 de 13 pruebas
Detalles
- Auto Review 2011 elogió su bajo nivel de ruido; ruido exterior: 5.º de 10 en Auto Bild 2020.
- Agarre en mojado Fuerte en 3 de 13 pruebas
- Tacto de dirección Moderado en 2 de 13 pruebas
- Frenada en seco Moderado en 2 de 13 pruebas
- Comportamiento en mojado Moderado en 2 de 13 pruebas
Debilidades de rendimiento
-
Resistencia al aquaplaning
Menor
en 4 de 13 pruebas
Detalles
- EVO 2010 registró el peor resultado en aquaplaning en curva; Auto Review 2011 y Auto Express 2014 también criticaron este aspecto.
- Resultados inusualmente mejores en Sport Auto 2012 y 3.º de 10 en aquaplaning en recta en Auto Bild 2020.
-
Comportamiento en mojado
Menor
en 2 de 13 pruebas
Detalles
- EVO 2010 criticó su comportamiento en mojado; ADAC detectó puntos débiles en carretera mojada en 2013 y 2016.
- Resultados en mojado inusualmente mejores en Sport Auto en 2011 y 2012 y en Auto Zeitung 2014.
- 8.º de 10 en comportamiento en mojado, a un 4,2 % del mejor, Auto Bild 2020.
-
Resistencia a la rodadura
Menor
en 2 de 13 pruebas
Detalles
- Auto Bild 2012 criticó su alta resistencia a la rodadura; Auto Express 2014 lo situó último.
- Resultado inusualmente mejor: 2.º de 10, a un 6 % del mejor, Auto Bild 2020.
-
Frenada en seco
Menor
en 2 de 13 pruebas
Detalles
- Auto Express 2014 lo situó 8.º en frenada en seco; Sport Auto 2012 también consideró que era un punto débil.
- 9.º de 10, a un 9,4 % del mejor, Auto Bild 2020: un resultado inusualmente flojo en relación con los comentarios positivos sobre la frenada.
- Auto Bild 2013, en cambio, elogió sus cortas distancias de frenado en seco, por lo que los resultados variaron.
-
Duración de la banda de rodadura
Menor
en 1 de 13 pruebas
Detalles
- ADAC 2016 criticó su desgaste relativamente elevado.
- Comportamiento en el límite Moderado en 2 de 13 pruebas
- Tacto de dirección Moderado en 2 de 13 pruebas
¿Coinciden los propietarios con las pruebas?
Cada comentario de los probadores sobre el Toyo Proxes T1 Sport (13 pruebas) y 42 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Donde propietarios y probadores coinciden
- Comportamiento en seco punto fuerte en 4 de 13 pruebas 8 lo elogian, 1 lo critican de 42 opiniones · Leer esas opiniones
- Ruido de rodadura punto fuerte en 1 de 13 pruebas 13 lo elogian, 4 lo critican de 42 opiniones · Leer esas opiniones
- Relación calidad-precio punto fuerte en 1 de 13 pruebas 6 lo elogian, 1 lo critican de 42 opiniones · Leer esas opiniones
Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático
- Confort de marcha ninguna prueba lo menciona 12 lo elogian, 0 lo critican de 42 opiniones · Leer esas opiniones
Señalado por los probadores, no mencionado por los propietarios
- Resistencia a la rodadura punto débil en 2 de 13 pruebas ningún propietario lo menciona
Todos los test, del más reciente al más antiguo 19
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2020 1 test
2016 1 test
P11 de 16
Superó al 33% del grupo
2015 3 test
P10 de 10
Superó al 0% del grupo
Prueba de rendimiento de neumáticos de la revista EVO 2015
Como es el neumático más barato de la prueba, se esperaría que el Toyo tuviera dificultades frente a la competencia premium, pero terminar último en nueve de las doce pruebas dejó al Toyo a un 25% detrás del Continental ganador en general.
P11 de 11
Superó al 0% del grupo
Prueba de neumáticos Auto Express 2015
Una prueba decepcionante para Toyo, que terminó entre los tres últimos en casi todas las pruebas de rendimiento.
P5 de 8
Superó al 43% del grupo
2014 4 test
P7 de 10
Superó al 33% del grupo
Prueba de neumáticos de verano EVO Max Performance 2014
El séptimo puesto parece ser justo para el Toyo T1 Sport. En realidad, no se destacó en ninguna prueba, rindiendo ligeramente mejor en las pruebas de manejo sobre mojado que en seco, pero ofreció una mejor sensación cuando las carreteras estaban secas. Precio razonable
P9 de 10
Superó al 11% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2014
El Toyo T1 Sport ya lleva varios años en el mercado y los resultados de las pruebas lo reflejan. El Toyo, que ocupó el último puesto en las pruebas de resistencia a la rodadura, también tuvo problemas con el aquaplaning. El Toyo, que ocupó el segundo puesto en cuanto a conducción en seco, solo logró el octavo puesto en cuanto a frenada en seco. Se mantuvo cerca del ritmo en cuanto a conducción en mojado y en las curvas, ofreciendo un buen equilibrio y una sensación de seguridad en la pista.
P3 de 12
Superó al 82% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de Auto Zeitung 2014
El Toyo Proxes T1 Sport es un éxito directo en condiciones húmedas. Resultados sólidos también en seco.
P25 de 50
Superó al 51% del grupo
2013 2 test
P6 de 8
Superó al 29% del grupo
P16 de 19
Superó al 12% del grupo
2012 3 test
P6 de 9
Superó al 38% del grupo
Prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2012
El Toyo T1 Sport obtiene una puntuación muy alta en mojado, con un buen nivel de agarre y tracción y una fuerte resistencia al aquaplaning. En seco, al Toyo le falta algo de agarre para situarse al frente del grupo, especialmente en la prueba de frenada.
P12 de 15
Superó al 21% del grupo
P13 de 50
Superó al 73% del grupo
2011 3 test
P9 de 11
Superó al 20% del grupo
Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento AMS 2011
Sin comentarios
P5 de 7
Superó al 33% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2011
El Toyo T1 Sport es un especialista en condiciones húmedas, y obtuvo el segundo puesto en las pruebas sobre mojado. Lamentablemente, en condiciones secas la dirección proporciona poca respuesta y el subviraje inhibe la agilidad. El neumático parece sobrecalentarse en vueltas rápidas.
P5 de 9
Superó al 50% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Autoreview 2011
Los T1 Sport son los mejores del trío de neumáticos japoneses, que intercambian malos resultados en aquaplaning por una excelente maniobrabilidad en seco y un bajo nivel de ruido. Si Toyo pudiera corregir los problemas en condiciones de lluvia, estaría entre los tres mejores neumáticos.
2010 2 test
P5 de 9
Superó al 50% del grupo
P8 de 11
Superó al 30% del grupo
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