| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Continental Sport Contact 5 |
| Frenado en seco |
Continental Sport Contact 5 |
| Desgaste |
Continental Sport Contact 5 |
| Resistencia a la rodadura |
Dunlop Sport BluResponse |
| Manejo en nieve |
Hankook Ventus S1 evo2 |
Como es habitual, no escribimos demasiado sobre la prueba de Auto Express, en lugar de eso, te recomendamos leer la prueba de neumáticos completa en su propio sitio web. Puedes encontrar todos los detalles de la prueba aquí o seguir leyendo para ver nuestro resumen a continuación.
Los resultados
- 3PMSF: no
El Continental Sport Contact 5 dominó la prueba con cuatro victorias y tres segundos puestos. El Continental brilló en todas las superficies y fue especialmente fuerte y consistente en frenadas en seco y mojado.
Total: 771.3
Dry
200
Wet
299.7
Rolling Resistance
73.1
Noise
98.5
Overall
100
- 3PMSF: no
El campeón de 2014 estuvo cerca de repetir la victoria con este neumático de mayor tamaño. El Dunlop Sport BluResponse mostró la mejor resistencia a la rodadura en la prueba, manteniendo al mismo tiempo un excelente rendimiento sobre mojado.
Total: 789.1
Dry
198.2
Wet
293.2
Rolling Resistance
100
Noise
98.9
Overall
98.8
- 3PMSF: no
Si bien el Michelin Primacy 3 tiene algunos años, aún logró un gran desempeño, destacándose particularmente en las pruebas de aquaplaning, donde ganó tanto en aquaplaning recto como en curva.
Total: 747.1
Dry
191.6
Wet
289.6
Rolling Resistance
72.1
Noise
95.8
Overall
98
- 3PMSF: no
El Hankook S1 Evo 2, que solo ganó la prueba de ruido de cabina, tuvo un desempeño sólido en todas las categorías, siempre cerca del frente y rara vez pasó de la mitad de la tabla.
Total: 754.3
Dry
191.5
Wet
287.2
Rolling Resistance
77.9
Noise
100
Overall
97.7
- 3PMSF: no
El Pirelli P Zero ganó la prueba en 2008, lo que lo convierte en el modelo más antiguo de la prueba. Naturalmente, ha habido actualizaciones en el neumático durante su vida, y se nota. En el top 3 de todas las pruebas de manejo, curvas y frenado, el P Zero muestra su pedigrí de auto deportivo. El neumático también logró ser el segundo más silencioso. A pesar de que solo perdió por una pobre resistencia a la rodadura y terminó último en la prueba de aquaplaning en curva, el P Zero sigue siendo un neumático fuerte, después de todos estos años.
Total: 760.8
Dry
195.1
Wet
297.2
Rolling Resistance
71.4
Noise
99.8
Overall
97.3
- 3PMSF: no
Estamos acostumbrados a que el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 2 gane, por lo que fue una sorpresa verlo en sexto lugar. A medida que los rivales han progresado, parece que el Goodyear se ha estancado, con una puntuación baja en el manejo en seco y mojado, que solían ser las áreas clave. La excelente resistencia a la rodadura muestra dónde podría haber estado el comercio, o tal vez fue una anomalía dependiente del tamaño, ya que el neumático todavía obtiene buenos resultados en otras pruebas.
Total: 761.9
Dry
190.1
Wet
287.9
Rolling Resistance
89.4
Noise
97.8
Overall
96.7
- 3PMSF: no
El Yokohama V105 aún tiene un equilibrio perfecto entre agarre en seco y mojado, y sigue siendo muy agradable de conducir, pero aún tiene una resistencia a la rodadura muy alta y un rendimiento medio en aquaplaning. Un buen neumático deportivo.
Total: 741
Dry
193.3
Wet
290.2
Rolling Resistance
63.2
Noise
98.2
Overall
96.1
- 3PMSF: no
El debut de Falken en las pruebas con el FK453 fue tristemente octavo. El neumático tuvo problemas en las frenadas en seco y mojado, fue penúltimo en las curvas en mojado, tenía una gran resistencia a la rodadura y sólo pudo alcanzar el octavo puesto en las rectas en aquaplaning. Su salvación fue el cuarto puesto en conducción en seco, sólo un 1% más lento que el Continental.
Total: 730.5
Dry
197.8
Wet
273.6
Rolling Resistance
66.2
Noise
97.9
Overall
95
- 3PMSF: no
Una vez más, el mayor fabricante de neumáticos del mundo termina una prueba con un resultado decepcionante. El T001 tuvo el peor agarre en mojado en la prueba, terminando último en manejo en mojado, frenado y curvas, y también se sintió subjetivamente débil. Pronto se actualizará este neumático, y es muy necesario.
Total: 729
Dry
189.2
Wet
266.5
Rolling Resistance
81
Noise
98
Overall
94.3
- 3PMSF: no
El Champiro HPY se sintió más cómodo en el manejo en seco, gracias a un giro brusco y un cambio de dirección rápido. Lamentablemente, ese fue el punto máximo del agarre, ya que el seco tuvo dificultades en el frenado en seco y en mojado, y en las pruebas de manejo en mojado y aquaplaning. El cuarto mejor en resistencia a la rodadura, pero aún más del 20% por detrás del Dunlop.
Total: 737.5
Dry
191.1
Wet
277.4
Rolling Resistance
78.8
Noise
96.1
Overall
94.1
- 3PMSF: no
Una prueba decepcionante para Toyo, que terminó entre los tres últimos en casi todas las pruebas de rendimiento.
Total: 723.2
Dry
187.9
Wet
268.4
Rolling Resistance
76.5
Noise
96.8
Overall
93.6