Este neumático venía de serie con mi monovolumen mediano de 1,5 toneladas con tracción delantera.
Es un neumático excelente para usos generales. Es silencioso (en comparación con el Continental CC6) y tiene un buen rendimiento de manejo tanto en seco como en mojado, pero la distancia de frenado en mojado puede ser un desafío. Sin embargo, incluso con la rotación de las ruedas (intercambio de la parte delantera a la trasera), la vida útil de este neumático es corta y se desgastó a las 26,5 000 millas (42,5 000 km) con los cinturones de acero expuestos.
Conclusión: El GT Radial Champiro HPY es un buen neumático con un equilibrio entre comodidad y rendimiento para un estilo de conducción conservador a moderado, pero definitivamente no está diseñado lo suficientemente resistente para una conducción agresiva.

Los obtuve gratis cuando compré un S6 5.2V10 2011 en febrero de 2023.

Dado que estaban "aprobados por A0/Audi", pensé en probarlos y reemplazarlos por los Dunlop SP Sport Maxx habituales.

Después de unos 1.500 km, se han adaptado bien, pero parecen desgastarse más rápido que los Dunlops, Michelin o Pirelli equivalentes (lo mismo que cuando los probé en mi Audi S4 Avant 3.0T B8; fue necesario cambiarlos después de solo 6.500 km enérgicos).

El manejo en mojado es inferior al del Pilot Sport o SportMaxx, y las distancias de frenado son más largas (también retumban al frenar), pero el manejo en seco es ejemplar, aunque el ruido de la carretera y la vibración son pronunciados.

Para un neumático barato son perfectamente útiles (o para un día en pista), pero obtienes lo que pagas.

Buenos neumáticos, silenciosos y con buen agarre, el desgaste también es aceptable, tan bueno como los neumáticos Conti que tenía en el auto antes, por una fracción del precio, en realidad la mitad del precio.

¿Tiene TÚ experiencia con el GT Radial Champiro HPY? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu GT Radial Champiro HPY >

Me sorprendió el nivel de agarre que ofrecían estos neumáticos GT Radial, que se agarraban bien en seco y funcionaban muy bien con una conducción enérgica. Incluso en mojado experimenté muy poco aquaplaning a pesar de pasar por algunos charcos leves en la carretera.
Todavía ofrecía una buena respuesta en mojado cuando era un poco nuevo, y niveles decentes de respuesta hacia el final de su vida útil.
Muy recomendable como neumático de rendimiento de gama media con un presupuesto razonable; si se mantiene bien en un automóvil con tracción delantera y torque de 380 Nm como el Mazda 3 MPS, definitivamente puede ser un buen juego para la mayoría de los sedanes/cupés/hatchbacks deportivos turbo JDM de alto rendimiento.
Sólo asegúrese de rotarlos adecuadamente.

¡Neumático horrible! ¡No volvería a comprarlo!

Ruido de carretera extremadamente alto. Buen agarre en seco y mojado, pero hay que sujetar bien el volante. El coche se tambalea en todas direcciones. Como resultado, tuve que cambiar un cojinete de rueda y dos barras de dirección. Como si el cinturón de acero del interior de los neumáticos estuviera suelto o algo así. Estoy seguro de que se trata de un error de producción, ¡estos neumáticos no pueden ser tan malos! Lamentablemente, nunca fui a reclamar.

Entonces, después de 10 000 millas, los neumáticos están completamente destrozados. En todos los aspectos, los neumáticos radiales GT son muy malos para la conducción normal y los autos normales. Pero son buenos neumáticos XL para mi remolque, al menos.

He hecho veinte mil Kays y los he rotado cada 8.000 Kays.

Los amo muchísimo, pero me preocupa cuántos kays obtendré.

No es duro con los neumáticos y verifique la presión cada mes. 36 F. 32 r.

Después de tener los Continental ContiSport Contact 5, mi mecánico me recomendó estos como una opción más económica (en ese momento estaba un poco escaso). Al principio, tenía algunas reservas, ya que nunca había oído hablar de GT Radial. PERO, ¡no puedo criticarlos en absoluto! Son un buen neumático para todo uso y me sorprendió gratamente su rendimiento en mojado. Acabo de comprar dos más y ahora tengo un juego completo de cuatro y, a menos que gane la lotería en un futuro próximo, me quedaré con ellos a partir de ahora... ¡Sin defectos por el precio!

Tengo un Audi A7 que venía con neumáticos Goodyear OE y no quería pagar el precio de un juego completo de neumáticos Goodyear de repuesto, así que opté por los GT Radial HPY después de la recomendación de neumáticos Micheldever en Hampshire.
Los neumáticos duraron lo mismo que los GY, 29 000 km con 3 o 4 mm restantes, y me costaron aproximadamente el 70 % del precio. ¡El agarre y la comodidad son igual de buenos!

PARA MI BMW 320D 184 CV EN LLANTAS DELANTERAS TAMAÑO 225/40/18 EXCELENTE 4 DINERO PAGADO.
SIN RUIDO, BUENAS CURVAS, DESGASTE BIEN, ESPECIALMENTE DESPUÉS DE PINCHAR LOS NEUMÁTICOS :)

Estos neumáticos tienen un precio económico, pero no una calidad económica. Ahora voy por mi segundo juego, después de haber desembolsado una fortuna para conservar los Pirelli originales. Los Champiros duran entre 24.000 y 32.000 kilómetros, mientras que los Pirelli solo duraban entre 14.000 y 16.000 kilómetros. No se pierde nada en cuanto a rendimiento a alta velocidad ni en cuanto a sensación y son más silenciosos en la carretera. Son neumáticos magníficos.

Instalé estas gomas y ya he recorrido 15.000 km. Buena tracción en superficies secas y buen agarre en superficies mojadas. Definitivamente volveré a comprarlas.

Muy recomendable.

Estos neumáticos ahora están en sus últimas después de 32.000 millas, no soy un corredor novato (Peugeot 5008 MPV) ni un viejo entrenador lento, pero estos neumáticos han sido fantásticos de principio a fin, nunca tuve problemas con el aquaplaning o pérdida de agarre al llevarlo al límite.

Reemplacé los Potenzas por estos debido al costo. Me llevé una grata sorpresa: mejor agarre en seco, mejor agarre en mojado, más silencioso. En general, un neumático mejor a la mitad de precio. Aún no puedo comentar sobre el desgaste.

Relación calidad-precio, lástima que la pared lateral interior se desgaste más rápido.

El agarre en seco y mojado es el indicado en las clasificaciones... es demasiado pronto para juzgar el desgaste... debería ser el mismo que el Nexen 8000... la comodidad no es lo que esperaba... el único problema con este neumático es que tuve que reclamar 3 neumáticos nuevos porque estaban desparejos cuando se fabricaron... el coche se sacudía bastante a 100 km/h y más... después de cambiarlo y de realizar una gran cantidad de trabajo de equilibrado, el coche está bien ahora, aunque todavía puedo sentir el temblor, pero no tanto como antes... ¿Lo compraría de nuevo? Es una decisión bastante subjetiva... lo haría si los neumáticos estuvieran bien hechos de fábrica...