Los mejores neumáticos para el BMW 320D M Sport

Cambié los cuatro neumáticos hace un año y medio por unos Hankook. Probablemente los peores que he tenido. No tienen agarre alguno, sin importar las condiciones. Son ruidosos, consumen muchísimo combustible y se desgastan rapidísimo.
Muy decepcionante.

Me los instaló el terrible Kwik Fit (una vez los mordí, etc.) y nunca me han dado una sensación de solidez en la carretera desde el principio. Los tengo en la parte trasera de mi BMW con tracción trasera y se mueven con tanta facilidad que me ponen nervioso en las curvas y en las islas. Hace una semana sentí que la parte trasera se deslizaba en una curva y miré los neumáticos cuando llegué a casa y cinco meses de uso los han dejado en las últimas etapas de desgaste. Suelo utilizar el modo eco pro para ahorrar combustible en las autopistas, así que no soy un corredor. A partir de ahora los evitaré.

Estos neumáticos ya estaban instalados en la parte delantera cuando compré el coche y se instaló otro juego nuevo y barato en la parte trasera. Obviamente, se trata de una reseña sobre neumáticos y no sobre mí ni sobre lo que hago, pero creo que es importante expresar que soy un conductor experimentado desde hace muchos años, especializado en BMW y coches de alto rendimiento, y que ahora trabajo en el área de investigación y desarrollo, con pistas de pruebas e instalaciones donde se mejoran aún más las habilidades de conducción (¡¡gran trabajo!!).

Cómo se sintieron estos neumáticos por debajo de 60 mph: chocantes, duros, poco inspiradores y vagos.

Cómo se sentían a 112 km/h: ¡extremadamente peligrosos! Para explicarles a quienes entienden un poco, sentí que las rótulas inferiores estaban muy desgastadas, los bujes y la geometría de la dirección estaban por todos lados a la vez. La parte delantera y trasera del auto se sentían muy desconectadas y podían frenar en cualquier punto y salir disparados (estas son las condiciones normales de conducción y la velocidad en seco y al acercarse a una rotonda desde una carretera de doble sentido o de un solo sentido).

Estos no se pueden conducir a velocidades más altas de forma segura y realmente son la experiencia más peligrosa que he tenido en muchos años conduciendo muchos autos diferentes en condiciones adecuadas... o incluso en condiciones inseguras... Estos neumáticos encabezan la lista de todas las malas experiencias que he tenido en muchos años.

Espero que esto ayude a alguien que inicialmente estaba confundido por el comportamiento de su automóvil, pero también para evitar esta misma experiencia y peligro.

Llevo utilizando los S001 dos años y puedo decir que son bastante buenos. Suelo conducir el coche por autopista y puedo decir que se desgastan de forma bastante normal y uniforme. Son más duros que otros neumáticos y necesitan algo de tiempo para calentarse, pero una vez que lo hacen, puedo decir que se adhieren a la carretera. Los flancos son duros y la llanta está bien protegida. Si buscas una conducción cómoda, no puedo decir que este neumático sea lo que buscas, pero si quieres un buen neumático de verano que no te defraude, ¡el S001 es para ti!

Estos neumáticos están instalados actualmente en mi Serie 3 2.0 Msport 2015. Son Runflat, por lo que son ruidosos por naturaleza, pero peores que los Continental que venían con el coche. Parece que están fabricados con una estructura más ligera y eso tiene sentido. Desde noviembre (digamos hace 3 meses y medio) estoy en proceso de comprar el tercer neumático debido a daños en la pared lateral. El que estoy a punto de reemplazar es el del lado del pasajero que recién fue reemplazado en noviembre. NO compre estos neumáticos, ya que no pueden soportar baches. Nunca tuve un problema con los Continental, así que podría volver a usarlos.

El Vredestein UltraC Vorti+ es un neumático muy bueno. Está bien equilibrado y tiene una buena respuesta en la carretera. Después de los Pirelli Runflat, puedo decir con certeza que el coche se conduce mucho mejor, no solo es más cómodo sino que también tiene mucho más agarre. La mayor mejora es el manejo/agarre en mojado. Los neumáticos funcionan muy bien en seco, pero probablemente haya neumáticos mejores para un rendimiento puro, pero estos están adaptados a mi vehículo diario y disfruto de los neumáticos porque son lo suficientemente deportivos para mis necesidades. Tenga en cuenta al comprar este neumático que es bastante pesado debido a que tiene una gran resistencia a la rodadura (no es el mejor en cuanto a kilometraje).

Compré estos neumáticos para el Bimmer de mi novia, pero los cambié por dos tamaños más pequeños para que la conducción en condiciones invernales fuera más cómoda. En comparación con los UltraGrip Ice 2 de Goodyear, los agarres de mi Lexus son similares, pero son un poco más ruidosos y firmes. Creo que se debe a la clasificación de velocidad. En cuanto a la vida útil de la banda de rodadura, las ruedas traseras perdieron 1 mm de dibujo, tal vez porque conduzco con mucho brío. De todos modos, los neumáticos por ese precio son definitivamente una buena opción para el invierno. Acabo de pedir un par de Toyo para el eje delantero de mi Lexus.

La revisión se realizó en 2020. Placa 17 320D MSport. Msport completo con control de lanzamiento + suspensión adaptativa + pinzas brembo, etc. Neumáticos traseros: 255/35 R19 92Y He tenido estos neumáticos desde que compré el auto. Han durado 36,000 millas antes de necesitar ser cambiados (no quedan ranuras). He hecho muchos arranques agresivos desde las luces y siempre se enganchan (agarran) muy bien. Además de proporcionar una gran cantidad de tracción. Los neumáticos proporcionan una gran cantidad de agarre considerando la velocidad y la conducción agresiva realizada y se han desgastado uniformemente junto con la durabilidad. Neumáticos delanteros: 225/40 R19 89Y Estos neumáticos delanteros también han estado puestos desde que se compró el auto y todavía están bien con aproximadamente 6 mm de banda de rodadura con el auto alcanzando actualmente 48,000 millas y contando. Los bordes están desgastados a 2 mm en el borde exterior por una conducción muy agresiva. He subvirado con estos, pero es manejable. Estos neumáticos son predecibles y ofrecen una buena expectativa de vida. Combinación de 70 % de conducción en autopista y 30 % en carretera. El manejo es bueno, según los pasajeros, lo cual es una buena señal. He hecho una combinación de viajes cortos de 2 minutos y largos (4 horas o 200 millas). Con el aumento del clima frío, las temperaturas en la parte trasera afectan el rendimiento de los neumáticos, como cualquier neumático, lo que se nota en una aceleración fuerte. Las condiciones húmedas solo se convierten en un problema si la banda de rodadura está cerca de los 4 mm o si su velocidad es alta. Pero el agarre en la lluvia es cercano al agarre en seco, lo que permite una conducción enérgica.

Compré mi 320d M Sport de segunda mano. Llevaba neumáticos Kumho delante y Dunlop detrás. Cuando se gastaron, instalé los Bridgestone, principalmente por querer probar algo diferente a mis Goodyear habituales. Los Bridgestone S001 son unos neumáticos muy buenos, especialmente porque son resistentes al desgaste. La respuesta que recibo tanto de la parte delantera como de la trasera del coche es fantástica. Siento que están al mismo nivel que mis viejos favoritos, los Goodyear Eagle F1. Estoy muy contento con mi elección y los volveré a comprar cuando se desgasten mis neumáticos actuales.