Quería probar unos neumáticos de 22" en mi Cayenne Turbo. No quería invertir demasiado en esta prueba de manejo y encontré estos neumáticos en onlinetires.com. Hasta ahora, el agarre en seco y en mojado en un Porsche Cayenne Twin Turbo de ~500 HP/+500 ftlbs. Los uso cuando tengo mis neumáticos de 22". Nos estamos acercando al invierno y todavía tengo mis neumáticos de 22". El agarre ha sido bueno y no he tenido problemas. El agarre en seco y en mojado ha sido fantástico. Todavía no puedo comentar sobre el desgaste de la banda de rodadura, pero hasta ahora todo bien, incluso sin problemas. El andar no es diferente al de mis neumáticos de serie 255/55-18 con los nuevos Yoko. La altura más baja de la pared lateral definitivamente ayuda en las curvas.

No estoy seguro de lo que le ocurre al tipo que tiene el VW Touareg, pero no tiene problemas de vibración, etc. Creo que solo necesita que le hagan un mantenimiento y una reparación a su Touareg. Parece que tiene algunos problemas de suspensión. Mi Cayenne Turbo anda muy bien con estos neumáticos Accerla 285/35-22.

El neumático funciona bien hasta unos 10.000 km, después de eso es un neumático peligroso. Tenía casi cero agarre incluso en superficies ligeramente mojadas. Casi choqué mi auto varias veces a muy baja velocidad. Los tiré a la basura cuando quedaba un 80 % de la banda de rodadura y compré un juego de Bridgestone Dueler, que usé perfectamente durante casi 30.000 km con un 50 % de la banda de rodadura restante.

¡Muy buena relación calidad-precio! Están en un Range Rover 2012 y el desgaste de los neumáticos en las últimas 6000 millas ha sido mínimo. Realmente no puedo opinar sobre el manejo, ya que un RR de 2 toneladas nunca va a ser un vehículo vivaz. En carretera son agradables y silenciosos, sin marcas de pisadas ni superficies en mal estado. Fuera de carretera solo han estado en césped y grava sin quejas.
Al 50% del precio de las marcas premium, la elección es obvia.

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Los hice instalar cuando compré el auto del dueño anterior, estaban bien en seco, un poco ruidosos en las curvas, pero terribles en mojado, era como conducir en una pista de hielo cuando un 4x4 de 2 tonos se desliza de lado en una curva a velocidad normal, da miedo y si aceleras demasiado rápido, la parte trasera pierde agarre fácilmente, nunca los probé en la nieve, gracias a Dios y tenían 5-6 mm en ese momento de todos modos, los cambié por unos Goodyear Wrangler todo terreno y transformó el auto mucho mejor en cualquier condición y tenías confianza al conducir y los Goodyear manejaban 3-4 pulgadas de nieve sin problemas y no los recomendaría a nadie

Acelerar Iota R20 Iota-1 y Iota-st68
Los Iota tienen dos tipos diferentes de banda de rodadura: el Iota-1 y el Iota-st68. http://www.acceleratireusa.com/ Fabricado por EPtyres en Indonesia (no en China)
Compré un Q5 sline+ con el Iota-1 y me sorprendió lo buenos y silenciosos que eran para un neumático que no es premium. No tuve problemas con la dirección, la conducción ni el agarre. Además, se veían bien en el auto. El único pequeño inconveniente fue El consumo de combustible que se esperaría de una banda de rodadura gruesa. Lamentablemente, este vehículo quedó inutilizable después de que un coche robado lo embistiera por el lateral a 105 km/h. Fui y compré otro Q5 Sline+ porque considero que este coche salvó la vida de mi familia y la mía. La vida de ™.
Este tenía neumáticos Michelin Latitudes de 4-5 mm. Inmediatamente sentí la diferencia: el auto se sentía más propenso al movimiento y odiaba absolutamente las líneas blancas que hacían que el auto patinara. El andar era bastante bueno y sabía que el agarre estaba ahí, pero simplemente no lo sabía. € No conduzco con tanta confianza con estos neumáticos. No me gustaron. Hace poco cambié los neumáticos por unos Iota-st68. Pensé en probarlos porque no pude encontrar fácilmente los Iota-1. También tienen Una banda de rodadura de verano más normal para un consumo de combustible más económico. Y son increíblemente baratas en comparación con el recargo de 250 libras por rueda.
El Iota-st68 ha mejorado enormemente la conducción en carreteras normales, no patina en líneas blancas ni se desvía, el agarre parece bueno. No hay subviraje ni sobreviraje real. Sin embargo, esto se paga a costa de la conducción. En mi opinión, esto no es un gran problema en carreteras normales. En las carreteras se siente bastante bien, pero en la autopista hay más vibraciones en superficies en mal estado. Los Iota-st68 son definitivamente mucho más rígidos en la pared lateral, tal vez esto se ablande un poco con el tiempo para brindar un mejor andar en la autopista. Es indecente que la goma de los neumáticos se sienta bastante blanda y tenían una calcomanía de 68 db y son silenciosos, otra razón para comprarlos. Las dos bandas de rodadura de Iota tienen escritas todas las estaciones, sin embargo, al observar el dibujo de la banda de rodadura, dudo que En realidad, los st68 sí lo son. Los Iota-1 pueden ofrecer más tracción en invierno. Los manejé sobre césped mojado varias veces y no tuve problemas. El frenado del ST-68 no parece tan bueno como el de los Michelin, pero quizá eso sea lo que se esperaba, además de que ahora posiblemente conduzca más rápido y con más confianza. También está el factor de rodaje de los neumáticos nuevos, del que hay que deshacerse. El lubricante para moldes. Mis dos Q5 Sline tenían suspensión estándar (Código 1BA) en lugar de deportiva (1BE). Sugeriría que los Iota-st68 son demasiado rígidos para la suspensión deportiva considerando que tengo suspensión estándar y si conduce mucho en autopista, necesariamente lo recomendaría. Los recomiendo por el momento sin embargo el consumo de combustible es muy bueno.
En general, por el precio, el Iota es muy bueno en ambos modelos, dependiendo de las necesidades. Si quieres algo premium, no te recomendaría los viejos Michelin, pero acaban de sacar los Lats 3, que no tienen una superficie lisa. La banda de rodadura central puede superar los problemas de su predecesor. He oído que los Bridgestone son demasiado duros, pero el buen agarre durante todo el año está en algún punto intermedio, por lo que estos pueden ser los neumáticos Q5 más adecuados para todo tipo de terrenos y son OEM. Bueno. Espero que esto haya sido de ayuda, pero tenga en cuenta que puede que no sea de ninguna ayuda.

Decidí probar un neumático más barato (ya que tuve que reemplazar los 4 y me estoy cansando de desembolsar £1000 cada vez). Probé el Continental y el Dunlop y solo parecen recorrer entre 6000 y 8000 millas. No sabré por un tiempo las características de desgaste, pero quería dar mi opinión con anticipación. El ruido de los neumáticos parece similar. Parece estar a la par en seco y casi tan bien en mojado. Un beneficio adicional parece ser que los neumáticos se conducen un poco más cómodos (al usar los neumáticos Dunlop y Continental, la luz de seguimiento se encendía brevemente en el tablero al pasar por los resaltos; no sucede con los Iota).

Voy a ser totalmente honesto sobre estos neumáticos.

Si, como yo, tienes un todoterreno GRANDE y PESADO (BMW X5) y no corres en la calle porque ya no tienes 19 años... ¡entonces estos neumáticos son los MEJORES que puedes comprar en relación calidad-precio! Funcionaron bastante bien, pero no duran tanto en mi X5 porque la inclinación trasera de los neumáticos no es ajustable y, por lo tanto, los hombros interiores de los neumáticos se desgastan cada dos años.

Cumplen su función, son neumáticos de CARRETERA, NO de todoterreno. Aun así, en el festival de la velocidad de Goodwood choqué contra una zona de coches que estaba tan embarrada que SOLO dejaban aparcar 4x4 porque otros coches se quedaban atascados y me preocupé bastante por mi X5 y sus neumáticos de carretera, que competían con algunos Landes y 4x4 serios. Tengo que decir que no estaba tan sereno como el Discovery que tenía delante, pero... hizo su trabajo. Me sentí muy orgulloso cuando salté y el tipo de la discoteca me dijo: "¿No creía que esas cosas fueran tan buenas fuera de carretera?". Dije bueno... estaba bastante nervioso, pero... ¡estoy aquí! :D

Muy buen neumático.
Normalmente conduzco neumáticos Michelin, que son absolutamente los mejores del mundo.
Pero estos neumáticos se acercan mucho.
Sin ruido y buen confort.

Conduzco un Porsche Cayenne híbrido del año 2016. Un coche muy silencioso con suspensión neumática. Neumáticos Michelin originales de 20".

Tenía mucho miedo de probar estos neumáticos, pero son casi tan buenos como los Michelin cuando se conduce con normalidad, con ruido y comodidad.

Probé neumáticos económicos antes y, por lo general, son HORRIBLES. Pero estos neumáticos son muy buenos :-)

MUY satisfecho

Neumáticos brillantes - Accelera Iota ST68 - 285/35/R22.

He tenido muchos vehículos a lo largo de los años y muchos neumáticos como: Goodyear Eagle Ventura y Eagle F1 y GT5, Pirelli P6000 y PZero, Vredestein Sessanta y Cento, Falken FK451, 452 y Asensis, Khumo Ecsta Le Sport KU39, etc., así que conozco mis neumáticos.

Estos Accelera Iota ST68 (un juego completo de cuatro) reemplazaron a los Falken Asesnis en mi Audi Q7. ¡La diferencia es como la noche y el día! Simplemente geniales y han transformado el auto con un ahorro de £66 por curva en comparación con los Falkens. ¡Trabajo hecho!

El andar era entrecortado y ruidoso con los Falkens... ahora ya no los tengo. Mis neumáticos son de 22", así que siempre esperaré ruido, ya que tienen un perfil de 35, pero estos Accelera superan a cualquier otro neumático. Hoy me topé con una enorme cantidad de agua estancada a 65 mph y no vi ni un parpadeo... todo recto. Todavía no puedo opinar sobre el desgaste de los neumáticos, pero eso no me preocupa, ya que los reemplazaré por otros iguales de todos modos y los Falkens solo me dieron 9000 millas en la parte delantera y ¡se redujeron a 2,5 mm!

El coche pesa casi 2,5 toneladas y tiene un 3.0TDI Quattro, por lo que tiene un gran par motor y exige mucho de los neumáticos... especialmente cuando lo pones en modo deportivo y cambias de marcha con las levas en el volante... ¡genial!

Todavía no ha nevado, así que no puedo opinar. El agarre en seco es excelente, al igual que el agarre en mojado, el ruido es casi inexistente, el manejo es excelente y el consumo de combustible es... ¡es un Q7, así que consume mucha energía independientemente de los neumáticos!

Así que les doy el 100%. ¡Genial!

¡Excelente relación calidad-precio! Duraron 24.000 km en mi Audi Q7 4.2 tdv8. Los de marca Pirelli solo duraron 14.500 km. Ya tengo el segundo juego.

Excelente solución (barata) para neumáticos nuevos en un Audi Q5 TDI 2015. Los Michelin de fábrica estaban listos para ser reemplazados; el concesionario quería miles de dólares por los neumáticos. Después de reírme, me dirigí a la tienda de neumáticos coreana de mi área local y compré estos por $109 cada uno, los monté, los instalé y los envié. Unos cientos de dólares después, estoy feliz. Consideraré comprarle a esta empresa nuevamente en el futuro.

Vaya, qué ganga absoluta: un juego completo para mi Santa Fe me costó 220 libras. No puedo quejarme de ellos hasta ahora después de 5000 millas.
Desgaste mínimo y uniforme y sin problemas como otros informaron sobre el equilibrio y el ruido. El ajuste original era Hankooks 235/55/19. Coloqué estos nuevos Accelera Iota en llantas de 20", lo que ha mejorado la conducción, el agarre en la carretera, la dirección más positiva y la estabilidad al remolcar mi caravana de doble eje. Ahora han subido de precio en £ 20 por neumático, pero siguen siendo una ganga fantástica. No comparto todos los demás informes con comentarios negativos y los recomendaré con gusto y, sin duda, volveré a comprar. Con la tasa de "desgaste" actual, espero ver unas 25.000 millas más con un juego completo.

Mierda, es como conducir con ruedas de madera. Estos neumáticos venían en mi Jeep Grand Cherokee usado y, en mi opinión, el compuesto de goma es demasiado firme, podrías pasar por encima de una cerilla en la carretera y sentirlo. Pronto los reemplazaré por neumáticos Nexen Rodian.

Acabo de sustituir un juego de estos por el mismo de nuevo. VW Touareg V6 y más de 2 toneladas. Qué neumático tan bueno por el precio (70 libras cada uno, incluida la instalación). Ignoren las estúpidas advertencias mal informadas. Estos neumáticos son excelentes en todos los aspectos y por el precio no he encontrado nada comparable. No se desgastan tan bien como otros en términos de longevidad, pero mantienen un buen manejo y agarre hasta el punto en que es necesario cambiarlos. Descubrí que son silenciosos y parecen muy adecuados para un 4x4 pesado. Si conduces de manera tan errática como para perder el control con estos instalados, ¡debes estar completamente loco! Los recomendaría sin dudarlo.

¿Están todos locos? Por el dinero que cuestan, me niego a creer que se puedan mejorar estos neumáticos.
Acabo de instalar mi tercer par desde que tengo el coche (harán 5 años el próximo mayo) y, como compré los artículos más recientes hace solo 3 días por 120,00 libras esterlinas por 2, incluida la entrega, sigo siendo un gran admirador. El rendimiento de mi RX400h en seco no supera a este caucho y en mojado son más que capaces sin problemas. Mi instalador de neumáticos también me ha señalado que está sorprendido de que un neumático económico se equilibre tan bien con poco peso.
Para los interesados, reemplazo las ruedas delanteras cada 8000 y coloco las que voy reemplazando en las traseras. El índice de desgaste es excelente teniendo en cuenta el peso del coche, etc.