El Accelera Iota es un neumático de verano para turismo económico, cuyos propietarios valoran positivamente por su agarre en seco y su relación calidad-precio. La confianza en mojado, el ruido y el confort reciben opiniones mucho más dispares, y una minoría considerable señala un agarre deficiente sobre mojado.
La respuesta rápida
Los conductores dicen67%de 39 opiniones de conductoresel 67% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Accelera Iota
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Accelera Iota dure alrededor de 16.667 millas (26.823 km).
¿Qué dicen los propietarios del Accelera Iota?
Sobre 39 valoraciones de propietarios, el Accelera Iota promedia un 67%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,8 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 6,3. 15 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 63% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Accelera Iota?
En toda su gama, el Accelera Iota suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 73 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Accelera Iota?
Los propietarios puntúan el Accelera Iota con un 6,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 38 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Accelera Iota según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Accelera Iota con un 6,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 38 reseñas. 15 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
Más preguntas sobre el Accelera Iota(5)
¿Volverían los propietarios a comprar el Accelera Iota?
El 67% de los propietarios dice que volvería a comprar el Accelera Iota, según las 39 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 38% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Accelera Iota en cuanto a agarre en mojado?
De las 38 opiniones de propietarios analizadas del Accelera Iota, 17 mencionan agarre en mojado: 10 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 7 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Accelera Iota en cuanto a agarre en seco?
De las 38 opiniones de propietarios analizadas del Accelera Iota, 15 mencionan agarre en seco: 14 lo elogian (gran agarre en seco) y 1 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Accelera Iota en cuanto a ruido de rodadura?
De las 38 opiniones de propietarios analizadas del Accelera Iota, 14 mencionan ruido de rodadura: 7 lo elogian (silencioso) y 7 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Accelera Iota?
El Accelera Iota está disponible en 44 medidas, que van desde 255-315/30-70 R16-22.
I’ve got IOTA ST68. 265/40/ ZR20 All Season fitted on my 2023 VW 6.1 Transporter. I would be very thankful if you could let me know the correct tyre pressures… Mostrar másI’ve got IOTA ST68. 265/40/ ZR20 All Season fitted on my 2023 VW 6.1 Transporter. I would be very thankful if you could let me know the correct tyre pressures loaded and unloaded.
Thanks Dave Ver menos
15 de septiembre de 2023
La presión de los neumáticos del Accelera Iota depende del vehículo; deberías poder encontrar la presión de neumáticos recomendada en la puerta del conductor cerrada.
Ver todas las preguntas(3)
We just had 2 front tyres - accelera 255/50zr19 onto my mercedes ML 350. On looking at them the tread on the left is facing a different direction than on the right… Mostrar másWe just had 2 front tyres - accelera 255/50zr19 onto my mercedes ML 350. On looking at them the tread on the left is facing a different direction than on the right hand side.They both say outside on the tyre. I've spoken to the garage that fitted them and they said some tyres are like that now, is this correct? Ver menos
5 de noviembre de 2017
Esta es una situación perfectamente normal con neumáticos asimétricos. Mientras la palabra "outside" esté en el exterior, significa que están instalados correctamente.
I have just put some on my shogun sport TD for the winter. Any idea how they will be in ice and possible light snow?
24 de noviembre de 2016
El Accelera Iota es un neumático todoterreno con tendencia de verano y, como tal, tendrá un rendimiento comprometido en nieve y hielo.
Lo que dicen los propietarios resumido de 38 reseñas
El agarre en seco y la relación calidad-precio son los puntos fuertes más claros del Accelera Iota, con 14 y 13 comentarios favorables, respectivamente, en 38 reseñas de 37 propietarios. Las opiniones sobre el agarre en mojado están mucho más divididas: hay diez comentarios positivos y siete críticas; algunos describen una pérdida de confianza a velocidades habituales. Las opiniones sobre el ruido están repartidas por igual, mientras que el confort recibe seis comentarios favorables y cuatro críticos. La puntuación media es del 67,7 %, con 23 reseñas positivas, siete neutras y ocho negativas en total. Las experiencias con el desgaste varían, y un propietario que volvió a comprar el neumático pasó del entusiasmo a la insatisfacción con el rendimiento en mojado y la vida útil de la banda de rodadura. Este seguimiento resulta útil como experiencia individual, pero las numerosas reseñas que no indican la etapa de uso no permiten establecer un patrón general de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 38 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 39 valoraciones
Nota de propietarios67%
Agarre en Seco78%
Desgaste67%
Comodidad65%
Sensación del Camino64%
Agarre en Mojado64%
Manejabilidad63%
Reseñas destacadas
Más útil 33%
“El neumático funciona bien hasta unos 10.000 km, después de eso es un neumático peligroso. Tenía casi cero agarre incluso en superficies ligeramente mojadas. Casi choqué mi auto varias veces a muy baja velocidad. Los...”
“Hazte un favor y no compres estos neumáticos horribles. Reemplacé mis desgastados Pirelli Scorpios OE por estos para ahorrar el mismo dinero. Fue la peor decisión que tomé. Tan pronto como salí del centro de neumáticos...”
“Los instalé como reemplazo de los Pirelli Scorpion originales, por lo que tenían mucho que ofrecer. Los instalé en un Disco 3 que recorrió muchos kilómetros por autopista con ocasionales salidas ligeras fuera de...”
Malas separaciones de capas, mala tracción en mojado y nieve, y tuve 2 que reventaron completamente en la carretera. Tenían la mitad de la vida útil del dibujo y la presión correcta en los neumáticos antes de reventar. ¡Basura absoluta! Mi consejo es gastar un 30% más y conseguir un buen neumático fabricado en EE. UU.
Cuando me fui después de haber montado dos neumáticos en la parte trasera de un 320d, inmediatamente tuve un poco de patinaje en seco, lo atribuí al agente desmoldante.
Más de 100 millas después, el coche es inestable y hoy lo conduje por primera vez en mojado y en realidad es bastante aterrador. La luz de tracción parpadea constantemente, el coche patina a velocidades normales y si aceleras suavemente en 3ª en línea recta, entonces la tracción se activa cuando está mojado.
Con mucho, los peores neumáticos que he tenido.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
El neumático funciona bien hasta unos 10.000 km, después de eso es un neumático peligroso. Tenía casi cero agarre incluso en superficies ligeramente mojadas. Casi choqué mi auto varias veces a muy baja velocidad. Los tiré a la basura cuando quedaba un 80 % de la banda de rodadura y compré un juego de Bridgestone Dueler, que usé perfectamente durante casi 30.000 km con un 50 % de la banda de rodadura restante.
¿Con qué neumáticos conduces?
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¡Muy buena relación calidad-precio! Están en un Range Rover 2012 y el desgaste de los neumáticos en las últimas 6000 millas ha sido mínimo. Realmente no puedo opinar sobre el manejo, ya que un RR de 2 toneladas nunca va a ser un vehículo vivaz. En carretera son agradables y silenciosos, sin marcas de pisadas ni superficies en mal estado. Fuera de carretera solo han estado en césped y grava sin quejas. Al 50% del precio de las marcas premium, la elección es obvia.
Los hice instalar cuando compré el auto del dueño anterior, estaban bien en seco, un poco ruidosos en las curvas, pero terribles en mojado, era como conducir en una pista de hielo cuando un 4x4 de 2 tonos se desliza de lado en una curva a velocidad normal, da miedo y si aceleras demasiado rápido, la parte trasera pierde agarre fácilmente, nunca los probé en la nieve, gracias a Dios y tenían 5-6 mm en ese momento de todos modos, los cambié por unos Goodyear Wrangler todo terreno y transformó el auto mucho mejor en cualquier condición y tenías confianza al conducir y los Goodyear manejaban 3-4 pulgadas de nieve sin problemas y no los recomendaría a nadie
Acelerar Iota R20 Iota-1 y Iota-st68 Los Iota tienen dos tipos diferentes de banda de rodadura: el Iota-1 y el Iota-st68. http://www.acceleratireusa.com/ Fabricado por EPtyres en Indonesia (no en China) Compré un Q5 sline+ con el Iota-1 y me sorprendió lo buenos y silenciosos que eran para un neumático que no es premium. No tuve problemas con la dirección, la conducción ni el agarre. Además, se veían bien en el auto. El único pequeño inconveniente fue El consumo de combustible que se esperaría de una banda de rodadura gruesa. Lamentablemente, este vehículo quedó inutilizable después de que un coche robado lo embistiera por el lateral a 105 km/h. Fui y compré otro Q5 Sline+ porque considero que este coche salvó la vida de mi familia y la mía. La vida de ™. Este tenía neumáticos Michelin Latitudes de 4-5 mm. Inmediatamente sentí la diferencia: el auto se sentía más propenso al movimiento y odiaba absolutamente las líneas blancas que hacían que el auto patinara. El andar era bastante bueno y sabía que el agarre estaba ahí, pero simplemente no lo sabía. € No conduzco con tanta confianza con estos neumáticos. No me gustaron. Hace poco cambié los neumáticos por unos Iota-st68. Pensé en probarlos porque no pude encontrar fácilmente los Iota-1. También tienen Una banda de rodadura de verano más normal para un consumo de combustible más económico. Y son increíblemente baratas en comparación con el recargo de 250 libras por rueda. El Iota-st68 ha mejorado enormemente la conducción en carreteras normales, no patina en líneas blancas ni se desvía, el agarre parece bueno. No hay subviraje ni sobreviraje real. Sin embargo, esto se paga a costa de la conducción. En mi opinión, esto no es un gran problema en carreteras normales. En las carreteras se siente bastante bien, pero en la autopista hay más vibraciones en superficies en mal estado. Los Iota-st68 son definitivamente mucho más rígidos en la pared lateral, tal vez esto se ablande un poco con el tiempo para brindar un mejor andar en la autopista. Es indecente que la goma de los neumáticos se sienta bastante blanda y tenían una calcomanía de 68 db y son silenciosos, otra razón para comprarlos. Las dos bandas de rodadura de Iota tienen escritas todas las estaciones, sin embargo, al observar el dibujo de la banda de rodadura, dudo que En realidad, los st68 sí lo son. Los Iota-1 pueden ofrecer más tracción en invierno. Los manejé sobre césped mojado varias veces y no tuve problemas. El frenado del ST-68 no parece tan bueno como el de los Michelin, pero quizá eso sea lo que se esperaba, además de que ahora posiblemente conduzca más rápido y con más confianza. También está el factor de rodaje de los neumáticos nuevos, del que hay que deshacerse. El lubricante para moldes. Mis dos Q5 Sline tenían suspensión estándar (Código 1BA) en lugar de deportiva (1BE). Sugeriría que los Iota-st68 son demasiado rígidos para la suspensión deportiva considerando que tengo suspensión estándar y si conduce mucho en autopista, necesariamente lo recomendaría. Los recomiendo por el momento sin embargo el consumo de combustible es muy bueno. En general, por el precio, el Iota es muy bueno en ambos modelos, dependiendo de las necesidades. Si quieres algo premium, no te recomendaría los viejos Michelin, pero acaban de sacar los Lats 3, que no tienen una superficie lisa. La banda de rodadura central puede superar los problemas de su predecesor. He oído que los Bridgestone son demasiado duros, pero el buen agarre durante todo el año está en algún punto intermedio, por lo que estos pueden ser los neumáticos Q5 más adecuados para todo tipo de terrenos y son OEM. Bueno. Espero que esto haya sido de ayuda, pero tenga en cuenta que puede que no sea de ninguna ayuda.
66%
Miembro
Audi
295/40 R20 W
1.609 km
Principalmente autopistas
Deportivo
Decidí probar un neumático más barato (ya que tuve que reemplazar los 4 y me estoy cansando de desembolsar £1000 cada vez). Probé el Continental y el Dunlop y solo parecen recorrer entre 6000 y 8000 millas. No sabré por un tiempo las características de desgaste, pero quería dar mi opinión con anticipación. El ruido de los neumáticos parece similar. Parece estar a la par en seco y casi tan bien en mojado. Un beneficio adicional parece ser que los neumáticos se conducen un poco más cómodos (al usar los neumáticos Dunlop y Continental, la luz de seguimiento se encendía brevemente en el tablero al pasar por los resaltos; no sucede con los Iota).
Voy a ser totalmente honesto sobre estos neumáticos.
Si, como yo, tienes un todoterreno GRANDE y PESADO (BMW X5) y no corres en la calle porque ya no tienes 19 años... ¡entonces estos neumáticos son los MEJORES que puedes comprar en relación calidad-precio! Funcionaron bastante bien, pero no duran tanto en mi X5 porque la inclinación trasera de los neumáticos no es ajustable y, por lo tanto, los hombros interiores de los neumáticos se desgastan cada dos años.
Cumplen su función, son neumáticos de CARRETERA, NO de todoterreno. Aun así, en el festival de la velocidad de Goodwood choqué contra una zona de coches que estaba tan embarrada que SOLO dejaban aparcar 4x4 porque otros coches se quedaban atascados y me preocupé bastante por mi X5 y sus neumáticos de carretera, que competían con algunos Landes y 4x4 serios. Tengo que decir que no estaba tan sereno como el Discovery que tenía delante, pero... hizo su trabajo. Me sentí muy orgulloso cuando salté y el tipo de la discoteca me dijo: "¿No creía que esas cosas fueran tan buenas fuera de carretera?". Dije bueno... estaba bastante nervioso, pero... ¡estoy aquí! :D
Muy buen neumático. Normalmente conduzco neumáticos Michelin, que son absolutamente los mejores del mundo. Pero estos neumáticos se acercan mucho. Sin ruido y buen confort.
Conduzco un Porsche Cayenne híbrido del año 2016. Un coche muy silencioso con suspensión neumática. Neumáticos Michelin originales de 20".
Tenía mucho miedo de probar estos neumáticos, pero son casi tan buenos como los Michelin cuando se conduce con normalidad, con ruido y comodidad.
Probé neumáticos económicos antes y, por lo general, son HORRIBLES. Pero estos neumáticos son muy buenos :-)
He tenido muchos vehículos a lo largo de los años y muchos neumáticos como: Goodyear Eagle Ventura y Eagle F1 y GT5, Pirelli P6000 y PZero, Vredestein Sessanta y Cento, Falken FK451, 452 y Asensis, Khumo Ecsta Le Sport KU39, etc., así que conozco mis neumáticos.
Estos Accelera Iota ST68 (un juego completo de cuatro) reemplazaron a los Falken Asesnis en mi Audi Q7. ¡La diferencia es como la noche y el día! Simplemente geniales y han transformado el auto con un ahorro de £66 por curva en comparación con los Falkens. ¡Trabajo hecho!
El andar era entrecortado y ruidoso con los Falkens... ahora ya no los tengo. Mis neumáticos son de 22", así que siempre esperaré ruido, ya que tienen un perfil de 35, pero estos Accelera superan a cualquier otro neumático. Hoy me topé con una enorme cantidad de agua estancada a 65 mph y no vi ni un parpadeo... todo recto. Todavía no puedo opinar sobre el desgaste de los neumáticos, pero eso no me preocupa, ya que los reemplazaré por otros iguales de todos modos y los Falkens solo me dieron 9000 millas en la parte delantera y ¡se redujeron a 2,5 mm!
El coche pesa casi 2,5 toneladas y tiene un 3.0TDI Quattro, por lo que tiene un gran par motor y exige mucho de los neumáticos... especialmente cuando lo pones en modo deportivo y cambias de marcha con las levas en el volante... ¡genial!
Todavía no ha nevado, así que no puedo opinar. El agarre en seco es excelente, al igual que el agarre en mojado, el ruido es casi inexistente, el manejo es excelente y el consumo de combustible es... ¡es un Q7, así que consume mucha energía independientemente de los neumáticos!
Excelente solución (barata) para neumáticos nuevos en un Audi Q5 TDI 2015. Los Michelin de fábrica estaban listos para ser reemplazados; el concesionario quería miles de dólares por los neumáticos. Después de reírme, me dirigí a la tienda de neumáticos coreana de mi área local y compré estos por $109 cada uno, los monté, los instalé y los envié. Unos cientos de dólares después, estoy feliz. Consideraré comprarle a esta empresa nuevamente en el futuro.
