Los mejores neumáticos para el Nissan Terrano II

EspañolEstos AT2 ya estaban en el coche cuando lo compré y no sé cuántos años tienen. He hecho más de 42 mil millas / 68 mil km desde entonces. Los delanteros están al límite ahora, pero los traseros aún no están ahí. No hay pinchazos ni daños evidentes tampoco, y he pasado por un par de baches lo suficientemente fuertes como para mover el volante descentrado. Mi conducción es una mezcla de carreteras urbanas y principales, pistas sin asfaltar / obras en la obra, viajes largos por autopista y, a veces, remolcando una carga de 2½ toneladas. No podría estar más satisfecho con el desgaste y la robustez de los mismos, y el ruido y el agarre en seco están bien. No son tan buenos en una carretera mojada y pueden pillarte por sorpresa si no estás prestando atención, pero una vez que te acostumbras a ellos, no es un problema siempre que mantengas la cabeza en marcha. Los compraría de nuevo si todavía los fabricaran, así que estoy a punto de comprar un juego de AT3 en su lugar.

Este es un neumático excelente para un todoterreno 4x4 ya que puntúa bien o excelente en todos los ámbitos. Tengo este coche desde hace 28 años más de 400.000 km con mejoras en suspensiones, frenos y potencia. Siempre he utilizado neumáticos mixtos ya que busco un buen nivel en seco y mojado y off road. Había utilizado tres juegos de Pirelli Scorpion detrás de los cuales estaba muy contento, sin embargo estos bridgestone At 001 están por encima de todo. De los más de 12000 km realizados entre 1500 y 2000 han sido en pistas forestales y off Road de montaña. En seco van realmente bien y permiten mantener un límite alto en curvas dentro de las posibilidades del coche, también buena frenada. La sonoridad y el confort son buenos. En mojado se distancia de los antiguos Pirelli, sobre todo en curvas y en aquaplaning, que eran los puntos justos que no le iban nada mal a los Pirelli. En frenada responde de forma convincente, manteniendo unas prestaciones muy superiores a los neumáticos típicos de montaña. Una vez entras en el off-road el comportamiento sigue siendo muy bueno sobre todo en pistas y caminos o menos rotos o con mucha gravilla. En zonas pedregosas e incluso arenosas mantiene un comportamiento encomiable. Sus puntos más débiles que no están nada mal ya que sale correctamente son el barro profundo (más de 30 cm de barro) y la hierba mojada donde va algo más justa pero tira suavemente. Por último en nieve en carrera no es tan bueno como los neumáticos de invierno de mi berlina (goodyear performance+) pero se conduce bastante bien y mantiene un agarre satisfactorio tanto en curva como en esquivas o frenadas. Salvo que vayas muy rápido es un todo terreno no de invierno. No lo he probado ni en hielo ni en pistas forestales nevadas. En conclusión volveré a comprarlo. Y es ideal para un todoterreno o suv que quiera hacer todo terreno off-road e invierno con el mismo neumático porque tiene sus puntos fuertes pero muy importante no falla en nada

Tengo estos neumáticos en mi R20 y estoy muy contento con ellos. Usados tanto en carretera como fuera de ella, son los mejores neumáticos "todoterreno de invierno" que se han fabricado.

No estuvo expuesto a la nieve ni al aguanieve en Sudáfrica, pero es necesario reemplazarlo después de 74 000 km. Se aquaplanearon mucho cerca del final de su vida útil, pero supongo que es normal. Se maneja bien en arena blanda y caminos ondulados. Lo compraré nuevamente.

Los hice instalar cuando compré el auto del dueño anterior, estaban bien en seco, un poco ruidosos en las curvas, pero terribles en mojado, era como conducir en una pista de hielo cuando un 4x4 de 2 tonos se desliza de lado en una curva a velocidad normal, da miedo y si aceleras demasiado rápido, la parte trasera pierde agarre fácilmente, nunca los probé en la nieve, gracias a Dios y tenían 5-6 mm en ese momento de todos modos, los cambié por unos Goodyear Wrangler todo terreno y transformó el auto mucho mejor en cualquier condición y tenías confianza al conducir y los Goodyear manejaban 3-4 pulgadas de nieve sin problemas y no los recomendaría a nadie

Neumático económico, poco ruidoso y excelente en carretera en mi Terrano. Además, se equilibra con mucha facilidad, lo que, según el instalador de neumáticos, es una buena señal.

He utilizado estos neumáticos durante todo el año en un Nissan Terrano y han sido excelentes. El vehículo se encuentra principalmente en los Alpes y vuelve a casa una o dos veces al año. Excelentes con lluvia y nieve. Buen agarre general y larga duración. Recomendado

Neumático fantástico para un 4x4 con un uso todoterreno del 50%. Lo uso para controlar plagas y conduzco principalmente por pistas de Flint, hierba mojada, vadeando ríos sobre rocas resbaladizas y barro, además de los trayectos hasta la ciudad para hacer la compra. No los recomendaría para el hielo negro (para eso se necesitan neumáticos con clavos), pero el hielo irregular y la nieve están bien, y no son para el barro blando y profundo (para eso se necesitan terrenos fangosos), pero como neumático para todo uso son excelentes y solo consumen 1 mpg más que mis viejos neumáticos "para todas las estaciones".
Estos son los AT de "nuevo modelo" para Europa, y son muy silenciosos y también tienen buena rodadura.
Definitivamente los recomendaría para usar durante todo el año en un 4x4 o cualquier automóvil que use "caminos difíciles" con bastante frecuencia.

El mejor neumático para mi Terrano II. Excelente agarre fuera de carretera, sobre rocas, barro y seco. Mediocre en hierba y nieve. Excelente en carretera en condiciones secas, bajo nivel de ruido para este tipo de neumáticos. Muy bueno en carretera en situaciones de lluvia, especialmente al detener el coche. Bueno en situaciones de aquaplaning en curvas y en curvas a alta velocidad, que son las dos situaciones más difíciles para estos excelentes neumáticos. Recomiendo encarecidamente "el mejor neumático" en carretera y fuera de carretera.

Utilicé este sitio web para elegir neumáticos y quería informarles. Estoy muy satisfecho con los Pirelli Scorpion ATR. Vivo en Mozambique y me han servido mucho. Los compré en Hi Q Tyres a 150 libras cada uno, los instalé en un Nissan Terrano y duraron 2,5 años y recorrieron 52.000 millas. El 75 % de las millas se recorrieron en asfalto rápido pero bastante irregular a 80 mph, pero el uso diario se hizo en asfalto roto y lleno de baches, barro, agua y piedras sueltas (el trayecto al colegio) y mucho movimiento en el tráfico. También se han usado mucho en pistas de arena a 0,6-1,0 bar (nótese que la llanta de alta resistencia mantiene el neumático en su lugar a presiones más bajas de las esperadas) y en rocas en Lesotho (incluido el Paso de Sani y peores). Sorprendentemente, nunca han tenido un pinchazo y los flancos extra fuertes están prácticamente intactos. Mis amigos rara vez usan un juego de neumáticos, ya que los daños en los flancos son muy comunes aquí. A un neumático se le agotó la banda de rodadura, a los otros tres les quedaban unos 4800 kilómetros más o menos, pero los cuatro neumáticos empezaban a agrietarse y la goma endurecida se estaba desprendiendo de los bordes de la banda de rodadura en los dos últimos meses, así que los cambié. Solo tienen garantía de 3 años y creo que he aprovechado la inversión.

Lamentablemente, Tiger Wheel and Tyre arruinó mi pedido y colocó Scorpion STR en su lugar. Definitivamente, son más livianos en el manejo (pero son nuevos...) y se sienten bastante vagos en comparación con los ATR. Espero que duren igual de bien y les informaré nuevamente.