Tengo estos neumáticos en mi R20 y estoy muy contento con ellos. Usados tanto en carretera como fuera de ella, son los mejores neumáticos "todoterreno de invierno" que se han fabricado.

El Cooper Discoverer M+S estaba montado en el coche (Jeep Grand Cherokee 1997 4.0 I6) cuando lo compré de segunda mano. Tenía unos 196.000 km en el cuentakilómetros en ese momento, no estoy seguro de cuánto tiempo los había usado el propietario anterior, y vendí el coche con 266.000 km. Durante ese tiempo, usé los neumáticos todo el año en las partes central y sur de Suecia. A mitad de la compra, tuve que reemplazar un par debido a un desafortunado pinchazo en un neumático trasero, que fue causado por una pieza de acero muy afilada que perforó la goma y el revestimiento. Compré un nuevo par para el eje trasero y seguí conduciendo durante otro año más o menos. Se desempeñaron excelentemente en nieve y hielo, así como en los meses más fríos de primavera y otoño. El agarre era excelente en todas las superficies: asfalto, grava, caminos de tierra, nieve compacta, hielo, arena, hierba y barro. Sin embargo, no puedo hablar del rendimiento en senderos todoterreno, ya que nunca hice esas cosas. En particular, el agarre en carreteras de autopistas con nieve compacta y suelta fue excepcional, incluso al acelerar a 100 km/h. Realmente pude sentir que podía confiar en que los neumáticos hicieran un excelente trabajo para mantener el auto en la carretera, incluso al atravesar nieve blanda y nieve acumulada en la carretera, y solo mantener el auto en la dirección que deseaba ir. La desventaja de los neumáticos, según mi experiencia, fue la suavidad de la goma durante el verano. El agarre fue bueno en carreteras secas y mojadas, incluso a unos 30 grados C, pero el auto se sentía como un barco en alta mar. La respuesta de la carretera y, especialmente, el manejo fueron mediocres, quizás decentes en el mejor de los casos, ya que los giros rápidos del volante no equivalen a giros bruscos. El ruido de la carretera no fue nada molesto, pero supongo que los neumáticos de verano serían significativamente más silenciosos. Sin embargo, el confort de conducción fue excelente. Después de utilizar los neumáticos durante 70.000 km o 43.000 millas, la banda de rodadura mostraba signos de desgaste en el eje delantero (ya que había comprado unos nuevos en el trasero), pero aún me quedaban al menos una o dos temporadas de uso. En mi opinión, si buscas un neumático para camión o 4x4 fiable, cómodo y versátil para uso diario en carretera y todoterreno ligero y no te preocupa el aspecto ni el manejo, te recomiendo encarecidamente el Cooper Discoverer M+S. Como neumático de invierno para tu 4x4, es excelente.

Los tengo en mi LR Defender 90. Vivo en Estonia y desde octubre tenemos nieve y hielo hasta mayo. Solo tengo cosas buenas que decir sobre estos neumáticos: los he usado durante unos 6 años y probablemente tendré que reemplazarlos el año que viene. Normalmente cambio a neumáticos con clavos Nokian para el período invernal más duro, pero hace 2 años los mantuve puestos durante todo el invierno y funcionaron bastante bien (no son comparables a los neumáticos con clavos, pero siguen siendo relativamente confiables).

Lo único negativo que tengo para decir sobre ellos es que la pared lateral no es tan fuerte, lo que hace que el neumático se abulte en el costado cuando la presión de aire es más baja. Aparte de eso, los recomiendo sin dudarlo.

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Recorrí 70.000 km con estos neumáticos. Funcionan muy bien en la nieve. Compré dos juegos. 20 % de descuento con remolque para caballos.

Tengo estos neumáticos en una Hilux 3.0 d4d con cabina doble. Los conduje por Holanda, Suiza, Austria, Hungría, Alemania y Rumania. ¡Estos neumáticos son fantásticos! Los conduje dentro y fuera de la carretera en todas las condiciones invernales imaginables: barro, hielo, nieve, aguanieve y cualquier cosa intermedia. Tuve mucha nieve y hielo en Suiza, -14 grados Celsius en Rumania y nunca tuve ningún problema. Realmente puedo recomendarlos. Los compré porque eran los únicos neumáticos de invierno con un poco de perfil todoterreno. ¡Y sí, también funcionaron bien allí! Quiero decir que estos no son neumáticos para barro y tienden a llenarse rápidamente, pero me llevan por muchos caminos forestales sin ningún problema. ¡Y en las autopistas conduciendo a 160 km/h, tampoco tengo quejas!
235/70/15.

Los peores neumáticos que he tenido. Los tengo desde hace un año. Hace unos dos meses empezaron a hacer mucho ruido. Es decir, cuando estás sentado en el asiento trasero de nuestro Outlander no puedes escuchar a las personas que están en el asiento delantero hablando. Los acabamos de rotar y nos dijeron que necesitábamos hacer otra alineación (hasta ahora, 3 con estos neumáticos). Así que ahora el viaje es muy duro y hay mucha vibración hasta que pueda alinearlos.

Tenemos estos neumáticos en nuestro Land Rover Defender. Son fantásticos, tanto para uso en carretera como fuera de ella. Creo que es uno de los mejores compromisos entre capacidad para carretera y fuera de ella que hay en el mercado.
Hemos clavado nuestros neumáticos.

Para camionetas y SUV, este es un excelente neumático de invierno que durará más que muchos otros. No le puse clavos al mío y en viajes a Wyoming en invierno desde Washington, funcionó mejor que CUALQUIER neumático que haya tenido, incluidas varias marcas que he probado en casi 500 000 km en mi Dodge Cummins 4x4.

¡Son los únicos neumáticos que he vuelto a comprar! Si te metes en la cuneta con estos, no deberías conducir un vehículo motorizado...