Normalmente, solo utilizo marcas premium. Elegí Matador la primera vez que lo probé, después de que mi amigo los probara en su auto y me convenciera de comprarlos. Los probé en un Suzuki SX4 durante una temporada de invierno en Bosnia y Herzegovina. Muy hábiles en nieve fresca profunda, tracción y frenado sorprendentemente buenos. Buen manejo en superficies secas, muy buenos en asfalto mojado durante el frenado, comportamiento predecible. Mucho menos ruidosos que algunos neumáticos de invierno premium que tuve los últimos 20 años. Para una temporada en la que no nevó tanto en Bosnia, apenas hay signos de desgaste (los quité pronto porque la primavera llegó muy temprano) durante los 5000 km que los usé. En general, son una ganga, ya que no veo ningún punto débil durante el uso, pero el precio es muy bueno.

Este es mi primer juego de neumáticos Matador y, aunque tenía un poco de miedo porque es una marca más barata dentro de la empresa Continental, estoy muy satisfecho. En verano utilizo el mismo tamaño Continental SportContact 5 en la versión de carga estándar. Estos neumáticos Matador de invierno vienen en la versión de carga extra. La diferencia en comodidad no es notable. Además, en comparación con los Continental de verano, el ruido no es mayor.
En mojado se sienten muy seguros incluso a velocidades de autopista. En curvas cerradas su agarre es también muy bueno. Hasta ahora no he experimentado aquaplaning en ninguna situación.
En seco y a temperaturas más altas (por encima de 14-15 °C) la distancia de frenado es mayor y se sienten suaves, pero en cuanto la temperatura desciende por debajo de los 10 °C es mucho mejor.
La tracción en la nieve y el frenado son muy buenos y la tracción es razonable incluso en caminos forestales húmedos o fangosos.
En general, me sorprendió gratamente. Teniendo en cuenta el precio, esperaba una diferencia mucho mayor en comparación con las marcas premium.

Estos neumáticos estaban en mis VRS cuando los compré. Al principio no estaba seguro, pero después de conducirlos todo el invierno, me sorprendió mucho su rendimiento. Desplazaron mucha agua, se manejaron muy bien en condiciones húmedas y se comportaron bien en condiciones secas durante el verano. Tanto es así que les puse los nuevos Hectoras, aunque eran un poco ruidosos. Recomendaría los Subir Snow para conducir en invierno.

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Neumáticos económicos, pero de gran calidad en general. Buenos en seco, satisfactorios en mojado. No los probé en hielo, pero buenos en nieve. Los flancos son un poco blandos. Muy buen confort de marcha (mucho mejor que los Optimo K415). No puedo decir exactamente sobre el desgaste. Los compraría de nuevo.

En general, son neumáticos excelentes por el precio. Los neumáticos nuevos son excelentes en carreteras con nieve y humedad. También dan una respuesta bastante buena en el hielo. Un poco desgastados comienzan a resbalar más en el hielo, pero siguen siendo excelentes en carreteras de grava heladas o congeladas. El desgaste es uniforme y no he notado ningún desequilibrio.

Todavía no sé cómo se desgastan, pero sobre hielo negro o blanco (nieve compacta) y sobre hielo normal, los neumáticos funcionan bien: 8/10 en frenada. Lo mismo en la nieve.
El par y la aceleración sobre hielo o nieve compacta también son muy buenos.
Incluso con tracción 2x2, la diferencia es de aproximadamente 8 a 10.

Un poco menos bueno es el paso por curvas sobre hielo: el coche tiende a derrapar en línea recta en lugar de girar.

En el barro, el neumático no rinde tan bien como el Debica Frigo 2: este era un neumático REALMENTE bueno en todo tipo de nieve y hielo y también en BARRO.
Si lo comparamos con este neumático, el Debica podía volar a una velocidad de hasta 60 km/h durante una curva en la pista de deslizamiento, mientras que el MP92 salía de la misma pista a 30 km/h...

Pero en general estoy bastante satisfecho con el MP92 para las condiciones invernales.

Esperando que el lago se congele para probarlo en 4x4 de máximo rendimiento