En mi Subaru Outback, estos neumáticos con clavos son como estar sobre rieles magnéticos en invierno con nieve y hielo. Crucé un puente el invierno pasado en total oscuridad a las 4 de la mañana - no tenía idea de que estaba completamente helado - un montón de pickups y coches se estrellaron detrás de mí. Subí un paso de montaña con un Ford F 150 en modo 4x4, patinó y no pudo subir, simplemente lo rodeé sin problemas - puede que tuviera neumáticos para todas las estaciones, no lo sé. Solo me costó un dólar extra hacerlos clavar.
Neumáticos SUV y 4x4 Invierno Turismo
Todos los Neumáticos SUV y 4x4 Invierno Turismo de Tyre Reviews, clasificados. Los 60 neumáticos de esta categoría se puntúan con 100 opiniones de propietarios que cubren 163.007.356 km de conducción real.
- 60neumáticos en esta categoría
- 100opiniones de propietarios
- 163.007.356 kmrecorridos con ellos
La respuesta rápida
| Elección | Neumático | Las pruebas |
|---|---|---|
| Mejor en general | Fulda Kristall Control SUV 8,5 | TR Score 8,5 / 10 datos aún limitados |
| Favorito de los propietarios | Toyo Open Country WT 7,7 | 91% de 5 opiniones de propietarios |
| Mejor opción económica | Achilles Winter 101 X 8 | TR Score 8 / 10 el mejor de las marcas Economy |
El mejor en general es el TR Score más alto de la categoría; el favorito de los propietarios es el mejor valorado por quienes los usan. Las clasificaciones completas y las pruebas detrás de cada elección están más abajo.
Los mejores Neumáticos SUV y 4x4 Invierno Turismo, clasificados
El neumático mejor puntuado de la categoría es el Fulda Kristall Control SUV, con un TR Score de 8,5 sobre 10. 21 de los 60 neumáticos aquí presentes ya tienen puntuación; el resto aparece más abajo.
Neumáticos de invierno centroeuropeos
| # | Neumático | TR Score | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Fulda Kristall Control SUV
|
8,5 | - | - | - |
| 2 |
Achilles Winter 101 X
|
8 | 89% | 3 | 16.898 km |
| 3 |
Toyo Open Country WT
|
7,7 | 91% | 5 | 104.607 km |
| 4 |
Gripmax Status Pro Winter
|
7,6 | 88% | 5 | 61.155 km |
| 5 |
Ceat WinterDrive SUV
|
7,6 | - | - | - |
| 6 |
Pirelli Scorpion Ice & Snow
|
7,2 | 82% | 14 | 543.957 km |
| 7 |
Toyo Snowprox S954 SUV
|
7,2 | - | - | - |
| 8 |
Matador MP 92 Sibir Snow
|
6,8 | 85% | 7 | 145.323 km |
| 9 |
Cooper Discoverer MS
|
6,3 | 85% | 9 | 218.902 km |
| 10 |
Lassa Competus Winter 2
|
6,3 | 82% | 7 | 48.280 km |
| 11 |
Kumho WinterCraft WS71
|
6,1 | 74% | 3 | 85.295 km |
| 12 |
Superia Bluewin SUV 2
|
5,7 | - | - | - |
| 13 |
Petlas Explero W671
|
4,8 | 76% | 6 | 107.110 km |
| 14 |
Tomket Snowroad SUV 3
|
4,7 | - | - | - |
| 15 | Kormoran Kormoran SUV Snow | 4,4 | - | - | - |
| 16 | Riken Riken SUV Snow | 4 | - | - | - |
| 17 |
Tristar Snowpower UHP
|
2,9 | - | - | - |
Neumáticos de invierno nórdicos (sin clavos)
| # | Neumático | TR Score | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nordman North RS3 SUV | 8 | - | - | - |
| 2 |
Maxxis Premitra Ice Nord 5 SUV
|
5,4 | - | - | - |
Neumáticos con clavos
| # | Neumático | TR Score | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nordman North 9 SUV
|
7,2 | 83% | 2 | 27.359 km |
| 2 |
Nankang Ice Activa Grip 2 SUV
|
5,4 | - | - | - |
Los neumáticos de invierno abarcan tres productos distintos: los centroeuropeos para carreteras frías y húmedas con nieve ocasional, los nórdicos de fricción para nieve y hielo persistentes, y los de clavos para hielo duro. Se clasifican por separado porque no son intercambiables.
El TR Score puntúa cada neumático sobre 10 con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios, ponderados según cuántas pruebas los respaldan. Un neumático solo recibe puntuación cuando hay datos suficientes; los descatalogados no se clasifican, pero permanecen en el registro completo de abajo.
¿Quieres ver los datos detrás de las mejores elecciones? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
Los mejores Neumáticos SUV y 4x4 Invierno Turismo para cada condición
La clasificación general esconde compromisos: un neumático puede liderar en seco y quedarse atrás en confort. Estos son los líderes de la categoría en cada condición, según los TR Scores por condición.
Mejores en nieve
Valorados entre 17 neumáticos de esta categoría:
Mejores en mojado
Valorados entre 17 neumáticos de esta categoría:
Mejores en seco
Valorados entre 16 neumáticos de esta categoría:
Más confortables
Valorados entre 15 neumáticos de esta categoría:
Mejor relación calidad-precio
Valorados entre 16 neumáticos de esta categoría:
Las puntuaciones por condición van de 0 a 100 dentro de cada condición, y se construyen con los mismos resultados de tests y opiniones que el TR Score general.
¿Qué es un neumático Turismo?
Los neumáticos Touring son neumáticos de diario que anteponen el precio, el confort y la duración. Ceden parte de las prestaciones en mojado y seco de las opciones premium a cambio de un precio más bajo.
Los neumáticos de invierno usan compuestos blandos ricos en sílice y un laminado denso que siguen funcionando por debajo de unos 7 grados, sobre nieve y sobre hielo. La categoría abarca tres productos distintos - centroeuropeos, nórdicos de fricción y de clavos - pensados para inviernos diferentes.
Los Neumáticos SUV y 4x4 Invierno Turismo mejor valorados por sus propietarios
Valorado únicamente por quienes los conducen, el mejor neumático de la categoría es el Toyo Open Country WT - 91% de 5 opiniones de propietarios. 14 neumáticos tienen suficientes opiniones para clasificar; es la misma ordenación que hay detrás de la posición de categoría mostrada en la página de cada neumático.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Toyo Open Country WT
|
91% | 5 | 104.607 km | 7,7 |
| 2 |
Achilles Winter 101 X
|
89% | 3 | 16.898 km | 8 |
| 3 |
Gripmax Status Pro Winter
|
88% | 5 | 61.155 km | 7,6 |
| 4 |
Cooper Discoverer MS
|
85% | 9 | 218.902 km | 6,3 |
| 5 |
Matador MP 92 Sibir Snow
|
85% | 7 | 145.323 km | 6,8 |
| 6 |
Pirelli Scorpion Ice & Snow
|
82% | 14 | 543.957 km | 7,2 |
| 7 |
Lassa Competus Winter 2
|
82% | 7 | 48.280 km | 6,3 |
| 8 |
General GRABBER SNOW
|
79% | 3 | 54.718 km | - |
| 9 |
Maxxis MA SW Victra Snow SUV
|
77% | 4 | 156.106 km | - |
| 10 |
Petlas Explero W671
|
76% | 6 | 107.110 km | 4,8 |
| 11 |
Continental ContiCrossContact Winter
|
76% | 4 | 194.492 km | - |
| 12 |
Kumho WinterCraft WS71
|
74% | 3 | 85.295 km | 6,1 |
| 13 |
Nexen WinGuard SUV
|
70% | 4 | 13.679 km | - |
| 14 |
Gripmax Stature MS
|
47% | 3 | 27.359 km | - |
Un neumático necesita al menos 3 opiniones de propietarios para aparecer aquí. Las opiniones premian cosas distintas a los tests - el confort, el desgaste y la relación calidad-precio se revelan a lo largo de miles de kilómetros, no en una pista de pruebas.
Lo que dicen los conductores sobre los Neumáticos SUV y 4x4 Invierno Turismo
Las opiniones de propietarios más recientes de esta categoría, con sus propias palabras.
Feliz de comprarlos de nuevo. Tuvieron 20,000 millas difíciles. Duraron bien, funcionaron bien, ningún problema en absoluto.
En cada temporada siguiente, se notó una diferencia notable en el agarre, especialmente en nieve y hielo. La primera temporada fue muy buena, la segunda, regular, y la tercera, en condiciones invernales, estaban en mal estado después de 45 000 km. Así que recomiendo cambiarlos antes de esa fecha.
Buena relación calidad-precio. Volveré a comprar porque no hay otra alternativa en ese rango de precio para 235/55/18 y rendimiento en nieve.
Buena relación calidad-precio. Volveré a comprar porque no hay otra alternativa en ese rango de precio para 235/55/18 y rendimiento en nieve.
Llevo dos semanas usando el modelo Competus Winter 2+ con nieve, aguanieve, hielo y lluvia. No me da ninguna sensación de inseguridad; tiene un agarre en carretera y una distancia de frenado similares a las de las marcas premium. No he visto muchas quejas sobre su durabilidad. Planeo usarlo durante muchos años.
Las llantas pertenecen a una Ford Explorer 2020 4/WD 3.0L Twin Turbo. Se las puse a mediados de octubre de 2025 (compré el vehículo a principios de año, así que estas son las primeras llantas de invierno). Viviendo en el noroeste de Montana, tenemos un clima invernal difícil, y estas llantas han sido un placer. Para nuestros estándares, hasta ahora ha sido un invierno suave (solo 55 cm de nieve y temperaturas inusualmente cálidas, día y noche). Sin embargo, hemos tenido bastante lluvia y estas llantas han tenido un rendimiento admirable, con excelente tracción y frenado sin aquaplaning. Nuestra carretera es de un solo carril con grandes baches, lo que hace que salir de la carretera para dejar pasar a otro auto sea una situación posiblemente intimidante. Nuevamente, no tuve problemas de tracción ni de frenado. No hay mucho más que decir, como mencioné, las volvería a comprar. En primavera, instalaré las llantas Nokian Outpost nAT en el vehículo hasta octubre de 2026.
Mi coche es un Skoda Kodiaq. Lo compré en 2017. Lo usé con otro juego de ruedas. Las condiciones de almacenamiento son perfectas. Estos son mis primeros neumáticos de invierno para este coche (2040 km). Los usé a finales de 2024 (16 590 km). Puedo decir que no presentan un desgaste excesivo (profundidad de la banda de rodadura).
Durante dos años, su rendimiento en nieve y condiciones húmedas fue regular. Después, se endurecieron rápidamente. El ruido aumentó y el agarre disminuyó. Los usé con precaución, sobre todo en charcos.
Aun así, las usé en las carreteras entre Bolu (Turquía), Abant y Kartalkaya. No me fallaron en la nieve. No usé cadenas.
Un producto con buena relación precio/rendimiento.
Durante dos años, su rendimiento en nieve y condiciones húmedas fue regular. Después, se endurecieron rápidamente. El ruido aumentó y el agarre disminuyó. Los usé con precaución, sobre todo en charcos.
Aun así, las usé en las carreteras entre Bolu (Turquía), Abant y Kartalkaya. No me fallaron en la nieve. No usé cadenas.
Un producto con buena relación precio/rendimiento.
Uso mi CR-V a diario, tanto para trabajar como para disfrutar del tiempo libre. El trabajo implica un 20% de uso todoterreno: pistas sin asfaltar, campos embarrados, terrenos montañosos, etc. Elegí estos neumáticos de invierno TOYO Open Country W/T como alternativa a los neumáticos todoterreno porque me parecieron una excelente relación calidad-precio y las reseñas, en general, fueron positivas. Llevo 8.000 km y estoy muy contento con ellos: el trabajo en carretera va perfecto, sin problemas, aunque son un poco ruidosos, pero nada intrusivos. Fuera de carretera no me han fallado y confío en que me servirán para entrar y salir de cualquier sitio. El desgaste de los neumáticos hasta ahora, en primavera/verano, es insignificante después de 8.000 km: aproximadamente 4.000 km en carretera y 1.000 km fuera de ella. ¿Los volvería a comprar? Sin duda.
¡El peor neumático de invierno que he tenido! Se deslizaba sobre asfalto frío y húmedo como si fuera nuevo; varios meses después, no se detuvo en absoluto a 40 km/h sobre asfalto frío y húmedo, y casi choqué con otro coche. Tuve que golpear el coche contra la acera para detenerlo de alguna manera. ¡Nunca compre este neumático si necesita un neumático de invierno!
Mejor precio, mejor para todas las condiciones: nieve, hielo, barro y carreteras en pendiente.
Datos de la etiqueta europea: Neumáticos SUV y 4x4 Invierno Turismo
33 de los 60 neumáticos de esta categoría tienen datos de etiqueta europea. Estos son los cabezas de cartel de la etiqueta en la categoría, con los mejores valores declarados por medida de cada neumático.
B Mejor agarre en mojado
13 neumáticos alcanzan la clase B de agarre en mojado. Los mejor puntuados:
B Menor resistencia a la rodadura
La opción más eficiente: 6 neumáticos alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados:
69dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos más silenciosos de la categoría están etiquetados desde 69 dB de ruido exterior:
Los valores de la etiqueta proceden de la base de datos europea EPREL y varían según la medida - las cifras mostradas son el mejor valor declarado de cada neumático. Agarre en mojado y resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto: los tests y clasificaciones de arriba dicen mucho más.
Todos los Neumáticos SUV y 4x4 Invierno Turismo en Tyre Reviews
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen pocas pruebas para clasificar, ordenado por cantidad de pruebas. Los más consultados este mes: Kumho WinterCraft WS71, Lassa Competus Winter 2, Pirelli Scorpion Ice & Snow.
20 neumáticos más de esta categoría aún no tienen opiniones
Apollo Apterra Winter, Debica Frigo SUV2, Event Snowdrive SUV, Interstate Winter SUV IWT 3D, Kenda Klever WT KR37, Kenda Wintergen 2 SUV, Kingstar Winter Radial RW07, Lassa Competus Winter, Linglong Green Max Winter Ice I 15 SUV, Maxxis Premitra Ice 5 SP5 SUV, Nankang Ice Activa IA I, Nankang Winter Activa WA1, Rotalla SETULA W RACE S360, Rotalla SETULA W RACE S500, Sava Eskimo SUV 2, Sebring SUV Snow, Star Performer SPTV Winter SUV, Tigar SUV Ice, Toyo Observe GSi 6 LS, Zeetex WQ1000
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De dónde salen estos datos
Las clasificaciones combinan resultados de tests independientes con opiniones de propietarios enviadas a través de este sitio, cada una indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas pruebas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios, ponderados por la cantidad de pruebas que los respaldan.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.