Nexen WinGuard SUV

Se agarra bien en seco y mojado, patrón de frenado similar al de los Continental 4x4 Contacts que tenía antes, toma curvas de manera similar y tiene un dibujo de la banda de rodadura decente para uso todoterreno (el mejor dibujo de la banda de rodadura que pude encontrar en este tamaño debido a la elección muy limitada). La luz de control de tracción no se encendió durante el clima helado o en días húmedos a diferencia de los Continental que tendían a girar a pesar de estar solo un tercio desgastados. He arrastrado 2,5 toneladas por algunas colinas empinadas sin ninguna queja.

He comprobado que estos neumáticos son perfectamente silenciosos hasta unos 100 km/h, después de lo cual las cosas se vuelven más notorias, pero probablemente se deba al dibujo de la banda de rodadura. Tenga la seguridad de que no se parecen en nada a los neumáticos todoterreno auténticos y, como mi motor (de gasolina) suena como un autobús, realmente no me molesta. Debido al dibujo de la banda de rodadura, estos son muy superiores a los Continental anteriores, que eran silenciosos en la carretera, pero para los neumáticos 4x4 supuestamente recientes con clasificación M&S, fueron completamente inútiles en los pocos centímetros de nieve de enero y no tenían agarre en el barro, bastante vergonzoso.

Los compré con la intención de usarlos todo el año; el auto no hace muchos kilómetros ya que es un vehículo destinado a ser remolcado o usado ocasionalmente en rampas, pero hasta ahora los he usado en la autopista, así como en caminos rurales sinuosos y empinados con baches, y para mi sorpresa, estos neumáticos han funcionado perfectamente considerando su costo.
Estoy muy satisfecho con ellos.

Como estos neumáticos han estado instalados durante más de 12 meses, pensé en compartir un poco más sobre ellos.
Realmente no hago muchos kilómetros con este auto ya que es más un cobertizo para pasar el invierno, pero tiendo a salir en él para cosas como ir a buscar basura y hacer compras, y ocasionalmente hago un recorrido por la autopista una vez al mes aproximadamente, especialmente si el clima es malo.

Los neumáticos han estado puestos durante todo el año debido a la falta de kilometraje y, por lo tanto, han tenido un rendimiento realmente bueno, especialmente para un neumático de invierno. Nada de miedo, ningún drama en absoluto, solo mucho agarre progresivo y sensación, aunque es un Jeep antiguo, por lo que realmente no promueve una conducción "enérgica". En cuanto al desgaste, han sido excelentes hasta ahora, recorriendo alrededor de 4.000 millas sin un deterioro notable, y estoy convencido de que durarán toda la vida útil del automóvil.

Sin duda volvería a comprarlos para mi próximo coche de invierno, aunque probablemente gastaría un poco más por un motor de alto rendimiento.