Neumáticos 235/55 R17

Estos son unos grandes neumáticos hasta ahora en nieve y condiciones invernales húmedas. Quizás no sean tan buenos para tomar curvas a alta velocidad como los neumáticos de verano dedicados, pero son geniales para todo lo demás.

Muy bueno en general. Muy bueno en seco, frío o caliente (-15 a +40). Genial en la nieve. El rendimiento en mojado es mediocre en el mejor de los casos. El aquaplaning es bueno, pero después de un desgaste considerable, el frenado y la maniobrabilidad en mojado parecen haber sufrido un gran golpe. Para el frenado de emergencia o la evasión de colisiones en mojado, se debe tener mucho cuidado, he notado mucho movimiento de los neumáticos al entrar en una intersección a una velocidad superior a la normal cuando el asfalto estaba mojado. En los neumáticos de verano anteriores (aunque viejos) no pude ver el mismo patrón. Aún así, los recomendaría con la excepción de que en carreteras mojadas se necesita más atención (más que con un neumático de verano/invierno normal).

He montado varias marcas premium de neumáticos para todas las estaciones en SUV (Honda CRV, Toyota RAV 4, Ford Galaxy TDCi) en los últimos años (Bridgestone, Goodyear, Michelin, Hankook) y todos han funcionado bien y han durado un kilometraje razonable antes de necesitar ser reemplazados. Sin embargo, los Vredestein Quatracs montados en mi Ford Galaxy AWD en febrero de 2026 han sido absolutamente impactantes. En julio, después de solo 3000 millas de conducción, que consistió principalmente en pasear por carreteras normales (NB sin conducción fuera de carretera) con algunos trayectos más largos en autovías, la banda de rodadura de los neumáticos delanteros había comenzado a desintegrarse, perdiendo escamas y gránulos (ver fotos). Estos están en proceso de devolución bajo garantía a través de Asda Tyres - aún no hay noticias de Vredestein / Asda. La tasa de desgaste en los traseros también es preocupante. La banda de rodadura sigue intacta, pero ya está en 6 mm después de solo 4000 millas y tendré suerte si llego a mi kilometraje anual de 8000 sin necesidad de reemplazarlos. Afortunadamente, tengo un par de Goodyear Vector 4 Seasons que me sobraron desde que se montaron los Vredestein y ahora los tengo en la parte delantera con los Vredestein todavía en la parte trasera. Para comparar, mis Goodyear se montaron en febrero de 2023, duraron tres años y alrededor de 20000 millas antes de que los delanteros alcanzaran la profundidad mínima legal de la banda de rodadura, mientras que los traseros todavía tenían 6 mm. Como ya se mencionó, la durabilidad de los Vredestein es bastante impactante y nunca volveré a acercarme a esta marca. Para información: hice un alineamiento de ruedas al mismo tiempo que se quitaron los Vredestein delanteros y no hubo problemas allí.

Es la primera vez que uso esta marca. Anteriormente he tenido experiencia con neumáticos Continental, Dunlop, Bridgestone, Lassa, Good-Year, BF Goodrich, Falken y Riken. Elegí el modelo Nexen N Fera Sport SUV especialmente porque escuché que fue producido para modelos SUV. Dado que mi coche es un VW Tiguan Sport Style, naturalmente tenía altas expectativas de los neumáticos en términos de peso y agilidad. En mi primer uso, el silencio de los neumáticos, su capacidad para aligerar el vehículo, su agilidad de apoyo y su rápida aceleración de 0 a 100 km/h sin patinar cuando había necesidad de un arranque repentino me dieron confianza. También lo probé a altas velocidades y puedo decir que el nivel de ruido en el interior es bastante bajo. Puedo expresar que lo encuentro similar a los modelos Continental y Dunlop que usé antes. Aún estoy al principio de mi viaje y mis sentimientos de satisfacción están claramente a la vanguardia. Lo recomiendo.

Muy buena relación calidad-precio, no hay mucho ruido al conducir, buena duración.

Al principio, realmente carecen de una entrada en curva inmediata y afilada (ten en cuenta que uso un perfil 55) y de una retroalimentación clara, tal vez si alguna vez has corrido con slicks o incluso has hecho karting, algunos slicks también carecen de una entrada inmediata, pero eso no los hace lentos en absoluto. Una vez que te adaptas a esto, pueden ser muy rápidos... Puedes sentir una ligera vibración en el límite y pierden agarre progresivamente, nunca es repentino cuando está seco, es predecible. No hay efectos de ruido en absoluto. Los empujé al límite en secciones de carretera de subida un par de veces y nunca hicieron ni siquiera un leve sonido de chirrido. El flanco es un poco blando para su nivel de rendimiento, el confort, el ruido y el desgaste son excelentes. La foto de la banda de rodadura se tomó después de unos 9000 km de conducción dinámica en la ciudad, autopistas y aproximadamente 100 km siendo forzados en carreteras de montaña sinuosas. Después de 10,000 km, los delanteros ahora tienen 6 mm de profundidad de banda de rodadura uniformemente en ambos lados y 6,5 mm en el centro. A velocidades superiores a 160 km/h, se acumula bastante calor en ellos y la presión de los neumáticos aumenta rápidamente si se les empuja durante más de unos pocos minutos. No es un inconveniente, es una propiedad: se calientan fácilmente, es un diseño de compuesto inteligente en mi opinión. El agarre en mojado es muy bueno, en días fríos, necesitas calentarlos un poco con 3 minutos de conducción y usar el pedal del freno más de lo necesario para generar un poco de fricción extra para que puedas empezar a empujarlos en el asfalto mojado sin problemas. He conducido sobre nieve, carreteras heladas y barro de nieve durante unos 5 días y me sorprendió bastante la maniobrabilidad. No es ideal, por supuesto, pero es manejable para conducir de manera segura si se tiene cuidado. Incluso a temperaturas bajo cero grados C en una carretera seca, aún pueden calentarse bien y proporcionar una buena cantidad de agarre. Los recomiendo encarecidamente, a menos que: 1) No quieras adaptarte a su ligero retraso en la entrada, 2) Si prefieres intercambiar algo del confort del FK520 por más retroalimentación de la dirección.

Los usé durante los últimos meses en pleno invierno canadiense y, hasta ahora, estoy realmente impresionado. Se sienten sólidos, tienen un agarre excelente y son silenciosos. Les contaré más adelante cómo van.