Compré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Neumáticos 235/55 R20
Todo lo que sabemos sobre la medida 235/55 R20: 21 opiniones de conductores que cubren 709.075 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 21opiniones de propietarios
- 709.075 kmrecorridos con ellos
- 206neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 235/55 R20
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 235/55 R20 y no un rango de todo un modelo. 147 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 105 (hasta 925 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 63 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
32 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toda la temporada 9,6
- Pirelli Scorpion Winter 2 Invierno 9,3
- Falken Azenis FK520 Verano 9,1
- Toyo Proxes Sport 2 Verano 9,1
- Bridgestone Blizzak LM005 Invierno 8,9
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 9 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Hankook iON evo SUV Verano 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Verano 8,4
- Michelin Pilot Sport EV Verano 8,2
- Continental EcoContact 6 Verano 7,5
- Pirelli Scorpion MS Toda la temporada 6,4
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 235/55 R20 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Giti Control P10 Verano 8,5
- Yokohama BluEarth XT AE61 Verano 7,9
- Dunlop Sp Sport Maxx 050 Verano 6,7
- Accelera Iota ST68 Verano 6,6
- Z Max Zealion Verano 5
- Roadmarch Winter XPro 888 Invierno 4,5
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 235/55 R20?
Un neumático 235/55 R20 mide 235 mm de ancho, su flanco mide el 55% de ese ancho (129 mm) y se monta en una llanta de 20 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 767 mm.
| Ancho de sección | 235 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 129 mm |
| Diámetro de llanta | 20" (508 mm) |
| Diámetro total | ≈ 767 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.408 mm |
| Vueltas por km | ≈ 415 |
| Vueltas por milla | ≈ 668 |
También se escribe
235/55R20 235/55 ZR20 235-55-20 235 55 20
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 235/55 R20?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Todos los neumáticos valorados en 235/55 R20
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 17 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate 2 Sustituido por Michelin CrossClimate 3 | Toda la temporada | 78% | 2 | 8.047 km |
| Bridgestone Dueler HL 33 | Verano | 58% | 2 | 88.514 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 206 neumáticos se fabrican en 235/55 R20. Ver todos los neumáticos 235/55 R20 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 235/55 R20
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Resulta que son terribles en mojado, he experimentado subviraje, una vez estuve cerca de salirme de la carretera. Así que hoy he decidido cambiarlos a pesar de que tienen mucha banda de rodadura. Simplemente tienen un manejo demasiado pobre. También estoy cansado de arrancar y que las ruedas patinen incluso ligeramente en seco.
Conseguí un juego de cuatro neumáticos por 630 USD; cualquier modelo similar de Kumho, Hankook, Pirelli, Michelin, Dunlop, etc., costaba alrededor de 1000 USD o más. Reemplacé los Bridgestone H/L33A originales a los 72.500 km antes de que comenzara el invierno. Aquí en el centro de Chile no nieva, pero sí llueve bastante. Me sorprendió mucho ver que en realidad estaban fabricados en Corea; muchos neumáticos de grandes marcas que se venden por aquí vienen de Brasil, Tailandia o incluso China.
Estoy totalmente en desacuerdo con la afirmación del sitio web de que se trata de un neumático UHP de verano. Incluso en la página web de Nexen, están etiquetados como "SUV de lujo y confort" y tienen clasificación M+S. Si eso no es un neumático Premium Touring para todas las estaciones, no sé qué más podría ser. Comparados con los neumáticos de fábrica, representan una mejora en prácticamente todos los aspectos medibles. Me parecen muy silenciosos, con una conducción cómoda y equilibrada. No son demasiado blandos, por lo que no rebotan, ni demasiado duros, por lo que los baches en la carretera no se sienten para nada bruscos. El agarre inspira mucha confianza y se comportan de maravilla en mojado a velocidades de autopista. Tendremos que ver cómo se desgastan, pero le daré a Nexen el beneficio de la duda, ya que ofrecen garantías de desgaste de la banda de rodadura muy completas en otros mercados. Además, no son direccionales, por lo que la rotación de los neumáticos debería ser sencilla y ayudar mucho con el desgaste. Por su precio, en mi opinión, tienen una relación calidad-precio inmejorable.
En mojado son como se espera, aceptables, pero no excelentes. Nunca han sufrido aquaplaning.
En hielo o nieve, el agarre es bastante bueno gracias al compuesto EV, equivalente a los neumáticos para todas las estaciones.
La tasa de desgaste fue inicialmente impactante: 7 mm nuevos reducidos a 4 mm en 5000 millas.
Ruido y comodidad, un poco ruidoso. Aunque creo que el coche en general es bastante ruidoso.
Por el contrario, las ruedas Potenza traseras tienen un agarre amplio y un sobreviraje predecible. Se sienten sólidas como una roca en todo momento.
En mojado, son seguros y se sienten casi igual que en seco, consistentes.
En hielo/nieve, tan bueno como cabría esperar, pero no excelente, no notablemente mejor que el neumático original. ¿Dónde está la ventaja para todo tipo de clima?
Ruido y comodidad, notablemente más silencioso que el neumático OEM
Noté una mejora en el consumo y menor resistencia a la rodadura.
¿Conduces con neumáticos 235/55 R20?
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.