El Pirelli Scorpion MS es un neumático para todas las estaciones destinado a la última generación de SUV premium y de prestigio, incluidos los vehículos eléctricos. Este neumático pone énfasis en la seguridad, el respeto al medio ambiente y la versatilidad, con un 75% del equipamiento original con tecnología Elect para vehículos eléctricos e híbridos. Entre las mejoras clave se encuentran un mejor agarre en condiciones húmedas y secas, una menor resistencia a la rodadura, una mayor vida útil del neumático y una reducción del 25% del ruido en comparación con los modelos anteriores. Tecnologías como el sistema antipinchazos Seal Inside, Run Flat y Pirelli Noise Cancelling System están integradas, lo que convierte al Scorpion MS en una solución integral para los SUV modernos.
La respuesta rápida
Los conductores dicen55%de 6 opiniones de conductoresel 20% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Pirelli Scorpion MS
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en febrero 2026.
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli Scorpion MS?
Sobre 6 valoraciones de propietarios, el Pirelli Scorpion MS promedia un 55%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 2,7. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 17% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Pirelli Scorpion MS?
En toda su gama, el Pirelli Scorpion MS suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de B en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 68 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Pirelli Scorpion MS?
Los propietarios puntúan el Pirelli Scorpion MS con un 8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 6 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Pirelli Scorpion MS según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Pirelli Scorpion MS con un 3,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 6 reseñas. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 3.541 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Pirelli Scorpion MS?
El 20% de los propietarios dice que volvería a comprar el Pirelli Scorpion MS, según las 5 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 20% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Más preguntas sobre el Pirelli Scorpion MS(2)
¿A qué neumático sustituye el Pirelli Scorpion MS?
Preguntas y respuestas para el Pirelli Scorpion MS
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Lo que dicen los propietarios resumido de 6 reseñas
Los conductores informan de una experiencia mixta con el Pirelli Scorpion MS: a menudo se elogia por su comportamiento silencioso en la carretera, su agarre estable en mojado y su eficiencia/resistencia a la rodadura decente. Sin embargo, una parte notable de los revisores informa de pinchazos repetidos por pequeños escombros y siente que el beneficio para todas las estaciones/nieve y la sensación de dirección en seco son decepcionantes en comparación con sus neumáticos OEM. El sentimiento general es ligeramente positivo, pero se ve frenado por quejas sobre durabilidad/pinchazos y expectativas de rendimiento en comparación con los competidores.
Los propietarios destacan
Viaje silencioso y cómodo
Tracción confiable y constante en carretera mojada
Buena eficiencia / menor resistencia a la rodadura
Los propietarios critican
Propenso a pinchazos por pequeños escombros (clavos/grava) que conducen a pinchazos no reparables
Menos agarre/sensación de dirección en seco y ventaja limitada para todas las estaciones (nieve) en comparación con algunas alternativas OEM
Valoraciones de propietarios media de 6 valoraciones
Nota de propietarios55%
Agarre en Seco80%
Comodidad80%
Agarre en Mojado70%
Manejabilidad68%
Sensación del Camino56%
Agarre en Nieve40%
Desgaste37%
Agarre en Hielo27%
Reseñas destacadas
Más útil 10%
“Al igual que yo, hay múltiples reseñas o inquietudes en línea sobre estos neumáticos. Varias personas han comentado que la vibración se resolvió al cambiar todos los neumáticos. En otros casos, dos neumáticos más del...”
“Estos neumáticos solo fueron excelentes al principio. Estos eran OEM en mi Tesla Model Y LR 2024. Se desempeñaron muy bien en seco y mojado cuando comenzó con la banda de rodadura completa. Incluso pudo manejar nieve...”
“¡La gama actual de neumáticos Pirelli Scorpion ms no parece ser la adecuada para el propósito! He tenido varios pinchazos en los últimos tres años, todos ellos con un pequeño trozo de gravilla de la carretera que...”
El rendimiento ha sido bueno. O he tenido mala suerte o el diseño es defectuoso. Tres clavos/tornillos, ninguno de los cuales se pudo reparar. Un tornillo de hecho desinfló la llanta en 6 minutos. Parece que el diseño de la banda de rodadura absorbe todo. No los recomiendo.
En seco: en comparación con los neumáticos Bridgestone Potenza Enliten UHP de verano OEM, el agarre general es claramente menor y la respuesta de la dirección se nota inmediatamente atenuada, ¡no es bueno!
En mojado, son seguros y se sienten casi igual que en seco, consistentes. En hielo/nieve, tan bueno como cabría esperar, pero no excelente, no notablemente mejor que el neumático original. ¿Dónde está la ventaja para todo tipo de clima? Ruido y comodidad, notablemente más silencioso que el neumático OEM
Noté una mejora en el consumo y menor resistencia a la rodadura.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los instalé ayer como reemplazo de los neumáticos originales Michelin Primacy 4 SUV, ya que necesito neumáticos para todas las estaciones. Los Michelin se habían desgastado de 6,3 mm de profundidad de la banda de rodadura a unos 2,2 mm en 65.000 km. Los nuevos Pirelli ofrecían un excelente agarre en curvas sobre asfalto mojado, eran más silenciosos que los Michelin desgastados y seguían siendo muy eficientes, con un consumo de energía aproximadamente un 10 % superior. Esto es normal en neumáticos nuevos en comparación con los desgastados de un vehículo eléctrico, ya que se vuelven más eficientes con menos banda de rodadura. Los nuevos neumáticos tienen una profundidad de banda de rodadura de 8,5 mm, lo cual es un gran placer.
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Estos neumáticos solo fueron excelentes al principio. Estos eran OEM en mi Tesla Model Y LR 2024. Se desempeñaron muy bien en seco y mojado cuando comenzó con la banda de rodadura completa. Incluso pudo manejar nieve ligera (1-2 pulgadas) y aguanieve decentemente bien (solo 45 mph, pude hacerlo deslizar pero aún me sentí controlado). Sin embargo, todo eso cambió cuando llegaron a 7/32. El frenado en seco se mantuvo prácticamente igual, sin embargo, las habilidades en las curvas parecían estar desapareciendo y las curvas se sentían extremadamente blandas y no tenía tanto agarre como quería. El rendimiento en mojado también se desvaneció y estaba empezando a sentir que la distancia de frenado definitivamente se vio afectada, sin embargo, todavía eran seguros. El rendimiento en nieve desapareció para 7/32. Actualmente estoy entre 4/32-6/32 y todavía me siento bien conduciéndolos normalmente y sin tomar curvas tan bruscamente.
Quiero aclarar que probablemente podría haberles sacado 40.000 km en lugar de los 29.000 que les sacaré si hubiera conducido con menos brío y no hubiera tomado cada curva a toda velocidad ni hubiera arrancado el coche cada vez que podía. Se hacen más ruidosos con el desgaste y no estoy seguro de si la espuma realmente hizo algo. Además, no los he usado sobre hielo, así que no puedo opinar sobre su rendimiento.
Al igual que yo, hay múltiples reseñas o inquietudes en línea sobre estos neumáticos. Varias personas han comentado que la vibración se resolvió al cambiar todos los neumáticos. En otros casos, dos neumáticos más del mismo juego estaban defectuosos. Es probable que algunos talleres Hyundai ya estén al tanto de este problema.
¡La gama actual de neumáticos Pirelli Scorpion ms no parece ser la adecuada para el propósito! He tenido varios pinchazos en los últimos tres años, todos ellos con un pequeño trozo de gravilla de la carretera que atravesó el centro de los neumáticos. En cada ocasión la grava ha atravesado la goma, la lona e incluso la gasa metálica.
Desafortunadamente, después de 30 años usando Pirelli, creo que cambiaré de fabricante.
Todos mis coches en este período han sido Land Rover/Range Rover nuevos con neumáticos instalados como equipo original.
