Neumáticos 255/45 R19

He estado conduciendo Vredestein Quatrac Pro XL 255/45/R19 en un Audi A6 Allroad 3.0TDI C7 desde 05/2024. Los neumáticos traseros están bien, con poco desgaste, pero los neumáticos delanteros están completamente desgastados. Durante la revisión técnica del coche hace unos días, me dijeron que debería reemplazar los neumáticos delanteros ya que la sección interior de ambos neumáticos, izquierdo y derecho, estaba completamente desgastada y lisa. El desgaste de la sección interior del neumático podría estar relacionado con el sistema de tracción quattro de Audi (famoso por ello), pero el hecho es que este coche es muy pesado en la parte delantera.

En carreteras secas, los neumáticos están bien, no noto nada. Este invierno (2026), tuve que subir una colina en la autopista durante unos kilómetros y funcionó sin problemas, conduciendo a unos 80-90 km/h. Además, cuando el coche quedó enterrado en la nieve (ya que estaba aparcado junto a la carretera principal) en la región montañosa, después de palear un poco, pude salir con un buen agarre. Así que, condiciones de nieve - increíbles. Sin embargo, las condiciones húmedas son lo que realmente me preocupa y esto se debe al desgaste. Noté que el coche tiende a deslizarse al arrancar si el volante está girado. Además, el año pasado, durante un invierno suave en la carretera mojada de la ciudad, casi tuve un accidente cuando frené, el coche comenzó a deslizarse durante 30-40 metros. No tengo idea de cómo o por qué sucedió esto en el centro de la ciudad. El aquaplaning es bueno con estos neumáticos, realmente muerden en el agua.

Además, los neumáticos son ruidosos al conducir, a pesar de que tengo un parabrisas acústico y cristales laterales. Solía tener Michelin CrossClimate y CrossClimate+ en el coche anterior y eran realmente silenciosos.

No voy a pedir neumáticos Vredestein de nuevo para este coche. Hay mejores neumáticos en el mercado. Pueden ser buenos para alguien que va a zonas nevadas/hieladas con frecuencia, pero yo solo conduzco por carreteras secas y mojadas durante todo el año, así que no son tan buenos para mí.

Después de 10.000 km, el Michelin Pilot Sport 5 Energy es uno de los mejores neumáticos de instalar y olvidar que he probado: maneja la tracción, la estabilidad a alta velocidad y el ruido con tanta facilidad en todas las condiciones climáticas para la conducción diaria con ocasionales momentos de conducción más enérgica. Aunque se vuelve un poco más ruidoso a medida que se acerca a los 10.000 km, el ruido del neumático sigue estando muy bien controlado en general, sin ningún zumbido molesto en la cabina. La eficiencia energética es buena para un neumático UHP, alcanzando aproximadamente 12 Wh/km en un trayecto típico de 20 km con un 80 % de autopista y un 20 % de tráfico urbano. La única área en la que se queda con ganas de más es el confort de marcha, ya que puede sentirse un poco firme sobre baches agudos y juntas de carretera rugosas.

Los neumáticos vinieron de fábrica en el Tesla Model Y LR AWD. Casi 32000 millas recorridas en todas las condiciones y ¡todavía por encima de los indicadores de desgaste! No puedo quejarme en absoluto. Buen manejo en mojado y seco, silenciosos y muy duraderos!