Ayer tuve un día de pista comparando las Ad09 y las Potenza Race en mi S2000 de serie.
No es de extrañar que Yokohama esté clasificada como neumáticos de gama media.
La sensación que tuve fue la misma que tuve con las Ad08RS en mi Prelude. El S2000 es simplemente divertido de conducir, pero no es eficiente con los mismos neumáticos.
Las Ad09 estaban patinando por todas partes, no tenían muy buena velocidad en las curvas cerradas y perdía la parte trasera muy fácilmente con solo 240 hp. Cuanto más conduces, peor se sienten.
Quizás en autos modernos con ayudas y TCS y geometría diferente sean mejores, pero para autos como el S2000 son lentos y molestos si buscas tiempos de vuelta. Mejor que las Ad08RS en el mismo auto, pero aún no son un neumático de pista adecuado en mi opinión.
Para una conducción animada, touge o para divertirse son más que suficientes, sin embargo.
El desgaste es muy bueno en comparación con las Potenza Race, por ejemplo.
Neumáticos 255/45 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 255/45 R17: 8 opiniones de conductores que cubren 58.982 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 8opiniones de propietarios
- 58.982 kmrecorridos con ellos
- 72neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 255/45 R17
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 255/45 R17 y no un rango de todo un modelo. 37 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 98 (hasta 750 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h). 6 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
5 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Michelin Pilot Sport 4 Verano 9,3
- Leao Nova Force Acro Verano 7,9
- Toyo Proxes Sport Verano 7,4
- Triangle EffeXSport Verano 6,6
- Yokohama Advan Neova AD09 Verano 6,1
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Bridgestone Turanza T005 Verano 8,6
69dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 255/45 R17 más silenciosos están etiquetados con 69 dB de ruido exterior:
- Michelin Pilot Sport 4 Verano 9,3
- Dunlop SP Sport Maxx TT Verano 6,8
- Dunlop SP Winter Sport 3D Invierno 6,6
- Dunlop SP Sport Maxx GT Verano 5,5
- Superia Ecoblue UHP 2 Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 255/45 R17?
Un neumático 255/45 R17 mide 255 mm de ancho, su flanco mide el 45% de ese ancho (115 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 661 mm.
| Ancho de sección | 255 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 115 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 661 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.078 mm |
| Vueltas por km | ≈ 481 |
| Vueltas por milla | ≈ 775 |
También se escribe
255/45R17 255/45 ZR17 255-45-17 255 45 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 255/45 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 255/45 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Cuando me fui después de haber montado dos neumáticos en la parte trasera de un 320d, inmediatamente tuve un poco de patinaje en seco, lo atribuí al agente desmoldante.
Más de 100 millas después, el coche es inestable y hoy lo conduje por primera vez en mojado y en realidad es bastante aterrador. La luz de tracción parpadea constantemente, el coche patina a velocidades normales y si aceleras suavemente en 3ª en línea recta, entonces la tracción se activa cuando está mojado.
Con mucho, los peores neumáticos que he tenido.
Cuando se compran neumáticos nuevos, se confía en que el proveedor mantenga un estándar en el que la norma es una profundidad de la banda de rodadura de 8 mm con respecto a los neumáticos nuevos. Si se introducen cambios radicales, como la reducción de la profundidad de la banda de rodadura, se debe informar al cliente antes de cualquier compra. Mala decisión por parte de Michelin. Además, y a posteriori, no es posible intentar encontrar la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos nuevos en línea.
Se instalan 2 en la parte trasera del xtype AWD.
El ruido de la carretera era tan fuerte que pensé que un cojinete estaba empezando a gruñir.
No hay ninguna sensación en seco.
PELIGROSO en condiciones húmedas o mojadas. Perdí la parte trasera varias veces al pasar con suavidad por rotondas y curvas poco profundas en zonas de mucho tráfico (asfalto liso) donde NUNCA antes había tenido un problema. No es divertido perder la parte trasera sin potencia reducida... simplemente se desliza hacia los lados.
Lo he usado durante 800 kilómetros hasta ahora. Llevé el coche al instalador de neumáticos porque me recomendaron BCT como un neumático económico aceptable... ya sabes, no para "buscar zanjas"... antes de que me maten.
Esto demuestra que estas pruebas pioneras de revistas deben tomarse con cautela.
Como soy un fanático de Goodyear de toda la vida, solo compré estos porque el perfil 255/45/17 solo tiene dos contendientes premium a un precio razonable: estos y el Dunlop SportMax.
El movimiento de los neumáticos en seco es considerable, el ruido es bastante espantoso y al tomar curvas siento como si estuviera arrastrando el coche conmigo.
El SL es, en efecto, un coche viejo y grande, pero con una reciente revisión completa de la suspensión, el fallo no puede estar ahí. Y con un ancho de 255, el manejo debería ser perfecto.
El desgaste también es lamentable: quedan 4 mm en las bandas de rodadura del medio con solo 7000 millas recorridas, y yo soy un abuelo de mediana edad que conduce a 60 mph en carretera.
Así que mi próximo paso será el 245 F1 Eagles; no puedo esperar; ¡incluso con un centímetro menos de goma seré más feliz!
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.